Alex Lvov

После загорания лампочки  влазит 52л. до отстрела

Свечи?, хоть и иридиевые , но процесс эксплуатации в городском режиме не позволяет им хорошо самоочистится , отсюда проблемы холодного запуска. Проехать как рекомендовал Lexwork.

Попробуйте перед включением стартера подержать на зажигании секунд 10 для того , чтобы бензонасос нагнал необходимое давление в топливной системе.

Я сначала устанавливаю режим -только лобовое , а как  стекло нагреется - ноги+лобовое.

Правда с нашими -20

Попробуйте поездить с отключеным ESP , хотя букварь не рекомендует.

сигнализации нет

Попробуй поднести ключ к лобовому и закрой машину , если получится то два варианта :

1 - есть источник радиосигнала (радиопомехи , переносная радиостанция и т.д.)

2 - проблема с оборудованием .

4-5 мин в зависимости от минуса и тронул потихоньку, к тому времени и обороты будут чуть больше чем на холостом.

Необходимо учитывать наружную температуру и конечно характеристики моторного масла . Если сейчас температура около 0 , то я грею около 1 мин.потом выезжаю из гаража , закрываю ворота и потихоньку еду ( обороты не более 2000). Так метров 400 пока выезжаю из гаражного кооператива , дальше до 3000 оборотов пока не потухнет лампа .

Спасибо за совет, завтра поеду искать. Установшики говорят, что придётся подиумы выпиливать под не штатную акустику. Правда ли?

Да это правда . Я использовал вместо подиумов корпуса штатной акустики .

Вопрос к владельцам Subaru XV: кто-нибудь применял указанное масло на своих машинах?

Уважаемые форумчане, а никто не сталкивался вот с таким явлением в машине во время дождя: спустя некоторое время, как едешь по хорошему дождю, в салоне слышится "шум водопадов" в районе стоек! Такое ощущение, что внутри них просто ручьи текут! Первый раз думал, что показалось. Но потом неоднократно слышал этот звук "водосточных труб" во время езды под дождем. Протечек в салоне не наблюдал, но шум льющейся воды где-то над ухом просто раздражает уже...

Проверь пороги . Должны быть заглушки для слива воды .

от бензина зависит.

проводили тут подобные эксперименты в теме про бензин на тему возникновения детонации и соответственно отскока угла опережения зажигания.

если не зажигать - и 92 и 95 одинаково ведут себя, если тапкать - на 92-м угол уменьшается, на 95-м не детонирует. Но это всё опять же с кучей оговорок...

Ну и потом - механизма коррекции параметров нет, так к чему всё это...

Вопрос не о опережении угла зажигания . На всех форумах по диагностике ДВС твердят что Air/Fuel Learning #1 (%)- долговременная коррекции топлива=0% на хх с отклонением пару % , а если больше то присутствует проблема в ДВС .Вот и вопрос - у Всех долговременная коррекции топлива около -10%(что говорит о переливе топлива или о недостатке воздуха и соответственно команда мозгов о постоянном уменьшении подачи бенза для достижения присловутого 14.7) или только у меня ? Фильтр воздушный новый , хотя и при старом было аналогично. Я делал измерения для сравнения продвинутого 92 , простого 95 и продвинутого 95 и обратил внимание на этот параметр , а угол меняется на несколько градусов , что не критично , при условии качественного топлива.Кроме того есть программа SSM-II которая дает возможность корректировать угол зажигания , частоту вращения на холостом ходу.

Не совсем понятно - что желаем получить в финале. Если уж делать какие-то выводы, то нужны лабораторные замеры. Пока из этих данных я вижу, что использованный при эксперименте 92-й бензин чуть лучше простого 95-го и чуть хуже продвинутого 95-го (судя по углу опережения зажигания).

Но так как эти данные сняты на холостом ходу - какой в них смысл?

В том то и дело что неизвестна методика и параметры , а шнур и прога без проблем . Софт пишет логи и можно потом их анализировать и графически. Есть вопрос о долговременной коррекции топлива - в идеале должна стремиться к 0 , а на наших движках стремится к -10%. Так должно быть или как ?

может в применимости 92-го?

10,5 вроде у нас

если интересно про бензин-детонацию-степени сжатия - кури эту тему https://suba-xv.ru/in...399

Всё уже обмуслякали как могли

На соседнем форуме нашёл интересную табличку + у нас были некоторые данные + провёл измерения с помщью ECUEDIT и заполнил .Всё хорошо , но нет параметров по мануалу . Просьба заполнить данные по мануалу и для Модератора - если есть необходимость создать ветку.

XV.zip

Вот так в финале это выглядит :

Аналогично установил ALPINE но 530 и акустику все 4 , подиумы сделал из старых колонок .

Ого.. терпеливые механики попались... И что, через полчаса там еще что-то капало?

Тонкой струйкой со спицу пробка и масляный фильтр предварительно были откручены и снятыу.

по-моему, это рекорд на "кто меньше"..

Неужели может от бренда масла зависеть, сколько войдет?

А замеряли?

заливали при мне .Канистра 5 литров . Уровень на макс. Масло заставил сливать болпе часа .Остаток вканистре около 0.5 литра. При ТО-0 бухнули 5 литров - пришлось слить немного т.к. уровень был на 1.5см выше макс.Уровень меряю утром на холодную перед выездом.Может от движка зависит у меня 1.6.

Вчера провели ТО . Масло 0W20 Motul 4.5л.Все работы согласно мануалу. Единственно заставил мастеров дольше подождать при сливе масла. В ремзоне присутстчовал и от машинки не отходил.

http://www.youtube.com/watch?v=5fObzfZy_5o

 

80 на круизе, заморгал ЧЕК, задёргалась, как при забитом топливном фильтре, далее загорается лампочка стабилизации, съезжаю на обочину, слышу - тарабанит, заглушил и на верёвку. Заправлялся вчера, успел наездить 50 км - всё было отлично, никаких затупов. Заправка проверенная - 3 года только там, никаких проблем до этого. Во вторник, среду на эвакуатор. ЖиД

жи все в норме, всё оригинал.

Для поршня слишком часто и для вкладышей тоже скорее всего чтото с цепью или с ГРМ.Частота ударов совпадает с частотой вращения коленвала .

Там похоже, что то другое . Вчера ехал из своей деревни в Москву, 2,5 часа - время поиграться было:-)

На улице +25. Выехал, кондей стоит на +18 , дует еле -еле прохладным воздухом, явно недостаточно.. Крутил туда- сюда на полный холод -вентилятор, рециркуляция, и т.д. - с переменным успехом, что-то не так. Вышло солнце из-за туч - стало явно хуже - у кондея вроде ж есть датчик под стеклом - как будто он не работает- на солнце гад не реагирует, так же флегматично дует , без изменений.Встал в пробку на часик , - стало еще хуже, - периодически включаю полный холод , чтобы выжить в эксперименте. Пробка кончилась, поехали под 100 -и чудо - кондей начал работать нормально - слабый поток очень холодного воздуха ( авто), - начал замерзать , по градусу поднимал установку температуры с 18 до 22. На 22 было очень даже прохладно в итоге.

Вентилятор на радиаторе сбоит?

сегодня с утра - все нормально работало , но и за бортом было 19. Не знаю, как поймать этого гада с поличным.

Аналогичная ситуация , но я заметил что есть зависимость от положения режема обдува т.е. если дует ноги-лобовое то проблема , а если лобовое или другой - то норма.

Сори , может не в тему . Модераторы поправьте плз.

Недавно прочитал на одном из форумов по заправкам как нас дурят и как проверить .

Так вот из "откровений " бывшего работника следует , что система учёта настроена так что при проверке ( т.е. ёммкость до 10 л.) всё гуд - погрешность в пределах допустимого , а вот когда до горла то тогда дурят по полной.

Мои результаты скорость 20км/ч рассход 8,4 л/100км при полном баке проехал 530 км запрвил до отбоя 51,2 л т.е 9.7л/100км .

Выездил до 0 и заправился 5 раз по 10л.Проверю эту версию отпишусь.

Для более достоверной проверки предлагаю присоединиться.

Проверил версию несколько раз , при заправке 5х10л при тех-же условиях проехал 530-540км т.е 50/540*100=9,2 л/100км

0. белый

1. Ростов-на-Дону

2. Google Maps 47.300311,39.863032. Трасса М4 "ДОН" сразу за ТЦ "МЕГА", если из Ростова ехать в сторону Москвы.

3. Башнефть

4. Заправляю 95 или Газпромовский 95. Но на Газпроме машина тянула хуже, но машина была другая не XV.

Сори , может не в тему . Модераторы поправьте плз.

Недавно прочитал на одном из форумов по заправкам как нас дурят и как проверить .

Так вот из "откровений " бывшего работника следует , что система учёта настроена так что при проверке ( т.е. ёммкость до 10 л.) всё гуд - погрешность в пределах допустимого , а вот когда до горла то тогда дурят по полной.

Мои результаты скорость 20км/ч рассход 8,4 л/100км при полном баке проехал 530 км запрвил до отбоя 51,2 л т.е 9.7л/100км .

Выездил до 0 и заправился 5 раз по 10л.Проверю эту версию отпишусь.

Для более достоверной проверки предлагаю присоединиться.

э-э-э... А поподробнее можно? как ты её смотрел? или там типа DTC-код ошибки выскочил?

Есть в наличии ELM-адаптер голубозуб и софт torque android там есть много разных диагностических параметров в т.ч. краткосрочная коррекция топлива и долгосрочная корреция топлива . Так вот долгосрочная должна в идеале стремиться к 0% . Знак минус показывает о необходимости уменьшить кол-во топлива или увеличить воздух и наоборот при + . Кроме этого надо смотреть на пропорцию топлива которая долдна сремиться к 14.7:1 . где 14.7 доля воздуха в смеси . Если больше 14.7 то недолив и наоборот .

8 месяцев отъездил, никогда даже вопросом таким не задавался (машину всегда глушу с включённой передачей, поэтому и завожусь с выжатым сцеплением).Специально проверил сегодня. На нейтралке, с отпущеным сцепление не заводится (1.6 МТ).

Видимо настройки сервисным софтом , надо ехать к дилеру , а то есть подозрение про неправильную работу мозгов авто. Проверил длительную коррекцию топлива- показывает перелив.

На МТ у XV с ключа двигатель заводится в любом случае. Будьте осторожны.

Проверил концевир- работает , возникает вопрос зачем он там стоит?

А ScanDoc через ELM327 полный функционал может реализовывать или только чтение/сброс ошибок? И простите нубский вопрос, где у XV OBD разъём? Сходу не нашёл...

На левом борту где педали есть кронштейн и на нём ODB-2 , А ScanDoc через ELM327 думаю работать не будет т.к.нужно спец-адаптер

Электронная имитация - не проблема. Врезаться в проводок концевика... делов то.

Концевик то стоит . а толку от него. Утром возьму тестер и проверу его работу.