Beastorizer
-
Постов
762 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Весь контент Beastorizer
-
Я думаю это температура сработки термостата(ов). У немцев контуров охлаждения может быть больше, чем один. Их настройкой все и определяется. -
Как раз черный подкрылок и сделал арки визуально больше.
-
Был бы свинец, ты бы еще и катализатор бы поменял. А красный налет - ферроцены.
-
Идиотизм чистой воды. Если нет вмятин, то о каких повреждениях они говорят? А визуально похоже на сколы?
-
Оказывается Седан Кросс не фейк, концепт есть - http://www.drom.ru/moscow2016/info/45732/ Хрей кросс очень симпотный оказался. Я сразу подозревал, что ему обвесов не хватало.
-
Костя, тебе потроллить некого? Я где сказал, что она плохая или хорошая?! Я увидел, что она "не рекомендуется к использованию в направляющих". И все (с).
-
Я не понял, чего ты не понял. Только из-за прочитанного описания смазки я понял, что ее не нужно пихать в направляющие суппортов. И все.
-
А на сколько жестковаты по сравнению со стоковой Йокой? Я когда свой КонтиАйсКонтакт надеваю на зиму радуюсь, мягкие. Нордман заметно жетсче?
-
Ну кроме дилерского сканера наверное только OBD-адаптер + ActiveOBD (блин, когда я уже сам себе этот адаптер нормальный закажу )
-
Такого требования и раньше не было на 60к. С "тяжелыми условиями" ничего не изменилось - раз в 45к замена.
-
И все.
-
Герметик просто так не треснет. Это значит панели кузова смещаются относительно друг-друга. Проблема давно известна и тут обсуждалась - Субару умудрились экономить время на конвеере и пропускать точки сварки. Проблема с 2009 года, особенно отличились Аутбеки.
-
Я уже на третьей машине этой смазкой пользуюсь. И на пластины мажу и направляющие. Напрягло описание Не замечал конечно, что в порошок превращается, но сменить смазку эту точно надо.
-
Я давно уже перестал на ГПН заправляться. И расход больше, чем на РН и тянет заметно хуже. Кстати, Лукойл опять нормальный бензин возит.
-
Более того, у нас еще и рейлинги на крыше для красоты! С великами на крыше даже по ровным дорогам ездить нельзя. У меня после пары перевозок и полезли трещинки в герметике.
-
Я тут что подумал... Если этот варик Субару разрабатывали совместно с Ауди, стоит и там и там цепь Люк, то может быть и масло должно пересекаться? Никто в эту сторону не думал?
-
Я предполагаю, чтобы посчитать контрольную сумму, нужно слить дамп прошивки. Просто так в ECU этой информации скорее всего нет. Так что если захотят проверить - проверят. Если специально таким вопросом не озадачатся - не поймают.
-
Уверенно конечно нельзя, но как раз по тому факту, что оно начинает уходить быстрее можно сделать косвенный вывод, что масло своё отработало. Мой опыт показал, что Идемитсу и Оригинал именно так себя и ведут - после 5000 начинается жор. Ни про Петроканаду, ни про Лукойл Glidetech я такого сказать не могу. 7500 км они точно ходят без заметного прогрессирования угара.
-
На 2.0 может и не быть CVT, на 1,6 - уже есть, но только с передним приводом.
-
Ну хоть не два... 5-7... Уже хорошо.
-
Нет Саша, ты вообще внимательно читал Папасла на Д2? Я читал. Мне этих знаний хватило, чтоб выводы сделать. Инфа оттуда...
-
Короче, не могу я найти контрактную пружину. Новую и ждать не охота и дорого, так как нужно обе менять, а вообще как бы и не все четыре. Боюсь отдать сейчас 12к за замену передних, морда задерется и придется еще и сзади менять. Может кто-то встречал где на разборках, или умеет быстро искать? Буду очень признателен за помощь.
-
Да вроде все правильно... За этим названием наверное может прятаться что угодно
-
Да тут уже точно исключил рулевое... Или краб или просто пружина проскальзывает. Скорее первое...
-
А может не будем? Если все такие истории в эту тему копировать, мы быстро 1000 страниц перевалим. Только зачем? У каждого производителя есть такие проблемы и что мы их все тут будем обсуждать?