macao

Костя, точно такое же Идемицу и лил. Ликвимоли не пробовал.

Костя, приветствую! Абсолютно обычная эксплуатация, в основном город, иногда рыбалка безэкстрима, несколько раз ездил в Москву, СПб, Крым. Я то застревал на ней всего два раза. Масло доливать последнее время забодался. Масло менял каждые 7,5 тыс км, а то и раньше. Вот что ей ешще нужно было? Все необоходимые замены всегда вовремя, а то и раньше.

Это кому как повезёт с машиной! Я в своей много чего поменял, а проехал за 5 с половиной лет всего-то 76 тыс. км. Брал с пробегом 31 тыс. км. Сдал в трейд ин было 107500. Машину любил, денег на неё не жалел, но какой-то надёжности не увидел.

Они гидронаполненные, поэтому и текут. Задние крепление редуктора входит в эти сайлентблоки, а они находятся балке, которая крепится к кузову. Сзади посмотри под машиной как редуктор крепится, тогда станет понятно о чем я говорю.

К сожалению у меня нет номера шлейфа. Я его по вин номеру заказывал.

А я в XV ездил с максимально поднятым сидением, так что в Тигуане меня посадка абсолютно устраивает. Полулёжа не могу ездить, а многим нравится.

Да, в Тигуане посадка высокая, как во внедорожнике.

Вот такой у нас дилер, если они думают что все кругом дураки, то пусть сидят без продаж.

Мне 220 предлагали за 2360 т. р. , а скидки на Субару это за счёт покупателя, я к ним ездил четыре раза. Так называемая скидка- это когда мою машину они оценивают в 600 тыс. из них 160 тыс. скидка за трейдин + 30 тыс. Ай эм субарист , минус 600тыс. итого получается мой XV 410 тыс. Далее комплектация Элеганс 2,0 стоит по прайсу 2300 тыс.минус 600 тыс. , за машину, т.е. скидка за мой счёт. А Фольцваген дал на Тигу скидку 300 тыс. от прайса и мою оценил почти 600тыс. Ну и что выгоднее получается?

Форестер 2,5 действительно едет довольно бодро, но и стоит он почти 2,7. Я за такую сумму его не рассматривал, для меня это дорого. Тигу спортлаин 220 л.с. можно взять гораздо дешевле.

Так я хотел Форестера купить, но у нас дилер слишком хитросделанный оказался, мою хотел за шапку сухарей забрать (400 с копейками) вот я его и послал лесом.

Они гидронаполненные.

Константин, может и не повезло! В предыдущей моей Тойоте Королле за 80 с лишним тыс.км я ничего не делал, кроме робота. В Субару только в августе 15-ку отдал за подрулевой шлейф и 15 -ку за переборку рулевой рейки, перед этим в июне или в июле Сайлент- блоки заднего редуктора потекли, тоже недешевое удовольствие. А условия эксплуатации обычные, в основном город, иногда выезды на рыбалку, но там без экстрима, несколько раз в Москву ездил, раз в Питер и т.д.

Спортлайн на палке нет, дсг 7. Я не сравниваю динамические характеристики этих машин, понятно, что Тигуан будет быстрее даже 2,5 литрового Форестера. А эксплуатировать буду как обычно.

Я тоже поменял XV ни Тигуан спорт лайн, мне нравится! Сказать, что Субару была очень надежной не могу, хотя она мне очень нравилась. За 107 тыс. пробега я поменял ступицы одну переднюю и одну заднюю, одну шаровую, Сайлент-блоки в передних рычагах, резинки стабилизатора переднего несколько раз, один раз заднего стабилизатора, сцепление в сборе, сайлент-блоки заднего редуктора, подрулевой шлейф, перебрал рулевую рейку (потекла). И масло мотор любит кушать. О какой надежности речь? Хотел новый Форестер, но с дилером в цене не сошлись, поэтому выбрал Тигуан!

Узнавал у ОД в Ростове по стоимости замены колец, сказали от 80 тыс. рублей.

Я вчера залил по Акции, проехал 180 км , пока уровень нормальный .

Недавно менял заднюю правую ступицу, оригинал стоил 8000руб. Сказали другие не подходят. У ОД узнавал -ступица стоит 10000 рублей, замена 1400 рублей.

http://ok.ru/video/989368485253 осторожно мат

@Вадим Ник, я ещё не переобул, на выходных планирую.

я тоже такую взял.

@Sc0rp, по щупу проверь и езжай спокойно. Я на диагностику съездил, сказали, что датчик работает правильно, мин. и макс показывает, возможно кусок сломанного щупа в него попал и мешает, при замене масла будут смотреть.

У меня стал часто загораться датчик уровня масла, хотя при провеки масла на щупе оно находится в пределах нормы (уровень на 5-7 мм ниже максимальной отметки), доливаю до максимума через какое-то время он гаснит, потом опять падает на 5- 7мм и опять загарается и не гаснет. Записался на диагностику, что это может быть? Раньше такого не было.

@Tkach59, в другом сервисе сказали, вроде что звук из коллектора выходног исходит.

У меня до сих пор то булькает, то не булькает. Звук появился примерно на 50 тыс.пробега на масле 0-20 Субару. Обращался к ОД они не знают откуда берется этот звук, но с таким уже сталкивались,вроде последствий не было, предложили забить,что я и сделал, сейчас пробег 90 с лишним. Пробовал заливать Мотюль 5-30, от этого ничего не менялось, потому вернулся на 0-20 Идемицу.