Hirurg

У меня тоже Crystal black silica 2014. Получил скол на бампере справа. Думал чем замазать или даже краски заказать немного, чтобы подобрали. Потом зашел в первый попавшийся по дороге более-менее крупный автомагазин, нашел отдел автоэмалей...и вуаля. Продавец спросил марку машину, цвет, минут 5 листал свой каталог... В результате дал мне 5 гр. пузырек краски с кисточкой и точно такой пузырек с лаком. Цена вопроса - по 150 рублей за пузырек. Замазал в несколько слоев краской и сверху лаком. Сейчас место скола можно разглядеть, только приглядываясь на солнце и под определенным углом. Обошлось однозначно дешевле лака для ногтей ))

Да вы экстремал Я то думал, что одно следует из другого Отключая ремень безопасности, отключайте и подушки. Иначе ваша скорость (летящего вперед со скоростью двигавшегося автомобиля) сложится со скоростью вылетевшей навстречу подушки безопасности. Ну а по статистике у передних пассажиров при непристегнутых ремнях и срабатывании подушек в 98% случаев повреждения шейного отдела позвоночника.

Вот так всегда Платишь за климат-контроль, а не за кондиционер, за количество подушек безопасности.....2...4....6....цена растет....и уже лям семьсот! Потом отключаешь последовательно при помощи сервисной программы климат, подушки, полный привод и еще много разных хороших фишек )))) Не проще ладе калине логотип Субару прилепить? ))

вообще то я привел выдержку из того что нашел по быстрому, а сам проф походу безжалостно содрал свои исследования с лекций, которые преподаются по системе охлаждения специалистами GM и Audi. нагрузка от кондея конечно значительная (до 40%), но тем не менее кондиционер или работает или нет (слышно по щелчку муфты), а тяга движка определяется только соответствующей топливной смесью. И здесь температура двигателя играет немаловажную роль, достаточно заглянуть в код прошивки.

А по вашему воздух в двигатель попадает с температурой окружающей среды? Хотя да попадает...но только при запуске. И еще вопрос Зачем интересно в машинах ставят стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости? Хотя также присутствует и как в XV лампочка перегрева. Наверное для красоты двигается и что то там показывает Хотя по большому счету, она показывает температуру только приблизительно, наверное поэтому в XV от нее и отказались. Если судить по точности определения температуры двигателя, то наверное в следующем порядке: - стрелочный индикатор на приборной панели - сканер - механический термометр, ввернутый вместо пробки в радиатор. Он должен показывать примерно среднюю температуру, т.к. наиболее высокая в самом двигателе и самая низкая внизу радиатора. и кстати в каком месте то противоречит? http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm

Ну не влияет, так не влияет Между тем, теория принципа работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) гласит: Всегда существует жесткая зависимость между нагрузкой двигателя и оптимальной температурой охлаждающей жидкости. Хорошая работа двигателя определяется, среди прочего, оптимальной температурой охлаждающей жидкости. При системе охлаждения с электронным регулированием температура охлаждающей жидкости изменяется при частичной нагрузке двигателя в пределах от 95 до 110C и при полной нагрузке – от 85 до 95C. Охлаждающая же жидкость кипит не при температуре 100C, а уже при 115...130C в системе охлаждения давление составляет 1,0...1,5 бар. Что такое полная нагрузка. Режим полной нагрузки означает максимальный крутящий момент, который позволяет принять во внимание различные параметры. При этом: Характеристика крутящего момента как функция числа оборотов двигателя выдает максимальный крутящий момент примерно при половине максимальных оборотов. Т.е. то, что мы и называем между собой приёмистостью двигателя при разгоне. На частичных же нагрузках от двигателя требуется получение максимальной экономичности, так как нужное увеличение мощности может быть получено за счет увеличения открытия дроссельной заслонки. Повышенная температура охлаждающей жидкости при частичной нагрузке обеспечивает благоприятные условия для работы двигателя, что положительно влияет на расход топлива и токсичность отработавших газов. Благодаря пониженной температуре охлаждающей жидкости при полной нагрузке увеличивается мощность двигателя. Всасываемый воздух несколько охлаждается, что ведет к росту мощности двигателя. Таким образом, если скажем радиатор частично забит тополиным пухом и не позволяет получить оптимальную температуру охлаждающей жидкости (85 до 95C), часть мощности теряется и машина тупит. Двигатель при этом не перегрет и охлаждающая жидкость не кипит  Надеюсь объяснил доступно.

Уже вот тут писал - https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=44&p=113420 Или тоже сеточка перед радиатором стоит? пуха сейчас в Самаре на некоторых улицах.....прямо как снегопад идет.

Мда....не сидели вы видать в BMW Вот где спортивные сидения для карликов и полный отстой Перед покупкой XV я ездил к нашему дилеру BMW, где на тест-драйве пробовал новую трешку и X1. Едут просто прекрасно, но на мой вопрос как можно сидеть в таком кресле для уродцев и есть ли модели с нормальными сидениями, менеджер развел руками и сказал, что в наличии только со спортивными ...и зато!!! у них прекрасная боковая поддержка. Сразу всякий интерес к баварцам пропал. После BMW сиденья у XV мне показались просто роскошными

Сеточек нет естественно, считаю это уже колхозом А про температуру двигателя не знаю насколько я понимаю в XV за этим следит только сигнальная лампочка, которая при превышении начинает моргать. Если же температура будет выше обычной, но не доходить до критической об этом никак не узнаешь. Резвость же машины при этом теряется однозначно, установлено многократным опытом. Определяю эту потерю именно ощущениями. Т.е....жара.... включенный на максимум кондиционер...150 л.с в двигателе вполне достаточно, чтобы не замечать его включения при езде. В следующий раз сделаю фото того, что вылетает из радиатора хотя визуально сверху чуть заметно. Динамика машины меняется после этого кардинально.

Когда резина визжит - это обычно на улице очень жарко. Да и то пока новая ничего не слышно. У меня пока ничего не слышно, Хотя уже один раз оттормозился по экстренному, отморозок из крайнего левого ряда решил передо мной резко свернуть на улицу направо У нас в городе 3 неделю стоит жара. На термометре +32 и выше и ни облачка на небе. Кондиционер в машине стоит на +20 и еле справляется. Внезапно машина затупила, т.е. при разгоне в городе стала набирать скорость очень неохотно. В гараже открыл капот, стал внимательно рассматривать, причина нашлась быстро. Дело в том, что у нас в городе хоть и второй год спиливают кругом тополя, но все же на улицах их осталось не мало. Конструкция машины же оказалась такова, что весь пух остается на радиаторе. Причем визуально его почти не видно, так тонкий налет... Хорошо, что у меня в гараже есть компрессор, купленный с незапамятных времен. Частично разобрал машину в месте радиатора, и аккуратно продул...вылетело небольшое пуховое одеяло )) Машина вновь приобрела изначальную резвость. Теперь буду знать, что во времена пуха данную модель надо чистить по крайней мере раз в 2 недели. На предыдущих машинах такое бывало, но чистил раз в год-два.

Да нее ...)) на самом деле уступает по трассе. Хонда аккорд 2,4л, автомат, 190 л.с. выдавала на трассе примерно 5,8 - 6л на 100 км, при этом скорость средняя (если разделить расстояние на время) около 120 км/час. Ездил несколько раз из Самары в Москву, примерно 1100 км. заправляться приходилось только перед самой Москвой Но зато по городу...))) Глядя на расход XV не могу не нарадоваться ))

3-х позиционный переключатель лампы в центре потолка действует только на нее И никак не связан с теми двумя лампами подсветки салона, которые расположены спереди. Они включаются все время при открытии двери, а также если просто скажем подойти к машине метра на полтора (безключевой доступ). Передние салонные лампы имеют только кнопки принудительного включения и все. Включаются они при любом и даже самом солнечном дне, что есть как то неправильно ) Подозрение есть, что может управляются как то через бортовой компьютер, но так с наскока в меню ничего такого не нашел.

Привет всем! Я тут новенький, но вот решил уже оставить небольшой отзыв о впечатлениях после езды на Субаре ХВ. Машина 2014 года, в последней комплектации, цвет черный, установлен пакет “функциональность”, сигналка, сделан динитрол, над брызговиками пока думаю На текущий момент наезжено уже 500 км, время владения чуть больше недели. Для начала сразу оговорюсь, что перед покупкой читал этот форум и отзывы, но по некоторым вопросам мои впечатления отличатся  До этого 7 лет ездил на хонде аккорд 2,4л, АКПП. Но надоело зимой застревать в каждом маленьком сугробе и решил наконец сменить. Понимаю, что сравнение не совсем корректно, но тем не менее сравниваю ее с ней. Первые впечатления: Очень мягкая машина, кочки и неровности проглатывает даже не замечая. При том, что аккорд отзывался стуком на малейшую трещину в асфальте. Совсем не боится колеи, наверное сказывается преимущество полного привода. Очень легкий после гидроусилителя руль, крутится буквально одним пальцем. И просто отличная обзорность вокруг. Расход бензина просто радует: по городу (при загруженности по Яндекс пробки примерно 7 баллов) 13,5л с включенным кондиционером, 12л без него. 9 литров с включенным кондиционером в смешанном цикле (20 км по городу и примерно 30 до дачи). Разгоняется достаточно шустро, ничего сверхъестественного нет, но для города самое то. В этом плане от седана практически ничем не отличается. На тест-драйвах перед покупкой пробовал рулить на РАВ4 2,5л, форде куга, мазде СХ5, те в сравнении с XV откровенно тупые. Управляемость очень хорошая, слушается руля очень чутко. При вхождении в крутые повороты все-таки чувствуется небольшой крен, поэтому больше 60 км/час не рискую. Аккорд же позволял и на 100 км/ч проходить любые повороты, при этом даже не задумываясь. Очень легкая машина, встречным потоком от проходящих машин (даже по городу), ощутимо раскачивает. Тут много писали про шумность. У XV практически идеальная шумоизоляция  Достаточно закрыть двери и все шумы города отрезает начисто. Звук двигателя практически не слышно, только при разгоне слышится небольшой гул. В машине при езде в городе можно разговаривать буквально шепотом. В салоне ничего не гремит, не скрипит и не трется, нет абсолютно никаких “сверчков”. В этом плане например Мазда СХ-5 отдыхает, та просто собрана из сверчков и кузнечиков (ну или на тест-драйве мне такая попалась). Радио: Сразу после включения звук показался “как из ведра”. Покрутил настройки, эквалайзер… звук стал приемлемый. Я не меломан, в этом плане меня все устраивает. Навигация: предустановлены карты России и Европы, IGO Primo 2012Q3. Зарегистрировался на сайте, попытался обновить, потом понял, что это последняя официальная версия, которая есть. Версии посвежее не предлагаются даже за деньги. Но номера домов, междворовые проезды показывает и в этом плане меня тоже все пока устраивает. Ближний свет: А вот тут полное разочарование. Для начала показалось, что просто низко стоит. Открыл капот, все понятно…отрегулировал (поднял чуть повыше) буквально за 5 мин. И на аккорде и тут стоит ксенон. Но после аккорда я стал откровенно щуриться пытаясь что то разглядеть. Аккорд освещал ярко практически пол улицы, при этом не слепя никого. Здесь же впечатление, что светит в полнакала и даже включение противотуманок положение не спасает. Если прямо сравнивать, то просто противотуманки в аккорде светят как ближний свет в XV и я ничуть не преувеличиваю. По существенным мелочам, не хватает заводской тонировки верхней части лобового стекла для езды в яркий солнечный день и самозатемняющегося зеркала заднего вида ночью. Привык в аккорде и в этом плане чувство легкого дискомфорта. Люк кстати тоже не тонирован, поэтому в солнечный день с ним все таки жарковато. Пока не разобрался можно ли сделать так, чтобы подсветка в салоне не включалась при открывании дверей. В целом же впечатления от первых дней владения сугубо положительные. Ездить на XV очень приятно, особенно по нашему городу, где дороги практически отсутствуют.