игоряныч

Хочу обратится к присутствующим на форуме Москвичам! Появилась в наших головах ( моей и у супруги ) авантюра под названием - Новый год в Москве. Хочу спросить совета. Стоит-ли ехать из Питера на сутки в Москву для встречи нового года с небольшой культурной программой? Планируем выезд 30 ночью , выезд 1

Я живу на окраине города , а точнее в деревне Новое Девяткино, проблема с парковкой после 19 - 20 вечера.

Мне кажется, если-бы не было пива в багажнике, то он бы не заехал.

Не ужели все такие беспомощные на этой горке кроме Субару ? Если так - то это круто !

FerrocenikСогласен про надежность и проверенные временем агрегаты. И про пыль в глаза. Просто я не люблю когда меня считают человеком третьего сорта ( Логан и иже сними разрабатывался для стран третьего мира ) Я себя уважаю и разбираюсь где меня объегорили ( в случае с Дастером ) а где нет. И пофигу мне на продажи показанные логаном. Приора тоже может быть качественной, бывали знакомые. Да и движка на Приоре по сравнению с Логаном просто огонь.

Нашел в Википедии Конструкция[править | править вики-текст]Для достижения запланированной отметки в 5000 евро разработчики применили целый ряд решений по снижению себестоимости как на этапе проектирования автомобиля, так и в процессе его производства. Например: И дизайнеры, и конструкторы при создании Логана использовали только компьютерные методы. Только это позволило сэкономить 20 миллионов евро. Всего на проектные работы было затрачено 360 миллионов евро.Широкая унификация с другими моделями концерна: передняя подвеска заимствована у Renault Clio второго поколения, задняя — у Renault Modus, рулевое управление — у Renault Symbol, коробка передач и сцепление — у Renault Megane второго поколенияИспользование доступных проверенных двигателей, уже производившихся массовоИспользование простых в штамповке кузовных панелей малой кривизныИспользование простых и дешевых в изготовлении стекол малой кривизныИспользование крупных цельнолитых пластиковых деталей салона (передняя панель, дверные обшивки)Отсутствие в дешевых комплектациях усилителя руля, кондиционера, подушки безопасности переднего пассажира, электростеклоподъемников и пр.Высокая доля ручного труда при производстве (в странах с дешевой рабочей силой это выгоднее автоматизацииЕще скажите что при создании автомобиля не экономили ?У парочки Логан-Дастер только одно хорошо - ПОДВЕСКА , а все остальное полная ж... экономия.

Я имел ввиду жлобство при проектировании автомобилей. Простой пример. Объем масла в CVT у Субару - 12 литров , у Ниссана этот показатель равен 4-4,5 литрам.

Ferrocenik Боже упаси меня безумно доверять чьему-либо мнению! За твой "трезвый" взгляд на автомобили - прими мое уважение ! Я смотрю на факты. На примерке у Авторевю , дастер 2.0 на автомате, при температуре от + 5 до - 15 показал средний расход 14 литров. Один из Журналистов, высказал свое мнение, подтвержденное фотографиями, о том, что плохо продумана безопасность при мелких авариях. Про ИксВи где-то у них было написано, что чувствуются раллийные гены. Я не хочу принизить Дастер, да и не за что, но и из ИксВи не надо делать "неженку" боящюю морозов. Просто ИксВи создавали с любовью и с оглядкой на историю марки, а Дастер это продукт маркетологов - Определенные параметры авто за определенные деньги. А вообще концерн Рено-Ниссан - самый "жлобный" автопроизводитель. Все что выше , сугубо мое мнение.

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=126619&SECTION_ID=7143 В данной статье приведены все плюсы и минусы .

спасибо огромное за впечатления ! Для меня Дастер существует лишь на "бумаге", в нем нет того чего мне нужно от автомобиля, - Удовольствие от вождения !

Мне на пластик "до лампочки" Мне в Аутбеке понравилась посадка - Сидишь низко, но капот видишь, ноги почти прямые, спинка почти прямо, руки как положено, а еще возможность регулировки высоты передней части сидухи ! Одним словом - Кайф !

Смешно , деда Миша ! Экономия должна быть экономной. Мы не настолько богаты чтобы покупать дешевые вещи. Автомобиль должен быть японским, или на крайняк немецким.

А у моей машины был аккумулятор на 38 Ач. Конечно в минус 30 тяжело ему было крутить, но крутил ! Отслужил пять лет достойно ! На днях прошел еще разок тест-драйв на 2-литровой ИксВи. Как-же она откликается на газ! Кто-то писал что вяло и я с ним не согласен. Хоть педаль газа и электронная, а ощущения как от тросового привода. Тест был в Верхнем Парголово. Дорога напоминает серпантин, и с моего лица не сходила улыбка блаженства всю дорогу ! Крены минимальны, держак на заснеженной дороге потрясающий ! Лежачих полицейских и пластыри перед пешеходными переходами проезжала хорошо, моя машина больше "брыкается" ! После заехал на Дастер в салоне поглядеть, и я не решился на тест-драйв. Уж больно салон экономный. Возможно ездовые повадки и не плохи, но я не хочу. Уж лучше б\у "аут" или "форик" за 600 тысяч.

Возможно и Форик . Просто я сидел в Аутбеке , мне очень понравилась посадка. Я слышал что у Форя после рестайлинга в 2011 году поменяли подвеску. Она , говорят стала менее валкой .

ИксВи с 1.6 маловато. Я хочу от 2 литров. А вообще Форик новый 2.5 покорил меня динамикой, поэтому присматриваю что-то похожее.

Спасибо конечно, но бюджет ограничен. 850 000 максимум. Да и на новую надо "каско", ежегодно платить бешеные бабки, жаба душит.

А какой аутбэк лучше и проще обслуживать , 2009 года или начиная с 2010 года ?

Меня сначала напрягло слово " угроза " . Я его первым увидел. Когда прочел полностью то на лице появилась улыбка. А еще водитель установил напоминалку о превышении скорости в 120, чтобы на камеры не попадаться. Сиденья мне показались и не жесткими и не мягкими, но отделанная жестким пластиком боковина, при посадке в три седока, не добавляет комфорта, но это не страшно.

А мне нравится название, за душу берет!

Поздравляю ! А у моего родного брата сегодня родилась дочка !

Сегодня ехал пассажиром на Мазде, а на приборной доске, в левом колодце надпись : " Внимание ! Угроза возникновения гололеда на дороге ! " Температура за бортом минус 4. Страшно аж жуть ! Сзади в троем тесновато, хотя мы сидели не толстые, да и куртки тонкие.

Мне на 1.8 не нравится 152 л.с. Транспортный налог больше, чем если-бы было 150.

Я не общаюсь на других форумах, но здесь я вижу в общении какую-то позитивную энергию и тягу к жизни!

Дело в том что там дверь вообще не попадает в дверной проем, она ложится на фонарь. Вот ссылка http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=139505&SECTION_ID=7837

Она породы Аляскинский маламут , ездовая порода. Просто когда я побежал в связке с собакой ( она спереди бежит и тащит меня за пояс через амортизирующий строп ) , а бежать надо было какие-то 700 метров, на финише я понял, если не брошу , сдохну и выплюну легкие в скором будущем.