Пару слов о динамике. Почему-то все, говоря о вариаторе, отмечают замедление (затуп) перед разгоном и считают это бедой/сливом/крахом. Но господа, давайте мерять не от нажатия на педаль, а ОТ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЯ НА ОБГОН (РАЗГОН). На ручной машине это так: Нажал на педаль!!!! Но педаль сцепления. Потом пониженная, опять сцепление (отпустил) и только потом газ! Минимум секунда!!! На вариаторе :нажал на педаль!! Газа. Почти сразу обороты пошли к 4500 и через пару десятых рванула скорость!!! ЧУВСТВУЕТЕ РАЗНИЦУ? Для эксперимента на обгононах попробуйте нажимать на педаль акселератора в тот момент, когда бы Вы начали переключаться на пониженную на ручке. Результат превзойдет Ваши ожидагия и будет Вам счастье)) По поводу 50% процентного нажатия. Скорее психологическое ощущение из той же серии-или 0,1 секунды ожидания и разгон сразу с 5000 и они стоят; или при плавном нажатии разгон сразу, но не такой бурный и одновременный рост оборотов до 5000 далее условия сходятся. Думаю, что беспристрастный тест показал бы выигрыш первого варианта) Если что, у меня 2.0 CVT и вариатор этот я с удовольствием изучаю. Кстати, похожи его алгоритм может меняться. После пару сотен километров резкой езды он работает так, что радуешься! После двух часов пробок его будто подменили))))
