Beastorizer

Постоянно в разных темах, разных производителей появляются такие замечания. От куда такая вера в инженеров? Они явно сейчас не на коне... Маркетологи и прочие экономисты сейчас правят бал. Экономят на всем...

А мне показалось, что меняет. Только если расход занижается (ну как у всех), то нужно ставить не +10, а -10 (уж не знаю, что это за единица измерения). Было где логическое объяснение: в Японии расход в км/л, перерисовывать не стали. Я сделал -10 и мне пока кажется, что помогло.

Вы и на Учаре были? Мой план-максимум в этом году. Дети вроде доросли...

Скорее всего баянище, да и не в эту тему... только сейчас увидел. Но видео демонстрирует, что в XV багажник все-таки есть!!! Кому-то наверное будет полезно. Да и позитивненько

Хочу туда еще... Сгонять что-ли в этом году? Вьетнам все-равно не светит с таким курсом... Если представители услуги "затяну на перевал за 1к" не роют ямки в интересных местах, то перевал проходим и для транспорта низкой проходимости. В прошлом году знакомый на Фокусе 2 передком заехал.

Ага, давайте, успокаивайте себя Вам же человек говорит - обгоны, 7500 об/мин, 190 км/ч и угара ноль! Чего тут рассуждать про стили езды, сорта масла и прочее. Наш движок склонен кушать масло, не жрать, слава Богу, как например первые TSI VAG, с этим сложно спорить. Естественно найдутся те, у кого не будет угара, но таких явно меньшинство. У меня за 10к уходит примерно 0,5-0,7 литра. Я считаю, что это фигня, сейчас еще нужно поискать движок, который вообще не ест.

И такая фигня тоже преследует, пока лужи на дорогах.

У меня уже такая бяда раза три была, первый раз было страшно, потом привык Условия возникновения всегда одни и те же: снег, лед, букс. Скидывание клеммы АКБ всегда решало проблему.

Вчера поменял передние колодки на 107 000. Akebono AN-672WK прекрасно подошли, хотя у меня были сомнения. Пискунов 2 шт. Скорее всего это вторая смена колодок, когда менялись в первый раз - не знаю. На дисках есть ступенька, не больше 1мм. Для пробега больше 100к это странно, может тоже предыдущий хозяин менял до 50к? Старые колодки еще бы немного проходили, но в целом во-время поменял.

Да есть у меня бокс, но я наш купил, русский, поэтому ставить его перед каждой поездкой муторно. Не сказать что уж очень сложно, и в дальние поездки ставлю, но если еду на день, то возиться не охота. А так был бы Тьюле, был бы выход. И да, он почти не шумит в отличии от лыж в прищепках.

Например? Я про штатные и тяжелые, но не про аварийные режимы

У меня есть Montblanc (или как их), но что-то я неадекватно чувствительно реагирую на шум и увеличение расхода аж на ЦЕЛЫЙ ЛИТР на сотню Ну вот и я тоже так думал и даже хотел сделать, когда снимал сидушки для шумки, но потом увлекшись горными лыжами понял, что просто одного лючка будет мало. Одна пара может и влезет, две уже с трудом и то не факт, а у меня тут детям лыжи на подходе. Беговые да, влезут без проблем. Я сейчас готовился в поездке, запихал лыжи от задней спинки (сверху) до переднего подлокотника и тут мне подумалось, почему производитель мог отказаться от этих всяких лючков. В случае аварии (не дай Бог) вся эта хрень будет метаться по салону. Брррр... Я заметил ,что в последних Субару их нет кажется, хотя могу ошибаться.

Сильно злит отсутствие лючка для длиномеров. У меня иногда складывается ощущение, что для меня это чуть ли не главный недостаток в машине! По большому счету и лючка мне с горными лыжами было бы мало. Практически всегда катаемся вчетвером, поэтому вариант сложить 1/3 задней спинки и скидать все что нужно - не вариант. Прищепки на багажник не понравились - воют, бокс - много возни по установке (бокс отечественный, не Тьюле ) Идеальным считаю конфигурацию заднего сидения в Skoda Yeti. Мне вот интересно, а нельзя ли от правой спинки еще 1/3 отпилить, чтоб была возможность центральную узкую часть ронять? Два полноценных места было бы и еще лыжи без проблем бы ложились. Если с перетяжкой особых проблем не должно возникнуть, много кто этим занимается, а вот в точки зрения реализации в железе все не так гладко. Но пока не разберешь - не понять. Нигде инфа не проскакивала?

Интересно, что ДД в эти моменты показывает? Он ведь должен ее ловить, детонацию, и уменьшать УОЗ. А вообще у меня тоже какой-то стрекот есть в этом диапазоне, но кроме меня его особенно никто не слышит, так что я забил. Уже 50к стрекочет и хрен с ней, надоело мне прислушиваться к это машине Но я больше склоняюсь к слабому натяжению цепи. На детонацию это все-таки слабо похоже

У меня проблема с затягиваем стекол решилась только после того, как я вообще выкинул фильтр. Но все равно вентилятор должен работать на максимум (или почти на максимум), чтоб стекла были чистыми если 4 человека в машине. Короче, печка на 4- на XV.

Чевой-то я тему не замечал Но уже вроде бы кто-то сказал, что на самом деле японцы говорят сУбару с ударением на первый слог, как удар дайкатаной, а не как мы субАААру, нежно так, ласково. Я к тому спросил, что иногда все не так, как нам кажется, потому что нам так хочется. Я дико извиняюсь за некропостинг... Все уж забыли о чем речь шла

По моим прикидкам, СИЛЬНО - это литр на сотню.

У меня загудели оба задних. 100 700 км. Приехал к ОД, думал ,что пошлют (уже полгода как гарантии нет). Но нет, подписал Соглашение доброй воли (или что-то типа того) по которому все оплатит производитель. Заказали, жду. Еще из разговора стало понятно, что так же могут поменять кардан. Но пока они ни разу этого не делали, а вот ступичные подшипники некоторым уже второй раз поменяли

Ну да, согласен. Не тот термин применил. Просто привык называть гидромуфтой все, что управляется гидравликой.

От куда вообще пошла байка, что у нас 60/40? Я слышал про постоянный преднатяг в 10% на задней оси, слышал, что система в реальном времени этот момент перераспределяет ДО соотношения 60/40. Причем зависит распределение момента не только от пробуксовок, но и просто от условий разгона и т.п. И еще: у нас не вискомуфта, а гидромуфта с электрическим управлением. За счет того, что она находится в корпусе АКПП, она хорошо охлаждается, поэтому может долговременно быть почти замкнута. На машинах, где момент на заднюю ось передается через муфта, межосевой дифф не нужен. Муфта его функцию выполняет. ОБН: Почил немного первоисточник, наверное не прав в первой части сообщения был. Не должен производитель врать. Хотя там есть приписочка - "в штатных режимах" про распределение 60/40 в системе ACT (XV с вариком).

Нариса, не сочти за заносчивость, но ты на какой слог ударение ставишь в слове "Субару"?

Спорное утверждение. По моим ощущениям - 0,6-0,7 л. Но доказать не могу

Ну нет у нас ЭТОЙ СУПЕРПУПЕРМЕГАСИСТЕМЫ, но вот ведь парадокс, машина делает ровно тоже самое, что ты описал. Пойду запишусь в секту "Свидетели XVговы"

Там же вроде сплошной "лед". Не?

Могут и вытачивают. Но вопрос в том, разборная ли у нас рейка? Вернее ремонтопригодная ли?