pol43

 

 

Может просто подобрать металлический поводок

А не страшно, что в этом случае сломается что-нибудь в моторчике, или погорит?

 

 

Люди Вы решили проблему с поворотниками или пустили на самотёк.

я пустил на самотек. За прошлую зиму повторялось дважды. Продемонстрировать дилеру вероятно будет нереально, а бодаться с ним на основании собственных показаний не хочется время терять. Если возникнет повторяемость и выявятся закономерности, тогда можно будет попробовать...

у меня запотела при переходе с плюса на минус. Когда минус за бортом устаканивается все нормально - влажность понижается. Но в Питере климат своеобразный, там не знаю как будет.

 

 

сейчас появились обходчики, которым не нужен штатный ключ.

они давно появились, только с нашим чипом вроде пока не справляются. Если уже есть информация, ссылку в студию. А так да...

не уверен что удастся притянуть это дело к понятию "проезжая часть". У нас даже таким, кто на выезде с подземной парковки паркуется, менты говорят, что ничего предъявить не могут.

 

 

4. Варик крутит движок как бог на душу. (Точнее - экологи). МКПП позволяет крутить, как нужно. В диапазон 6500-7000 я бы нырять не рекомендовал вообще. Варик исправно лезет в 6500 на кикдауне. Мне это не нравится абсолютно. Оптимальным диапазоном боксера 2013 г.в. вижу 4200 +/- 800.

Утверждение теоретическое, или практика имеется? У меня 6500 бывало ли не знаю, разве что 6000 и именно на кикдауне. Кто ж заставляет кикдаунить то? Обороты вполне зависят от степени нажатия на гашетку, как раз иногда хотелось бы подраскрутить, приходится играть педалью. 4200 - это вой, обычно этого не надо, едет и на 2500-3500 нормально.

 

 

наша система стабилизации до конца неотключаемая

где то (то ли когда по ку5 форуму рылся) мне попалось, что "ESP OFF" означает не "выкл" , а OFFROAD, т.е. кнопка не отключает есп, а переводит его во внедорожный режим работы.

Ну, если возражений нет, можно и закрывать (это автор должен делать?). Для себя сделал вывод, что эти авто действительно сравнивать нельзя, хоть и не из-за стоимости, но из-за разного назначения. Внутри там конечно круто. Если предполагается хоть иногда съезжать с дороги в грязь/песок/снег, то ку5 - не вариант.

 

Вот только о чем теперь мечтать?

Не надо было, когда-то, покупать первую Субару...

Или слава Богу, что купил? Я тогда долго на аллроад пялился в журналах (но было дорого), пока на аутбек не наткнулся.

А про внедорожность?

Нашел у них тему про внедорожность. Начинается с картинки где жуткую грязь преодолевает ... туарег!

Ну а дальше ... им этого не надо...

 

Ребята, не стоит экспериментировать на бездорожье с машинами, которые для этого не предназначены. Для этого есть другие машины!

Audi Q5 2.0 TFSI медленно карабкается по крутому каменистому склону, остервенело прикусывая тормозами буксующие колеса в попытке имитировать отсутствующие блокировки и отчаянно буксуя двумя сцеплениями «эс-троника». Геометрическая проходимость средненькая — свесы невелики, 200-миллиметрового клиренса хватает, хода подвесок по «паркетным» меркам хороши (214 мм спереди и 230 мм сзади). Но даже межосевой Torsen полностью не «зажимается» при пробуксовке. А S Tronic… Пять минут внедорожных экзерсисов — и в нос ударил запах горелого масла ATF.

Полноприводный A4 Avant с «автоматом» обладает куда лучшей «тяговой» проходимостью — гидротрансформатор дает больше момента на колеса, а тепло рассеивает радиатор, которого у «эс-троника» нет.

 

Словом, «ку-пятый» в грязевом месиве где-нибудь под Тверью окажется совершенно беспомощным.

http://www.autoreview.ru/archive/2008/15/audi_q5/

 

как то так.

 

 

А на форум к ним не ходил?, что пишут?

пишут что после ку5 в субару садятся как в жигули. Доля правды в этом конечно есть, но маааленькая...

Что то мои поиски на ютюбе оффроада с участием ку5 не приводят к успеху. Все ограничивается гонками по кругу с разбрызгиванием грязи/снега/песка. Ну или каменистая горка, или песчаный спуск. Наткнулся на сравнение глк и ку5 тут http://www.youtube.com/watch?v=LedliF8IRlM думал сейчас ку5 проедет по тем ямам с вывешиванием колес, где глк проезжает, и я все пойму, но нет! Снова круги по жидкой снежной каше и все. Создается впечатление, что ку5 не съезжает с дороги не потому, что его жалко, а потому, что те кто съехал обратно вернуться уже не могут. Ведь что глк, что эвок не менее дорогие машинки, но их в грязи полно на ютюбе, или я искать не умею? А на ку5 оффроадом называют вот это http://www.youtube.com/watch?v=a9JUEXxj-N0.

 

Ну и что, из конкурентов вычеркиваем?

А по поводу не встретить таких условий - лично на авторынке наблюдал как а6 всеми колесами вертела на еле глазом уловимом подъемчике и сделать ничего не могла (просто резина была не по сезону, но условия налицо). Речь то не про вероятность, а про то, что в случае с бордюром что делать понятно. А случае с висячими колесами -нет.

Вот согласен со всеми кто за нашу проходимость. И, дядя Миша, нюансы про которые ты говоришь сразу видел, как этого ку5 на роликах разворачивает. А хв наоборот стремится прямо ехать когда я со двора из ямы пытался на дорогу вырулить, ну как ты с обгона по встречке, только там склизкая грязь и обочина вниз на полметра. Но чуть круче поставил и вылезла. Так и то успел товарищ шпильку вставить. А если на такой там корячиться начнешь - засмеют.

Кстати похоже нет разницы какая межосевая блокировка когда висят сразу 3 колеса. Если электроника их не затормозит то оставшееся четвертое не закрутится ни под каким соусом.

А вот накидай. Очень хочется поглядеть. Только чтоб именно q5. А то мне попалось где кватра снежную целину как трактор разгребает, только там машинка была сильно постарше и бампер не очень проглядывался, то ли не стандартный, то ли вообще снятый.

Ну может и не необходимость но случаи бывали всякие. Совсем не хочется приехать к себе в деревню на крутой тачке, а после дождичка от двора на дорогу не выбраться курам на смех. Ну или на речку искупаться сгонять, а там по полю километр а обратно в гору процентов 20 по глиняному логу вместе с коровами. В сугробе парковаться опять же... Туарег хотел, но на хв что то очень понравилось на мелкой машинке гонять.

Может кушки и ездят нормально но на ютюбе их съехавших с дороги (ну иногда ведь захочется все равно) слёту много не нашел, в отличие даже от хв, которая появилась много позже. А по дорогам все сносно ездят, пусть некоторые чуть медленней.

Торсен - не имеет жёсткой блокировки. В отличие от наших вариков, где она почти жёсткая, во всяком случае ещё ни разу не слышал, чтобы отказала, даже в жёстком бездоре.

А управляться и чувствоваться авто должно приятней на торсене.

управляться это хорошо, но основная цель - не думать куда заезжаешь. Основное препятствие - передний клюв, в ку5 с этим получше но свободный диф без -работающей- электроники на колесах - это не наша цель.

Не ну я понимаю блокировка не жесткая но она же должна быть? Прочитал, что до 65% на зад и до 85% на перед. Но если перед повис, то на нем момент 0. Соответственно на заду тоже 0 хоть сколко там процентов будь. Я в сильно грязь и не собирался но если видео не подстроено, как в комментах пишут, то есть шанс встать вообще на ровном месте. Нам такое не нать ни за какие рюшечки. Че же ето делается? Может ему какой оффроад-пакет еще нужен?

Че то я не понял, наткнулся тут на роллер-тест http://www.youtube.com/watch?v=U-FoUTPja4Y

и тут http://www.youtube.com/watch?v=YGquRCM674Q

и правда все плохо?

а как же торсен?

 

почитал комментарии - посмотрел это http://www.youtube.com/watch?v=IMfUrS98Kbk

кому верить?

 

по-моему xv их всех уделает легко, если конечно к бордюру задом вплотную не подъезжать

 

 

Доки пробей, говорю! Пусть скан ПТС вышлет

По агентурным сведениям машинка полгода проездила в Питере. В августе приехала к нам в деревню. Продавец похоже уже третий перепродавец, не считая немцев (1 владелец, ага). Но каких-то грехов за ней не числится. Дилер обещал при диагностике немецкую историю выдать на словах, диагностика подвески, краски, ошибок из памяти - 1.5н/ч - 3тыр. Если пробег левый, оно выплывет и цена встанет на свое место, вот только надо ли с таким пробегом брать? Тут нарисовался знакомый гонщик, готов пригнать любую подобную, но цена +100тыр, что вроде ближе к действительности и история будет прозрачная. Только если уж гнать на заказ, то можно чуть подороже, но посвежее.

 

Мили вроде не причем, машина немец, комп по-русски разговаривает.

По стоимости ТО не такая уж и большая разница с субарой.

уточнил: ТО-2 на Q5 - 60тыр вместо наших 8-9

Ну я про 60 пока не прочитал ничего, но нормочас у нас на ауди 2500. Для бу сейчас акция - 2000. Дороговато, но не смертельно. Если только как у нас масла-фильтры, то цены рядом. Если попадос на запчасти - это попадос.

 

P.S. Кстати звук там штатный - оченно хорош, не чета всяким нашим кларионам и флаям

P.P.S. Что-то подозрительно дёшево для такой комплектации...

Звук да, можно сказать устроит. Вот mmi их я пока не понял. Он мне навигацию показывать пытался, стоя на месте, потом куда-то переключились, потом поехали, как оказалось забыл отключить ведение по маршруту (куда-то к морю). Так с этим колесиком он на ходу сделать ничего не смог, пришлось на обочине встать, чтоб отрегулировать (где-то в глубине менюшек).

 

По цене засада. Полазил по mobile.de, ну никак не выходит. Единственный вариант - пробег не 80 а 180. А так надо бы хоть пару сотен накинуть. С одной стороны она уже у нас пол-года покаталась, может что-то выплыло, из-за чего цена упала. Страшно.

С другой стороны, он мог бы поставить цену выше и продавать ее год и не продать. У нас рынок сейчас стоит, тем более премиум в нашей деревне. Но все равно страшно.

 

 

Павел, а вопрос стоимости владения рассматривал?

Вот как раз сейчас и рассматриваю его. Сложно только, так как лотерея. Если не повезет, будет плохо. Но если все в норме, то может и будет несколько дороже, но это же естественно, ведь авто реально разного класса. А учитывая мои небольшие пробеги, оставшегося ресурса может хватить надолго.

 

 

а сравнение чисто по цене некорректно - так можно начать сравнивать с нашей б/у бмв х3,х5, туарег, лексус rx..да всё, что угодно

не вижу препятствий. стоит вопрос - чего я себе могу позволить на свои имеющиеся 1300тыр? сравнение может дать ответ на этот вопрос, просто в данном случае ответ сильно неоднозначный, рулетку напоминает, повезет - не повезет.

 

 

А б/у хв начнем сравнивать с новой шевинивой или уазиком

это вряд ли, потому как машины по назначению разные.

 

 

На авдотье в грязь не поедешь, не из-за клиренса или проходимости, а просто машина не располагает, жалко её

так и эту тоже жалко совсем то в грязь. я вон после теста эвока в поле думал свою туда же загнать для сравнения, но подумав, не поехал, жалко стало, своя ведь а не тестовая