pol43

Ну так создайте в чем проблема? Похоже, выбор заканчивается (ваши комментарии помогают его сделать). К габаритам привыкаю потихоньку, где-то маршрут пошире выбираю, где-то разворот подальше, особых проблем нет. Возле дома парковаться там же, где и на пятнашке, вроде получается. По драйву и управляемости ощущения как минимум не хуже (если скажу лучше, наверное обидетесь?). Кренов больших нет, динамики выше крыши. Главное, когда ему говоришь, что надо ехать, он едет, а не думает, сколько при этом сгорит солярки. Акцент на заднюю ось и более либеральная работа ЕСП позволяют пошалить в поворотах, как на первом аутбеке, но приходится осторожничать при старте, потому как если перебрать с газом на ледяных неровностях может случиться небольшой снос задка. В городской тесноте страшновато. Да, гонять по ямам (в Ростове на Дону - жесть!) может оказаться несколько дороже, чем на XV. Но анализируя случаи, когда мне приходилось это делать, думаю можно было ехать и помедленнее, просто в Субару в этом случае трясет сильнее. Прихожу к выводу, что причины, которые заставят меня вернутся на Субару могут быть только экономические, т.е. если вдруг в лотерею везти перестанет. Зарекаться не стану, но пока постараюсь остаться с немцем.

Да, в том числе отсутствие поездок вообще в выходные, с периодическими прогревами. Иначе - риск не завести из-за замерзшего аккумулятора. В этом году укладывался в 20л, морозов таких как в прошлом году (2 недели -25..-35) не было.

Неее, не выйдет. Речь про короткие поездки, там много не наэкономишь.

Автозапуск! Но тогда > 20л/100км. Или вебаста в режиме догревателя на ходу, в аутбеке только тем и спасался. Сейчас в дизельном туареге это штатно.

Отключаются специальной кнопкой, до следующего включения зажигания. Не такой уж простой. Три ляма не должны быть последними . Впрочем, как и любую машину нельзя покупать на последние деньги, туарег особенно .

Однако, заводится! Постояло у нас несколько дней за -20. Самая ночь была в районе -33. Утром специально не стал предпусковой включать, попробовал дистанционный запуск - завелся! Так что миф про беды с дизелем после -25 пока подтверждения не нашел. К тому же, есть в запасе предпусковой подогреватель. Вот только исправный и заряженный аккумулятор для него необходим, при коротких поездках высаживается моментально. Хорошо, что есть автозапуск по напряжению, выручал уже неоднократно. Вот удивляют меня эти немцы. Тут у меня соляра в баке к концу подошла, Тур говорит езжай на заправку. Ну я и поехал вечером тихонько по пробкам. Чую, холодно как то в машине, термометры все на боку лежат (как хорошо, что руль греется!). Я уж начал думать, что сдохла та вебаста. Добрался до заправки, залил, поехал дальше, о - тепленькая пошла! Оказывается, та вебаста не включается, если соляры в баке или электричества в аккумуляторе мало - шайтан! В машине теперь тепло, стекла чистые (все!). В -33 замерз замок на одной задней двери, отошел только через день, когда салон прогрелся (поездил чуть дольше). Теперь работает пока. В -33 ехать Тур начинает ну очень лениво, пока не прогреется масло в трансмиссии, всю дурь его прикладывать не хочется. Похоже масло в мосты залили не особо морозостойкое. Расход соляры постепенно спустился к 28. На XV с моим режимом езды по такой погоде в прошлом году тоже до 29 доходило. Еще была заморочка с парктрониками. Забиваются гады снегом и льдом обрастают и пищат как резаные. Сейчас вроде погода устаканилась, все работает. Интересно, кто парктроники себе поставил, есть такая проблема?

Однако, комфорт! Катались сегодня вечер на XV. Раздражало меня мелкое потряхивание на неровностях дороги, прямо кишки выворачивает. Не сразу понял, что последние дни я этого не замечал, и вспомнил, что раньше было то же самое. Удивительно! Раньше ездил и думал, что так и должно быть, что это у всех так, такие дороги у нас шершавые. Надо же, оказывается туарег может сделать наши дороги чуть ровнее! Он тяжелый, трясти его не так просто. На нем не хочется гнать, хочется ехать спокойно и плавно. А она легкая (теперь это она). Мне трудно себя на ней сдерживать, хочется разгоняться, тормозить, и все время куда-нибудь поворачивать, поворачивать, поворачивать... Она делает все как-то резво, ей не сидится на месте, она как озорная девчонка. Она бодрит. Но вся дорожная рябь отдается прямо в организм пассажиров. Может поэтому хочется ехать быстрее, тогда трясет меньше. Задне-боковые стекла так и не оттаяли за вечер. Впереди в машине тепло, хоть и далеко не сразу, баранка холодная (сейчас -24), все же подогрев штука хорошая, если ездишь. В туареге через полчаса езды стало жарко, пришлось сдвинуть климат на 17 градусов. В тряпку садиться мне приятнее, хорошо хоть в туре кожа нагревается быстро и руль теплый.

чего там считать то? На "динамичную" музыку уже ничего почти не осталось. Обогревы стекол вместе с кондиционером включать будете? Не думаю что производитель на музыку гену рассчитывал так что придется что то выключить из потребителей.

да я про то и говорю, для меня в данном конкретном случае понты жаба и принципиальность есть слова-синонимы. Вопрос приоритетов. Есть хотелки, кому одно надо кому другое. Есть возможности. Кому хватает возможностей реализовать хотелки, тот реализует. Кому не хватает, те отказываются от менее приоритетных хотелок и делятся на два типа. Одни говорят об этом прямо, что им на все сразу денег нет, а другие врут себе и другим, что им это не надо и у них принципы, а кому хочется, у того понты и жаба.

Конечно! Приехал он сразу без задних ног - ремонт 150$, потом как у очень многих около 100тык головки повело, совместил ремонт с ТО-100 - 1000$. Остальное - обычные ТО и косметика. Добавлю, что следующий хозяин через следующие 5 лет его продал за 200. Сейчас пробег за 200тык далеко, гоняет до сих пор.

так это пока все что хочется доплюшишь, она как раз трех-пяти-леткой и станет А жизнь то проходит! Причем, если первый аутбек я дорабатывал сразу, то во втором так и проездил с говно-радио, потому что новое и выкинуть жалко и за гарантию страшно.

во во! Чего же тогда считать потребительскими свойствами? Телефон тоже, главное - чтобы звонил? И нафига им 5-дюймовые сенсорные экраны приделывают? То, что субара едет хорошо, это повод ни о чем больше не думать? Ну хоть люкс-модификацию бы какую за доплату бы делали, типа мерс-амг!

В том то и дело, что не будет, не делают FHI классом выше (я бы доплатил, если бы "соответствующе"), а если и будет, она все равно будет вонять при езде по лужам, ну и другие известные косяки останутся. Совсем не хочу сказать, что у других косяков нет, у многих еще круче. XV хороша! Чуть лучше есть авто только ценой нового от 1700тыр в пустой базе, а с желаемыми плюшками - далеко за 2000.

Вот чего ждешь, то и получаешь, много раз убеждался! Но даже если и так, все мои проблемы, что я имел со своим первым б/у аутбеком в деньгах вышли сильно дешевле разницы в цене с новым, буквально в разы. И если я его купил за 500, то продал через 5 лет за 300. Нового я взял за 1100, вложения тоже были, продал за 700 через те же 5 лет, считаю удачно, но год стоил вдвое дороже. Но сев в новый после старого я не мог с уверенностью сказать, за что я доплатил 800 тыр! Да, понты каждый выбирает для себя. Кто-то платит за факт новизны и уверенность в том, что все царапины на бампере он посадил сам. Кто-то платит за класс, пусть бампер, к примеру, уже не новый, на скорость не влияет. Есть и те, кому деньги считать не приходится, может порадуемся за них?

Я бы убавил конкурентов:

так это значит обогревом заднего и зеркал тоже не пользоваться, они ж одной кнопкой включаются

нет там вебаста работает догревателем, а электро у меня лобовое. Скоро морозы обещают, посмотрим как оно будет. Говорят ниже -25 они вообще не заводятся. Скоро проверю.

Вот что хотите думайте, а я таки сравниваю их напрямую. Речь о том, кто из них останется со мной через полгода-год. Думаю проблема непонимания в том, что критерий цены, в разумных пределах, для меня не на самом первом месте, хоть и где-то вверху списка. Если я выйду с такой темой на туарег-клубе, наверное засмеют. А для меня выбор еще не окончательный. Основную роль сыграет то, станут ли размеры реальной проблемой в процессе эксплуатации, ну и будут ли вылезать глюки, которыми пугают неудачливые владельцы туарегов, или мне повезет. Посмотрим...

Ха, Ха. Но комментс. так я и говорю, закройте ЭТУ тему. Делиться можно и на другом форуме. Если я пришел к выводу, что XV нельзя сравнивать с б/у Ауди Q5, я и просил ту тему закрыть и написал почему Q5 в моих критериях проиграл, не смотря на свою цену. А с б/у туарегом сравнивать можно! И это делает честь XV, не смотря на то, что в моих критериях тур постепенно уходит вперед. У других критерии могут быть другими (например религиозная вера в новые автомобили) и тур проиграет. Я то ведь их реально сравниваю и делаю свой выбор, причем первый выбор был в пользу XV. Но пока не попробуешь - не поймешь. Возможно, я еще передумаю.

Интересно, при закрывании замка ключом (механически) включает штатную сигнализацию, при открывании, если в течение 15 сек включить зажигание, отключает. Эт видимо на случай кончания батарейки или при радиопомехе должно помочь. Комфорт (закрытие стекол при постановке на охрану) есть, доводчики на передних стеклах. Есть травмозащита, детская блокировка с места водителя.

Сколько раз повторять, я ее купил за 1260. + 150, чтобы технически привести ее в новое состояние.Не хотите, чтоб я дальше писал, тогда закройте тему!

На туареге тоже один замок, так что мировая тенденция. Он конечно не замерзал так, хоть и рядом стоял, но замок работает. На всякий случай тоже вд40 туда налил.

Ну так то да, надо было попробовать, пока только -13, хоть оно и не кнопка. И если движок прогрет, надо еще обороты вручную поднимать (туарег это сам делает, кстати аутбек тоже делал и тоже кнопкой, и на FG тоже кнопка есть, видимо), иначе не продует, а потом обратно крутить в авто. А вот к выходным обещают - 25, станет страшновато на стекло дуть, у знакомых оно от этого треснуло.

Выкопал я своего апельсина из сугроба, поставил свежезаряженный аккумулятор и решил прогреть, привести в божеский вид. Хочу сказать, что результат мне не понравился. После получаса работы на холостых это выглядело так: Морозу было всего -13. Климат стоял на максимальной температуре, на авто. Оттаяли водительская половина лобового и бОльшая часть передних боковых, ну и само собой заднее. Налицо проблема с обмерзанием лобовика по углам и то, что в машине не жарко. Во всяком случае я там не вспотел. Конечно, если бы не стоять, а поехать, оно бы прогрелось, но как ехать с таким обзором? К слову, движок молотил еще минут 15, лобовое так и не оттаяло, пришлось работать скребком. В туареге таких проблем нет, там, чтоб жарко не было, климат ставлю на 19 градусов, для обдува лобового есть отдельная кнопка, одновременно на несколько минут включается электрообогрев, потом сам выключается. А так выглядит стекло, обработанное антидождем ombrello Вода собирается в крупные капли и в дождь стекло остается относительно прозрачным, по сравнению с необработанным задним боковым, по которому вода размазывается пленкой. А на скорости выше 80 вода стекает полностью и можно дворники не включать, обгонять фуры в дождь намного комфортнее. Делал на ноябрьские, пока работает. Правда на обработку я ездил в специализированный сервис в Перми, стоило оно у них 1500 за 3 стекла и зеркала или 2500 за все стекла. Почему так дорого не знаю, если флаконы с ombrello продают в Москве по 250р (надо парочку), работы на полчаса. Цена за обработку в салонах везде примерно одинаковая. На туарег делал в Москве в автосекьюрити, цена за 3 стекла та же, за все стекла - 3000. Еще мне купили флакон какого-то японского средства Glaco, за 600р. Наносить отказался, потому что не знал, что это за. Может кто похвалит, можно ли его пользовать?

Да нет, ну что Вы! Вокруг моей я надеюсь не будут, не тот уровень. Просто речь в теме если уж пошла про способ защиты от глушилок, то скорее всего машинка заказная должна быть, иначе кто станет возиться? А в этом случае у них все равно терпения будет больше, чем у Вас, не набегаетесь! Не метод это! Я теперь и сигналку поставил без брелка, куплю КАСКО и буду спать крепче.