Beastorizer

У нас он блокируется выше заданной скорости. Кажется 5 км/ч

С чего бы "мозгам" не получить сигнал с концевика ручника и не запустить алгоритм работы "нажал на тормоз"? Хотя сомневаюсь, что есть особый алгоритм. Просто штатная работа ГТ, который разблокирован в этот момент.

Да дело не в том, надежная рейка в нас или еще где-то, а в том что она сейчас можно сказать не ремонтопригодна. И покупать с разбора рейку, которая может застучит довольно скоро тоже лотерея. Лично меня факт стуков рейки напрягает. И ладно бы ремонт обошелся бы в случае чего в 10к, ан нет...

Ну да, актуально... и особенно свежо! Свежо, Карл! Супра 99 г.в. Но заметь, твои вкусовые предпочтения никто не оспорил. Нравится дизайн Супры ну и Супер. Но свежо?!

А я вот никак не могу понять, как люди могут с пеной у рта навязывать кому-то свою точку зрения насчет ДИЗАЙНА той или иной вещи. Вот хоть тресни, не понимаю, как можно спорить на счет того, уродливый новый РАФ или нет! Ну высказал ты свое мнение, мол отстой, ну и чего возмущаться, что оно не совпадает с мнением большинства и еще и называть это большинство мухами или леммингами, а себя ставить выше других, только потому что считаешь, что твоё чувство прекрасного гораздо обостреннее, чем у большинства. Это ж сугубо личное дело, ИМХО и т.д. И каждый раз начинаются бесполезные споры...

С гидротрансформатором поди можно такое мутить. Не долго правда, пока не перегреется масло в бублике

Сегодня сделал замер расхода топлива. Ну и масло в кадр попало: Участок для меня эталонный, каждый день там езжу, тут темп очень спокойный был. Мне кажется 98гр. - это для такого режима много. В городе без пробок 105 сегодня было. Если залью 0W20 - тоже замерю. Руслан, сколько твой Дефи в таких режимах на турбах показывает?

Руслан, причем тут ДТ? Мы про датчик температуры масло говорили. Можете сказать его погрешность? У тебя же спросили именно об этом. Спору нет, ИНДИКАТОР темпы везде просто индикатор и не датчик, но тут

Не фейк. На драйве уже фото выкладывали теплообменника, ставят его между маслофильтром и горловиной, радиатор где-то внизу, кажется. Короче тем самым они еще одну недоработку свою признали, наряду с гудвилом по подшипникам.

Слушайте, а есть у кого-то подробная информация по надежности Рафика 2010-2013 с вариком? Именно надежности, все остальное для меня сейчас вторично. Понимаю, что 2,0 тупее, проходимость хуже гораздо, чуть прожорливее, но блин, я не готов сейчас платить на возможный ремонт движка и рейки. Только прошу, без общих фраз, пожалуйста. Я и так знаю, что ТаЁтаэтамеганадежно, а варик - в помойку.

Короче, тогда W40 вообще тут противопоказан. А я то ломал голову, когда свою 15-ку из Новосиба гнал, встал в пробке, увидел на компе температуру что-то около 112гр. и обомлел. Пока понял, что это темпа масла, а не ОЖ много седых волос добавилось. Но потом вроде бы такой температуры не замечал. Может быть и было залито 5W40... Пока покатаюсь на 5W30, но буду думать над возвратом к 0W20.

Ну я согласен, что главная причина - упустил. Но все-таки не уверен, что вязкость ни при чем, тем более, что судя по всему у нас есть проблемы с охлаждением ЦПГ, ведь просто так не ведет так блок, в таком диком количестве, что аж все снятые у ОД по причине жора масла тоже пропеллером. Не могли же все упустить масло. Вот я и думаю, что одной из причин, так сказать предпосылкой, является в том числе и более вязкое масло, которое охлаждает хуже при прочих равных. А когда его еще и мало, то масло вообще резко подогреваться должно, объем то меньше. Верно я рассуждаю?

Почитав популярный нынче опус, задумался над минимализацией перегрева масла. Все-таки "ведет" наши блоки и похоже ведет из-за локальных перегревов. Масло не справляется с перегревом ЦПГ. Радиатор ставить - это пока для меня слишком. Вопрос хотел задать знающим людям, какое масло лучше охлаждает: 0W20 или 5W30. Вроде бы должно лучше отводить тепло более текучее, но мало ли. Кстати, сегодня я залил Лукойл Genesis Glidetech 5W30. Петро-Канаду не нашел в наличии по нормальной цене, заказывать было лень, да и дороговата она стала. Буду наблюдать.

Страдалец у себя на драйве (кстати, у меня он сегодня глючит) выложил новую порцию "расследования". Все-таки как так могли инженеры Субару прогнуться под экологов и маркетологов?! Заливал чувак густое 5W40, немного упустил масло, локально перегрел движок, залил промывку (кстати, почему это называется раскоксовкой? этож обычная промывка 5минутка в масло) и все... давай, до свидания. Печально... Конечно не хилый такой набор факторов, но вот вопрос в том, какой главный? Меня вот сейчас все-таки сильно волнует вопрос нужного масла, чтоб чуть помочь движку. Это называется "попытка закончить оффтоп в теме".

Ну он же только проблемные шорт-блоки промерял. Нормальные никто не станет менять. Вопрос то в том, что таких блоков много, с его слов конечно. А вот по какой причине они стали жрать масло, тут уж только гадать можно. У него же все хуже намного, вкладыши провернуло ну и дальше по списку...

Ну я думаю раскоксовкой он ее добил. Убил он ее масляным голоданием и как следствие перегревом. Если нагара мало, случай не запущенный и движок не сильно загаженный, то не должна раскоксовка хуже сделать. Кстати, как ее на оппозите делать?

По поводу этого суперпоста на Драйве. Есть там один момент, который настораживает: автор упустил масло на 30к, забыв поставить маслокрышку на место. Мне кажется это и прибило его движок. Но самое интересное - это его дальнейшие изыскания. Я в шоке от замеров его движка и шорт-блоков которые он успел промерить в поисках замены! Цилиндры штопором. Он ведь прав, это системное заболевание Subaru, не думаю, что от него можно легко избавиться. Это ж нужно по новой движок проектировать. Если напряли выводы по кольцам, маслосъемные залегшие, компрессионные замками рядом стоят. И самое плохое, это цена на контрактные движки. Я думал, что даже если он загнется, то приволоку за 50к рублей из Владика новый движок и еще 100к накатаю. Оказывается не так уж и просто вообще найти живой движок и уж точно не за 50 рублей. Утешает только то, что вроде как у нас проблем все-таки меньше, чем на SH до 2012г.в. Буду пока убеждать себя, что все нормально...

Виктор, дальше у тебя по тексту - демагогия. Полезная для общего развития, не спорю, но к теме не относящаяся. Я не хочу в теме о подшипниках оценивать общее качество машины, да и еще в сравнении с другими. Я лишь утверждаю, настаиваю, что качество конкретно этого узла отвратительное, что косвенно признал ОД какое-то время меняя ступицы бесплатно даже после гарантии. Вот и все, тут не о чем спорить, это факт. А уж что это такое, тенденция времени, ошибка инженеров, саботаж поставщиков - это уже вопрос другой и скользкий.

Есть тут один вариант. Даже два... Выбирай: гарантия еще и 3 года, помимо 100к, не все выкатывают их за этот срок; даже у нас в Барнауле несколько человек уже пошли на второй круг замены подшипников. Это опять со слов инженера по гарантии. Ну и да, "50к в лучшем случае" - это я загнул. Чего уж тут отпираться, но это не отменяет офигенно низкого уровня качества данного узла.

Ага, флуд... И ОД тоже его, флуд этот, вовсю поддерживает, бесплатно меняя ступичные подшипники ПОСЛЕ окончания гарантии. С чего это он такой добрый стал, этот ОД, поощряя мою АЦКУЮ манеру езды и других таких же как я? А еще мне инженер по гарантии прямо сказал, что ЭТО РАСХОДНИК. Не я это придумал, viro, не я. Что-то не припомню я похожих случаев с подшипниками у других производителей. Но Вы можете продолжать убеждать себя, что подшипники надежные и отходят 100К. Хотя может и отходят... по зеркалу.

Уже смешно читать твой жесткий флуд... Причем во всех темах. Ну а в теме про подшипники смело заявлять про беспроблемную 5-летнюю эксплуатацию Субы как минимум глупо. Наш подшипник = расходник. 50к - замена. И это в лучшем случае. Хотя конечно если ездить по 10к в год...

Да, разборки конечно нужно обзвонить, но не думаю, что у нас их много разобрали уже. И еще один момент: Кто-нибудь с небольшим пробегом измерьте расстояние от верхней точки колеса до арки. Машина естественно должна стоять на ровной поверхности и без груза. Нужно оценить степень усталости пружин. А то может быть все-таки стоит раскошелиться и купить новые пружины.

Да я то мысль понял, потому и продолжил. Конечно. Я и не высказывал претензий к FHI. У многих, если не у всех производителей оригиналы гораздо дороже близких по качеству дубликатов. Но речь то тут не про то... Короче я завязываю рассуждения про цены и доступность ЗИПа Субару. А по теме: Выкинул я полвитка обломанных, теперь пружина опирается на чашку стойки примерно на 1/2 Пока буду принимать решение, что делать, параллельно буду проверять на прочность чашку.

Посмотрел, откуда ты и понял почему Ээээх... Не накатался я в этом году. До сих пор на мустаге пасусь.

Нееее... сейчас в 360-видео модно, и смотреть через VR-шлем