Alex Lvov

После загорания лампочки влазит 52л. до отстрела

Попробуйте перед включением стартера подержать на зажигании секунд 10 для того , чтобы бензонасос нагнал необходимое давление в топливной системе.

Я сначала устанавливаю режим -только лобовое , а как стекло нагреется - ноги+лобовое. Правда с нашими -20

Попробуйте поездить с отключеным ESP , хотя букварь не рекомендует.

Попробуй поднести ключ к лобовому и закрой машину , если получится то два варианта :1 - есть источник радиосигнала (радиопомехи , переносная радиостанция и т.д.) 2 - проблема с оборудованием .

Необходимо учитывать наружную температуру и конечно характеристики моторного масла . Если сейчас температура около 0 , то я грею около 1 мин.потом выезжаю из гаража , закрываю ворота и потихоньку еду ( обороты не более 2000). Так метров 400 пока выезжаю из гаражного кооператива , дальше до 3000 оборотов пока не потухнет лампа .

Да это правда . Я использовал вместо подиумов корпуса штатной акустики .

Применял на TOYTA AURIS 1.6 MT двигатель 1ZR-FE , в рекомендациях для него 0W20 . Жора не было , чистило движок гут. Ездил на нём около 30тыс. Но это гидрокр. соответственно менял через 7,5 тыс.

Проверь пороги . Должны быть заглушки для слива воды .

Вопрос не о опережении угла зажигания . На всех форумах по диагностике ДВС твердят что Air/Fuel Learning #1 (%)- долговременная коррекции топлива=0% на хх с отклонением пару % , а если больше то присутствует проблема в ДВС .Вот и вопрос - у Всех долговременная коррекции топлива около -10%(что говорит о переливе топлива или о недостатке воздуха и соответственно команда мозгов о постоянном уменьшении подачи бенза для достижения присловутого 14.7) или только у меня ? Фильтр воздушный новый , хотя и при старом было аналогично. Я делал измерения для сравнения продвинутого 92 , простого 95 и продвинутого 95 и обратил внимание на этот параметр , а угол меняется на несколько градусов , что не критично , при условии качественного топлива.Кроме того есть программа SSM-II которая дает возможность корректировать угол зажигания , частоту вращения на холостом ходу.

В том то и дело что неизвестна методика и параметры , а шнур и прога без проблем . Софт пишет логи и можно потом их анализировать и графически. Есть вопрос о долговременной коррекции топлива - в идеале должна стремиться к 0 , а на наших движках стремится к -10%. Так должно быть или как ?

На соседнем форуме нашёл интересную табличку + у нас были некоторые данные + провёл измерения с помщью ECUEDIT и заполнил .Всё хорошо , но нет параметров по мануалу . Просьба заполнить данные по мануалу и для Модератора - если есть необходимость создать ветку. XV.zip

Аналогично установил ALPINE но 530 и акустику все 4 , подиумы сделал из старых колонок .

Тонкой струйкой со спицу пробка и масляный фильтр предварительно были откручены и снятыу.

заливали при мне .Канистра 5 литров . Уровень на макс. Масло заставил сливать болпе часа .Остаток вканистре около 0.5 литра. При ТО-0 бухнули 5 литров - пришлось слить немного т.к. уровень был на 1.5см выше макс.Уровень меряю утром на холодную перед выездом.Может от движка зависит у меня 1.6.

Вчера провели ТО . Масло 0W20 Motul 4.5л.Все работы согласно мануалу. Единственно заставил мастеров дольше подождать при сливе масла. В ремзоне присутстчовал и от машинки не отходил.

Для поршня слишком часто и для вкладышей тоже скорее всего чтото с цепью или с ГРМ.Частота ударов совпадает с частотой вращения коленвала .

Аналогичная ситуация , но я заметил что есть зависимость от положения режема обдува т.е. если дует ноги-лобовое то проблема , а если лобовое или другой - то норма.

Проверил версию несколько раз , при заправке 5х10л при тех-же условиях проехал 530-540км т.е 50/540*100=9,2 л/100км

Сори , может не в тему . Модераторы поправьте плз. Недавно прочитал на одном из форумов по заправкам как нас дурят и как проверить . Так вот из "откровений " бывшего работника следует , что система учёта настроена так что при проверке ( т.е. ёммкость до 10 л.) всё гуд - погрешность в пределах допустимого , а вот когда до горла то тогда дурят по полной. Мои результаты скорость 20км/ч рассход 8,4 л/100км при полном баке проехал 530 км запрвил до отбоя 51,2 л т.е 9.7л/100км . Выездил до 0 и заправился 5 раз по 10л.Проверю эту версию отпишусь. Для более достоверной проверки предлагаю присоединиться.

Есть в наличии ELM-адаптер голубозуб и софт torque android там есть много разных диагностических параметров в т.ч. краткосрочная коррекция топлива и долгосрочная корреция топлива . Так вот долгосрочная должна в идеале стремиться к 0% . Знак минус показывает о необходимости уменьшить кол-во топлива или увеличить воздух и наоборот при + . Кроме этого надо смотреть на пропорцию топлива которая долдна сремиться к 14.7:1 . где 14.7 доля воздуха в смеси . Если больше 14.7 то недолив и наоборот .

Видимо настройки сервисным софтом , надо ехать к дилеру , а то есть подозрение про неправильную работу мозгов авто. Проверил длительную коррекцию топлива- показывает перелив.

Проверил концевир- работает , возникает вопрос зачем он там стоит?

На левом борту где педали есть кронштейн и на нём ODB-2 , А ScanDoc через ELM327 думаю работать не будет т.к.нужно спец-адаптер

Концевик то стоит . а толку от него. Утром возьму тестер и проверу его работу.