Beastorizer

А что есть жарко-не жарко в разных двигателях ? Показания датчика что ли?

Я думаю это температура сработки термостата(ов). У немцев контуров охлаждения может быть больше, чем один. Их настройкой все и определяется.

И арок поболее...

Бензин не бодяжный, но в составе очень много свинца.

2. Согласно полученным фотографиям неисправность относится к внешним механическим повреждениям и не покрываются гарантией завода-изготовителя.

Идиотизм чистой воды. Если нет вмятин, то о каких повреждениях они говорят? А визуально похоже на сколы?

Оказывается Седан Кросс не фейк, концепт есть - http://www.drom.ru/moscow2016/info/45732/

Хрей кросс очень симпотный оказался. Я сразу подозревал, что ему обвесов не хватало. 

Костя, тебе потроллить некого? Я где сказал, что она плохая или хорошая?! Я увидел, что она "не рекомендуется к использованию в направляющих". И все (с). 

Я может чего-то не понял, пояснить есть возможность ? 

Я не понял, чего ты не понял. Только из-за прочитанного описания смазки я понял, что ее не нужно пихать в направляющие суппортов. И все. 

Тяжеловаты, жестковаты --- самое то для наших колдо*бин.

А на сколько жестковаты по сравнению со стоковой Йокой? Я когда свой КонтиАйсКонтакт надеваю на зиму радуюсь, мягкие. Нордман заметно жетсче?

а тех у кого обычный черно белый мониторчик как проверить температуру масла? 

Ну кроме дилерского сканера наверное только OBD-адаптер + ActiveOBD (блин, когда я уже сам себе этот адаптер нормальный закажу )

Теперь на 60 ткм нет жёсткого требования замены жижи в варике.

Такого требования и раньше не было на 60к. С "тяжелыми условиями" ничего не изменилось - раз в 45к замена.

Только из-за описания, и всё?

И все.

Ну треснул герметик и что?

Герметик просто так не треснет. Это значит панели кузова смещаются относительно друг-друга. Проблема давно известна и тут обсуждалась - Субару умудрились экономить время на конвеере и пропускать точки сварки. Проблема с 2009 года, особенно отличились Аутбеки.  

Офигеть. А называется ведь "LIQUI MOLY 7585 - Смазка направляющих суппортов"

Clipboard02.jpg

Я уже на третьей машине этой смазкой пользуюсь. И на пластины мажу и направляющие. Напрягло описание Не замечал конечно, что в порошок превращается, но сменить смазку эту точно надо.

Заправляюсь исключительно на ГПрмНфть.

Я давно уже перестал на ГПН заправляться. И расход больше, чем на РН и тянет заметно хуже. Кстати, Лукойл опять нормальный бензин возит.  

Получается (по мнению субару моторс), что на XV надо ездить только по ровным дорогам,  а полный привод и клиренс 22 см нам для красоты))

Более того, у нас еще и рейлинги на крыше для красоты! С великами на крыше даже по ровным дорогам ездить нельзя. У меня после пары перевозок и полезли трещинки в герметике. 

Я тут что подумал... Если этот варик Субару разрабатывали совместно с Ауди, стоит и там и там цепь Люк, то может быть и масло должно пересекаться? Никто в эту сторону не думал?

если изменить любой параметр в прошивке, это вызовет перерасчет контрольной суммы.   Это и видно у официалов т.к они знаю стоковую контрольную сумму в ЭБУ и в других узлах.

Я предполагаю, чтобы посчитать контрольную сумму, нужно слить дамп прошивки. Просто так в ECU этой информации скорее всего нет. Так что если захотят проверить - проверят. Если специально таким вопросом не озадачатся - не поймают.

Без анализа отработки, считаю, нельзя говорить что масло умирает на 5-7к.

Уверенно конечно нельзя, но как раз по тому факту, что оно начинает уходить быстрее можно сделать косвенный вывод, что масло своё отработало. Мой опыт показал, что Идемитсу и Оригинал именно так себя и ведут - после 5000 начинается жор. Ни про Петроканаду, ни про Лукойл Glidetech я такого сказать не могу. 7500 км они точно ходят без заметного прогрессирования угара.  

Осенью каптюр выйдет с cvt -совсем другая песня будет,

На 2.0 может и не быть CVT, на 1,6 - уже есть, но только с передним приводом.

Толку то от него -2 градуса )

Ну хоть не два... 5-7... Уже хорошо.

Что, нет что ли?

Нет

Откуда инфа? Проблемы с двигателем у пары людей не факт, что из-за косяков конструкции двигателя,

Саша, ты вообще внимательно читал Папасла на Д2? Я читал. Мне этих знаний хватило, чтоб выводы сделать. Инфа оттуда... 

Короче, не могу я найти контрактную пружину. Новую и ждать не охота и дорого, так как нужно обе менять, а вообще как бы и не все четыре. Боюсь отдать сейчас 12к за замену передних, морда задерется и придется еще и сзади менять. Может кто-то встречал где на разборках, или умеет быстро искать? Буду очень признателен за помощь. 

Да вроде все правильно...

- Запатентованные ингибиторы NJTSRN 217

За этим названием наверное может прятаться что угодно

Я бы к официалам сгонял. Пусть посмотрят

Да тут уже точно исключил рулевое... Или краб или просто пружина проскальзывает. Скорее первое...  

Отвлечемся.

А может не будем? Если все такие истории в эту тему копировать, мы быстро 1000 страниц перевалим. Только зачем? У каждого производителя есть такие проблемы и что мы их все тут будем обсуждать?