Первые пару тысяч километров во время обкатки, ощутимо чувствовалась тяжесть в разгоне. Поэтому закидывать обороты за запретные 4000 не очень то и хотелось. Имели место и подвисание оборотов после сброса и замедленная реакция на газ. Предстоял не хилый забег почти на 1500 км. решил не дожидаться первого т.о. и раскатать машинку. И как выяснилось не ошибся. Так как паспортные 1600 я уже разменял, немного нервничая решил постепенно освоить 4-4,5 тысячи об. За первый день прошёл 900+ км. в конце этого отрезка двигатель уже уверенно выходил на 4.5 тыс. На второй день осталось примерно 500 км. пути. Общий пробег к этому времени перевалил за 3 тысячи, поэтому не долго сомневаясь начал поднимать планку к 4.5-5000 об. по началу кратковременно не более минуты, пока не попался отличный участок дороги длинной примерно 80 км, идеальная прямая уходящая в горизонт, можно сказать абсолютно пустая если не считать парочки лесовозов. Вот на ней я и оторвался. Моя пятнашка с удовольствием набирала 5000 об. и уверенно держала 160. Скажу честно меня это занятие увлекло настолько, что неожиданно для самого себя в конце прямой развернлся и повторил этот кайф вернувшись к началу отрезка, чем увеличил свой путь почти на 200 км. Максимальная скорость, достигала 170 с копейками при 5.600 оборотов.Так и летел весь отрезок 4.5-5.5 Загонять двигатель за 6000 я не рискнул, по моему и не было смысла после 5.6 об.разгон почти прекратился. Вот собственно после этих покатушек пятнашка и раскрылась, пропали подвисания оборотов, больше никаких пауз после нажатия на газ. двигатель мгновенно выходит на требуемые обороты. Появилась отличная приемистось, особенно на 2 передаче, правда пришла она не одна, а в обнимку с моментальным расходом. Как правило они по одиночке не ходят . Сейчас пробег перевалил за 4 тысячи. На днях поменяю масло.
