xv2.0 cd cvt первый аутбек(1998) взял в 2001, второй новый в 2006 действительно сложно что-то было подобрать взамен с такими свойствами за эти деньги но рестайл 2010г это вообще не вариант (ни внутри, ни снаружи), да еще за 1,5млн! мучился долго, хотелось комфорта (рассматривал даже туарег на пневме, б/у) либо наоборот авто поменьше, для города, типа тигуан, ix35 победила привычка. Последний аутбек оказался абсолютно надежен и ехал всегда (в отличие от рассказов о геморе с туарегами) Поэтому субару. А хв - потому что это хоть что-то за последнее время, где получше с дизайном. Езжу вторую неделю. Понравилось как едет по грунтовке через поле. На аутбеке так не рискнул бы - большие свесы, при раскачке на буграх страшно было бы носом чего-нибудь цапануть. Развернуться и встать могу там, где аутбек не вписывался. Звук получше стал (кроме радио), хоть и не идеал далеко. Материалы в салоне неплохие, вроде. Вариатор работает плавнее 4ступ автомата, но тупит и толчки все равно есть (не привык?). Если газ в пол не давить, до 60 разгоняется весело, потом- тупит. Если сразу в пол давить - тупит сразу, жужжит но не едет. Может это только ощущения, не знаю. Может после обкатки лучше станет? Обзор вперед лучше аутбека (стойки тонкие), назад и в зеркала хуже. Не вижу в зеркало правое заднее колесо(рост 165 - маловат?), парковаться не удобно (не привык?), хотя за счет меньшей длины проще. В общем отвращения не вызывает аппарат. Вот только тотальная экономия(вплоть до отсутствия веревочки с крючком у крышки пола багажника) так и лезет отовсюду. И положение не поправить даже за адекватные дополнительные деньги. Чего не нравится: радио - слушать невозможно, уши вянут. Не пойму зачем так? Мр3 через усб играет вполне сносно. Если уж экономить до конца, может предусмотреть вариант только с аудиоподготовкой, без головы? нельзя ли сделать кнопку чтобы перевести звонок выведенный через блютуз на громкую связь,но не предназначенный для окружающих ушей, обратно на телефон? зачем задний свес такой короткий, когда передний много длиннее? можно было бы сделать нормальный багажник при сохранении той же геометрической проходимости. и забрызгивалось бы меньше зачем полноразмерная _докатка_? (я почему-то думал что там такое же колесо, как и основные. На аутбеке было 5 одинаковых колес с дисками, я их местами переставлял периодически, для равномерного износа). тут это именно докатка, можно было и поуже ее сделать и погрузочную высоту уменьшить благодаря этому. экология евро5 для России нужно ли? Может лучше сделать прошивку евро 2-3, но уменьшить тупизну, да и на 92 бензин можно бы адаптировать почему электроскладные зеркала только с кожей? почему кожа только с кнопкой запуска? зачем кнопка на рычаге кпп? аутбек без нее вполне обходился. почему-то иногда слышу визг резины, когда немного притопить тапку с места в повороте. как будто пробуксовывают ведущие колеса. Что-то закрались сомнения, как поведет себя зимой на снегу текущая реализация постоянного полного привода. Хотя он на самом деле подключаемый, как и на аутбеке, но ведь подключать можно по разному. Не припомню, чтоб мой аутбэк(2,5) асфальт когда-то шлифовал, даже в горку, даже песочком посыпаный. А когда брал на тест-драйв санта-фе, с места в повороте газку подкинул и получил результат как на ваз09 - стер резину об асфальт, но не стартанул. В том числе по этой причине от санта-фе отказался. А от субары такого никак не ждал, хоть и 60/40. Может показалось? Или это резина новая в повороте визжит? Чего-то длинно получилось. Еще бы написал может чего, да не все, наверное, осилят столько букоф Ж:-) В общем, ощущения пока смешанные, но что бы выбрать вместо хв не знаю...
