pol43

Это как? А если завел а сам из машины вышел с метелкой? Закроется вместе с ключами? У меня закрывается после начала _движения_. Причем, если кто-то на остановке вышел (открылась и закрылась дверь), после продолжения движения двери закроются снова. Но это пандора, штатно реализовать, видимо не тот класс авто, или религия не позволяет... Кстати, в аутбеке 98 года тоже было сделано автозакрывание от сигнализации, но при открывании водительской двери (просто потянув за ручку изнутри) все замки разблокировались. Здесь же, если нужно открыть даже водительскую дверь, не глуша двигатель, приходится сперва на кнопку жать.

Палки вообще понятие растяжимое. Их там вроде 12, бак 60, соответственно по 5л на палку. Поэтому при 3х палках может и не влезть 45л, а может влезть и 50л. Есть ли смысл лить под горло? У некоторых при этом указатель глючить начинает. Я лью когда 1-2 палки остается, в количестве 55-5*количество оставшихся палок.

Может я чего-то недопонимаю, но у меня в инструкции записано: обкатка нового автомобиля первые 1600км А в гарантийной книге есть ТО5000 - пробег 5000+-500км/3мес, что наступит раньше. Конечно, если не крутить двигатель выше 4000тыс до пробега 100тыскм/3года (что наступит раньше), вероятность попасть на гарантийный ремонт гораздо ниже. Но ведь это не то, для чего мы покупаем Субару?

всю голову сломал, что же купить отзывы у всех разные, а про наш размер вообще ничего в обзорах хаку хвалят, а я на хаке5 5 зим отъездил и не скажу что мне нравилось. По снегу конечно отлично едет, но если по льду, едет прямо и все тут, хоть как колеса поворачивай. По весне во дворе из ледяной колеи выбраться на парковку не мог, аж стыдно было, на аутбеке то. Обзоры почитать, так там лидеры какие-то, а цифры посмотришь, разница в долях секунды. Может взять самое дешевое, да и скинуть скорость на 10км? Ездить в городе, в основном снег-лед, иногда каша, иногда прочистят до асфальта. Может нордмана взять, да и успокоиться? Хотя в поперечку говорят мишлен лучше рулится, вопрос насколько лучше? http://www.shinservi...nter/225-55-R17 http://kirov.4tochki...s#search_result А диски такие как вам? http://www.shinservi...el/nitro/Y3120/ http://kirov.4tochki...ET48_-_561.html

проверял по-началу, потом два раза в год проверял, при смене колес. На двух аутбеках за 11 лет доливал между ТО пару раз, грамм по 300-500. И то на всякий случай, уровень был на нижней метке. Сейчас первый аутбек при пробеге под 300тык поедает около литра на 10тык по словам нового хозяина. Расход масла сильно зависит от степени продавливания педали газа.

ужас! Избаловали мы их .

я думаю, им не пофигу, просто как все на Руси, надеются на авось.... не каждый пойдет на конфликт с как правило единственным дилером в регионе, к которому потом еще 3 года ездить. но если пошуметь, скорее всего допами согласятся компенсировать... а вообще, сумма уже в наценку дилерскую видимо уже заложена.

А вот не соглашусь. Выпуск продукции под конкретного заказчика - это признак хорошо организованного производства (имею пример перед глазами), только сложно это. А работа на склад - это признак того, что мощности производителя не достаточно, что бы удовлетворить спрос. Поэтому, что бы ни выпустили, оно все равно продастся, только не всем достанется то, что хотели. А вообще, скорее всего заказчиком в нашем случае выступает Субару-моторс. Вот чего они назаказывали, то и покупаем. Ждать машину по полгода это беспредел, сколько времени занимает ее производство и доставка? Я вот был в салоне мерседесов, так там на заказную комплектацию тоже очередь, но срок, когда машинка встанет на конвейер называют относительно точно (типа недели), и это будет именно ваш автомобиль.

кстати об аргументации... аутбек 98г ездил на 92м и ездит до сих пор доезжает третью сотню, правда на прокладку ГБЦ и шлифовку головки попадал, как и положено где-то перед 100тыр пробега. Но там было 150 сил с 2.5л. аутбек 2006г ездил только на 95м (только лукойл) и лямбда сдохла где-то на 35т.км и 4 года возраста. Это единственный отказ был за все время, не считая расходников, но и он ехать не мешал, только светил джекичаном. вот и думаю, делать выводы, или бензин на лукойле теперь евро5, а 150 сил уже с 2.0л и 92 никак не проканает?

на аутбеке 2006г было также. про1998г. не помню уже.

когда-то очень давно, читая форумы по субару, видел информацию, что контроллер субару если сдвинул угол зажигания по причине детонации, не возвращает его обратно при переходе на более высокооктановое топливо то ли совсем никогда, то ли очень долго. Тогда рекомендовали после езды на "каке" и потом правильной заправки скидывать клемму с аккумулятора на пол-часика, а потом "обучать" контроллер новому бензину. Сейчас слету той информации не нашел, но пишут, что возврат к нормальному УОЗ происходит постепенно. Поэтому получить детонацию на 95 бензине сразу после 92 маловероятно, лучше экспериментировать в обратном порядке.

А кто-нибудь есть с анженерным образованием? Можно ли оценить разницу в нагрузке на детали двигателя между режимами когда авто стоит и когда пытается ехать по относительно прямой дороге, если педаль газа (почти) не трогать? Настолько ли она существенна? И действительно ли производитель не заложил в конструкцию необходимого на это запаса прочности (тепловых зазоров?)? Просто в наше время постоянно куда-то опаздываешь. И тратить по 10 мин времени (а зимой - вообще неопределенное время, а зима у нас по пол-года) после каждой стоянки на ожидание, если не уверен, что это категорически необходимо? Никто ж не предлагает в -20 со светофора гонки устраивать? А так мне пешком до работы 15 мин. Зачем машину брать? Вот ребенок из садика вырастет и поставлю в гараж... Или все же не греть, просто потихонечку?

Сделаю отзыв по результатам пробега 1500км по дорогам и направлениям. Если коротко - нормальная машинка, без изысков, но делает что может, едет хорошо ... Кренов нет - преувеличено, но у других крены еще больше. повороты держит и правда отлично. Только вот страшно, не перестараться бы, надеясь на это. ЕСП на гравийке подруливала исправно. Попыток переставить зад на кочках в повороте (как на аутбеке) отмечено не было. Непробиваемая подвеска - правда. Пустой летел по убитому асфальту и по гравийке аки птица, там где другие плелись едва-едва. Случаются пробои подвески (из какого-то обзора) - правда. Достаточно посадить назад пару знойных женщин, да багажник забить барахлом поплотнее - и полет по тому же асфальту становится делом весьма рискованным. Руль туговат, как мне кажется, и пристроиться к нему не получается, руки устают чуть сильнее, чем хотелось бы. Найти до конца удобное положение в креслах так и не удалось ни мне, ни пассажирам. Не устраивает отсутствие регулировки наклона подушки сидения. в аутбеке сидеть было удобнее всем. Из глинянного кювета после проливного дождя выехать смогла только развернувшись поперек дороги (ждал чуда где-то в глубине души, все-таки 60х40 а не 45х55, но нет - не трактор на гусеницах, в бок сползает). Светлый тканевый салон очень не располагает к поездкам в лес за грибами. Багажник маленький - правда. Но влезло два мешка картошки, пара сумок с вещами, пара пакетов с кабачками и еще с чем-то, грибов два ведра и еще коробка, и детское кресло. Плюс четыре нехилых человека в салоне на динамике по трассе не сказались практически никак. Динамика не впечатляет, но для двухлитрового атмосферника более чем хорошо. Это еще с учетом того, что по причине обкатки движок сильно не раскручивался.Когда начнем крутить до 5500 оборотов должно стать сильно лучше. Во всяком случае едет не хуже аутбека 2.5 (по крайней мере не заметно). Когда нога устает педаль газа давить, можно ехать на круиз-контроле, а скорость регулировать джойстиком. Только палец на руке при этом устает еще быстрее. Убедился еще раз, что асфальт бывает шумным и нешумным. На первом аэродинамические шумы практически незаметны . По второму ехать куда приятнее. Шумоизоляция кажется неплохой. Только иногда мерещились раскаты грома, когда ехал по потокам воды во время ливня. Решил сегодня FM радио в телефоне послушать. Оказывется, радио может ИГРАТЬ! В отличие от родной головы. Справедливости ради, телефон с наушниками несколько дороже, наверно, чем та голова. Свет ночью в дождь никакой. Но это так у всех наверное. Умудряется как-то освещать обе обочины однако. Про расход бензина в соответствующей теме написал. Нормально. Вот пока все вроде, что вспомнил... Вот еще вспомнил... Пишут, что уводит вправо - правда, иногда. Чуть реже тянет влево, чуть чаще идет прямо, как по рельсам. По-моему, это больше от состояния асфальта зависит - колейность там всякая, уклоны от середины ко краю и т.п.

Вот я решил устроить своему Апельсину обкатку. Сгонял в Пермь, теперь пробег 2000. Мне кажется, с уверенностью можно утверждать, что теми самыми условиями, которые нужно описывать, являются средняя скорость, которую комп считает, и, может быть еще манера езды. В моем случае езда более чем спокойная, по трассе было даже 5.4л/100км (первые 12км, 66км/ч средняя). Но когда средняя меняется в какую-то сторону от некоего идеала, расход растет. Если не нарушать Правил, и пореже использовать тормоза, можно уложиться в 6-6.2. Но когда приударяешь до 110-140, (но без экстрима, средняя стремится к 80-85), расход стремится к 7л/100км/ч (у меня вышло 6.8). В принципе, неплохо (хоть это лишь чуть-чуть лучше аутбека с автоматом). А вот говорить о расходе без соотнесения со средней скоростью, при которой он был получен, тем более в городском режиме, по-моему смысла нет. Я думаю, у меня выйдет зимой 15-20.

Осмелюсь напомнить уважаемому Alexey Kononov о своих вопросах про управление светом. Надо ехать на доделку сигналки к дилеру и что-то решать со светом.

а у меня вот вопрос, она вообще прогреваться будет ли на холостых в мороз? мой аутбек в -20 на холостых можно было и пол-часа греть без результата. а в -30 и на ходу приходилось подогреватель включать, прям как дизель какой-то.

Здравствуйте, Алексей. Я обратился к дилеру (АВД Моторс, Киров) с просьбой на что получил ответ (так же со ссылкой на представителя Субару Мотрос), что данные изменения с помощью их оборудования сделать невозможно. Можно реализовать это путем перепайки проводов, с потерей гарантии. 1.Где правда? 2.На что именно теряется гарантия? 3.Действительно ли потеря гарантии безусловная, или если только будет доказано, что неисправность возникла по причине произведенных переделок? 4.Кто будет вынужден доказывать взаимосвязь переделок и неисправностей? 5.Если есть возможность, расскажите пожалуйста, какие "опции" возможно запрограммировать с помощью дилерского оборудования. Спасибо. Павел.

У меня был случай во дворе, поцарапал машину об ограждение тротуара. Другим участником движения выступила внезапно выскочившая под колеса кошка. С места ДТП кошка скрылась. ГИБДД и страховая сработали. Ущерб ограждению признали незначительным.

Речь в теме идет про промежуток времени между отпусканием педали газа при движении с достаточно высокой скоростью (не важно, в гору или с горы, главное - по инерции) ДО момента падения оборотов до значения ХХ, когда подача топлива возобновляется (т.е. ДО этого момента она отсутствовала и расхода топлива не было?). Надеюсь, мы с Вами друг друга кусать не станем по этому поводу ? прикольно, это мой 62 ответ на Ваше 62 сообщение, совпадение?

Сильно ли Вам важно, где машина сейчас? Вопрос, какой срок поставки будет в договоре? Если срок Вас устраивает, то чем больше аванс, тем больше штрафные санкции в случае его нарушения. Из ПТС можно наверное почерпнуть, кто текущий владелец. Если он в Питере, то и машина возможно там же, хотя гарантий все равно никаких, кроме даты в договоре.

У меня на стоячей показывает ---. И я этим показаниям верю . В отличие от 2.0 во время ПХХ.

И у меня, если не закрывается с легкого толчка, значит поддон в багажнике сдвинулся назад. Нужно сдвинуть вперед и все. Недоработочка однако...

тут вероятно ключ закрывает дверь чисто механически, поэтому не может закрыть остальные. А для закрытия всех дверей задуманы кнопки на пульте. На аутбеке 2006г было так же. А вот на ауте 1998гг ключ был без кнопок, но его поворотом в замке закрывались все двери.

мне кажется, предложение не обращать внимания на показания экономайзера не соответствует теме данного обсуждения. Лично для меня экономичность не имеет решающего значения, потому что пробеги реально небольшие. Интерес чисто академический, для прояснения вопроса. Анализ информации из этого и других источников, да и просто здравый смысл подсказывает мне, что отключение подачи топлива при принудительном ХХ таки есть (хоть возможно и не до 0.00000, но мне лично не понятен смысл оставления там хотя бы и 0.2). Об этом говорит хотя бы скачкообразное возрастание показаний с 2.0 до 6-9 при уменьшении (плавном!) оборотов двигателя до значений, близких к оборотам холостого хода. При дальнейшем снижении скорости (подкатываемся к перекрестку с красным светофором) мгновенный расход растет вплоть до 50.0 непосредственно перед остановкой, и потом показывает ---. Делаю вывод, что показания 2.0 вероятнее всего не соответствуют действительности. Производитель в очередной раз сэкономил, но не стану ставить это ему в вину, учитывая действительно не большую практическую ценность данных измерений. Просто, чтоб не вводить общественность в заблуждение, могли бы вместо 2.0 отображать те же ---, когда не могут показать фактическую цифру. п.с. для дядя Миша: я то же не глядел на мгновенный расход, пока не увидел на среднем цифру 16.8 и не задался вопросом а почему, собственно?

В сетке за водительским сидением на аутбеке у меня домовенок жил. Машину сторожил . А тут карман непрозрачный, ни его не видно, ни ему никого не видно. Да и вообще, с местами для хранения тут напряг.