Beastorizer

А по паспорту это замер по спидометру или дополнительному оборудованию? Максималка судя по всему написано по спидометру.

Не думаю, что в процессе замера ТТХ для паспорта в машину садится японец, выезжает на трек и с помощью секундной стрелки на дедушкиных часах и штатного спидометра меряет максималку и разгон до сотни.

А еще больше Аутов с ФБ

А вот это спорно.

А какая разница, на какой машине он стоит ?

Ну я не знаю какая разница, но на форуме ни одного случая проворота вкладышей на XV не было.

Случаев достаточно.

Какие, например? Я именно про XV.

Динамика впечатляет,если разгон до 100 был 10.7 то после стал 9.5

Не хочу показаться "Фомой Неверующим", но было бы неплохо проиллюстрировать свои слова. 9,5 до Сотни - это по спидометру? А 10,7 - по паспорту? 

Почему именно после 150?

Меня больше волнует вопрос почему речь про первую цифру (0 и 5). 

Слушайте, а хоть один случай проворота вкладышей на XV есть на форуме? Были замены шорт-блока из-за высокого расхода масла, а вот чтоб вообще движку хана, такое было? Я имею ввиду именно FB20 на XV, с Фориками то понятно, случаев предостаточно.

Есть, PRO-параметр Fuel Injection #1 Pulse (ms).

Я правильно понял, чтоб его посмотреть, нужно заплатить 664 рубля в сумме? 

Дмитрий,а в чём его важность..??

По длительности впрыска какчество топлива оценивают ))

Точно. Мониторим этот параметр на ХХ, запоминаем его на хорошем топливе, скажем 2,2 мс. Если время впрыска становится 2,4 после заправки, значит что-то мы не того в бак плюхнули. Ну или еще какие-то проблемы появились.  

У тоже ни разу за 2 недели не поменялся AIM.

Вопрос у меня другой:

Не нашел я такого важного параметра, как "Длительность открытия форсунки". Его нет возможности мониторить?  

рейка молчит ! 80% асфальт, 20% вне асфальта.

Вадим, вот реально не хочется тебя обижать, но у меня есть смутное подозрение, что твое мнение в этой теме будет не очень полезно. По какой причине? Да потому что в ты МО катаешься. И вполне возможно откатаешься без проблем 150к. 20% вне асфальта? Дык если это грунтовки, то нагрузки на рейку дополнительной и не будет. Подвеску и рулевое управление убивает РАЗБИТЫЙ асфальт. 50к новосибиркого и 30к алтайского асфальта убили мою рейку.

Сколько людей на форуме на рейку жалуется ??? Ежели бы проблема была хотя бы у 5-10%владельцев, то форум бы вскипел! И Субару вынуждено сделала бы отзывную кампанию !

проблем с рейкой НЕТ ! ) Её дрючить нужно очень сильно, чтобы появились стуки. Вот почему и нет реек в наличии у официалов, и в Плеяде, потому как узел безпроблемный.

Тебе эту туфту официалы в уши залили? Мне пытались, примерно такими же фразами. Моя рейка прошла около 80к. Заменили. Сейчас 122к и уже стучит. Да, по ямам я не крадусь, но стараюсь объезжать. Сказать, что я ее сильно дрючу уж точно нельзя. Но начинает дохнуть второй раз. Спору нет, если кататься по зеркальным дорогах, то да, будет беспроблемной.

Что за Импреза？

Может это Impreza XV?

Это скорее всего WRX STI, другие у нас вроде не продаются.

А у меня AIM что-то никуда со значения 0,81 вообще не сдвигается, хотя тут на РН хапнул какого-то г... 

Есть подозрение, что подобные статьи немного преувеличены. 

Я тоже так думал, но когда про это рассказал паренек, который сейчас катит на велике из Барнаула во Вьетнам, я поверил. Причем он то так восторженно рассказывал, типа город пустой, только рабочие туда-сюда снуют, достраивают, а потом народ как хлынет на готовенькое. Но я что-то засомневался...   

Ребята, это песня! В самых отчаянных захолустьях хайвей из бетона!

Ну там тоже есть нюансы. Они настолько увлеклись вложениями в инфраструктуру, что умудрились понастроить городов-призраков. Правда не как у нас - покинутых городов, которые когда-то были живыми, а в китайских городах-призраках вообще никто никогда не жил! Прикиньте, дома, школы, детсады, дороги и.... никого. Но уж лучше так, чем вообще не строить. Могут себе позволить.

Посмотри последний клип в теме "Видео,которое нам нравится" про "...ули ты ноешь?"

Ниачу... Но намек понял. А вообще подход у нас странный. Про Россию или хорошо или никак, про XV - так же. Никакая поговорка не вспоминается? 

Последняя пара страниц - такой жесткий трешак! Вот иногда споришь с человеком, приводишь доводы, пытаешься натолкнуть на путь познания, сам иногда корректируешь свою точку зрения на основе его доводов. Хороший спор. А иногда получаешь в ответ такую муть, что даже и не знаешь, что в ответ сказать. В такие моменты проще улыбнуться и замолчать. Слиться, так сказать, на радость оппоненту. Тут примерно такой вариант. Удачного катания 15к по московским пробкам! 

На том же ойл-клабе есть пример Тойоты Камри 3.5, владелец на ней проехал 16к по трассе, но правда Россия-Европа-Россия. И ничё по анализам, масло ещё живое.

Ну это исключение лишь подтверждает правило Я говорил про усредненные значения.

Хотите пожить в Китае

Родину не выбирают... 

Эти все движки TSI и им подобные- дерьмо

Да и наш двигатель далеко не самый лучший- лотерейный.

И после этой фразы ты будет продолжать менять масло по регламенту? Я вот так и не понял, ты читал Оилклаб? Там же вообще редко какое масло по тестам переживает 10к пробега. Чаще всего 6-7 к и потом потеря вязкости, увеличение кислотного и прочие радости. 

Ну а ЧЁ? Зато стабильность... Нацгвардия, Сирия, своих не бросаем...

Похоже, что пока машина не поедет - сожженный бензин не учитывается.

Учитывается, но не показывается. Расход же меряется в литрах на 100 км, пока не проедешь какой-то путь, комп не может посчитать ничего. Поэтому так и происходит -

Если поехать немножко и потом прогреваться - то расход уйдет к сотке.

Кое-какой путь уже будет пройдет и расход бензина считается именно на него. 

а оно возникает от того, что через каналы, рассчитанные на жидкое масло, густое масло в нужных количествах не поступает

Я этого тезиса сам придерживался на Ниссане с его QR25DE, но постепенно пришло понимание, что все это фигня. На холодную - может быть, а при рабочей температуре в 100 гр. эта дырочка должна быть НУ ОООООЧЕНЬ маленькой, чтоб разница в текучести повлияла на что-то. И мне кажется W30 при температуре 110 по вязкости будет как раз соответствовать "густому" W20 при температуре 100. 

"практики"  говорят, что лить нужно только 0W20:

Если бы у нас масло не перегревалось, я так бы и делал. W20 оно ведь при 100 гр.С, а я не редко вижу на термометре 104, 105 в городе. В горах и до 115 доходит. 0W20 и так то водой называют, а уж какая вязкость у него при 110 я не знаю. Я всегда считал ,что вкладыши как раз и проворачивает тогда, когда масло жиже ,чем нужно.

Думаем о трейд-ин.

Снова на XV? Я тоже думал про небольшое омоложение, года до 2014. Но все-таки возможное попадалово на движок, компрессор кондиционера, рейку останавливает.