Swesha

В принципе делать не обязательно, но секунд 10, если отключали аккумулятор, после вкл. зажигания без запуска двигателя дать надо, чтобы ECU выставил заслонку в положение ХХ. Желательно это делать на холодную. Я обычно после этого зажигание выключаю, включаю заново и только после этого завожу. Жду прогрева до оборотов ХХ 700-750 не выезжая. При последующих пусках нужное положение дросселя в мозгах уже сохранено и выставляется сразу за время прохождения теста после вкл. зажигания.

"Сейчас" я считаю где-то с 2010 года, как вся эта "борьба за экологию" началась. Не думаю, что что-то будет криминального с движками после 14 года, надеюсь, что ошибки прошлого учли.

Это я цитировал на предмет масла и условий, при которых краш случился, безотносительно автора поста.

Год начала производства - 2005. А я там слово "сейчас" специально подчеркнул.

А я персоналий не называл. Просто частенько в сети проскальзывают такие выступления. Тот же Слава после второй смерти своего движка, на эмоциях (его можно понять), резко выражался в адрес FHI.

У меня на 47тк тоже случился проворот, только условия были несколько иными. Масло по паспорту.Случаев "гибели" ФБ с одинаковым диагнозом (проворот вкладышей) в сети навалом, а того, что в сеть не попало - не меньше. Водители все разные, т.ч. на лицо именно проблема двигателя. Да, должно случиться определенное стечение обстоятельств. Да, в основной массе процент умерших движков позволяет FHI не считать эти случаи серьезным конструкционным просчетом. Но... одинаковые симптомы + массовая замена дилерами шот-блоков по программе "гуд вилл" + заявления завода, что с 13 года они что-то все таки поменяли в конструкции свидетельствует о том, что все-таки недочеты (скажем так) были. Просто не надо впадать в истерию и кричать, что Субару - г...но. У какого производителя сейчас движки совсем без проблем !?

И тут можно взять: https://cardiagn.com/2013-subaru-impreza-subaru-xv-repair-manual/

Расход для двушки 2,5 г/с, напряжение 1,26В. Т.ч. для 1.6 те цифры, что были указаны Вами выше - в пределах нормы (в допуске). Сверьтесь с сервис-мануалом - там есть все.

Показания для двигателя 1.6 по МАФ доходят до 110-115 г/с. Все зависит от оборотов, нагрузки на двигателе и температуры воздуха на впуске, степени заср...сти фильтра и заслонки дросселя. Расход по городу 15 л тоже можно считать нормой, если все время давить на гашетку и выкручивать движок в отсечку. Показатель чисто субъективный и зависит от манеры, и условий движения в городе. Более мощный двигатель (конечно не 6-10 горшков) будет при прочих равных жрать меньше топлива по сравнению с 1.6, т.к меньше надо для поддержания скорости движения окружающего потока.

Ну, если при продаже какой дотошный гаец попадется... Отказ от снятия с учета под предлогом внесения изменений в конструкцию.Конечно понятно, что номер двигателя без изменений, но оно хрен знает, что у них на уме может быть. Где-то никто на это не обращает внимание, а где-то за каждое несоответствие цепляются.

Борис, я так понимаю, что юридическая сторона проблемы (переоформление в регистрационных документах) не решалась ?

А можно покультурнее в общении ? Или Вас этому не учили ? Частенько двигатели из япии продают вместе с родным ECU. И покупают так. Думаю, что не надо объяснять теперь, что отшивать ?

Разговор идет про FB20A. Первый пост прочитайте.

Спасибо всем, кто вспомнил !

EGR глушится физически заглушками (вырезаются самостоятельно из листового металла + уплотнитель) и отшивается в прошивке. На Drom и Drive много статей должно быть по этому делу.

Лобовину менять не надо, просто муфты авцс на выпуске останутся не подключенными. Муфты можно вытащить и закрыть заглушками от старого двигателя. Выпускные валы можно заменить на валы от старого, а можно от этого сдвинуть на один зуб шестерни.

ХХ - это "холостой ход". Холостой ход - это режим работы двигателя без нагрузки (при отключенной трансмиссии). Обороты при этом 650-700. Про какую отсечку говорим !? Про раскрутку двигателя стоя на месте (в движении) на нейтрали, или на любой передаче с выжатым сцеплением ? Отсечки нет.

Отсечка вообще в прошивке (у меня на FB мехе) стоит на 6700. На нейтрали запретов на раскрутку до отсечки нет. ХХ - это 650+-50 об.мин и 800-900+-50 с кондеем (по паспорту).

На худой конец ставить поршни и кольца от моделей 14 года и младше. Либо, как вариант, точить канавки в своих и подбирать более толстые кольца. Еще вариант: могу отдать свои поршни с пробегом 47 т.к.

Да, и еще вспомнил... В качестве разъема для лампы взял двухпиновый разъем от компьютерной материнки - идеально подошло.

Вот номерочек самой лампы: 66237-SA010, а вот патрона: 66237-FG000

1) Вытащить кнопку и заменить в сборе. 2) В нишу подходит лампа освещения с "патроном" бардачка - в нише есть штатное гнездо. Номер по каталогу не помню. Питание кидал от той же лампы освещения бардачка.

В таблице не мощность, а желаемый момент. Обороты максимальных мощности и момента определяются физическими характеристиками двигателя, а не из соображений комфорта. Да, их можно "сдвинуть" по оборотам в +/-, но незначительно. Это, кстати, тоже есть цель чипа.

Мне тут перепали электро сиденья в коже. Свои заменил и осталось пассажирское механика. Подогрев рабочий. На первый взгляд он от водительского не отличается. Если кого интересует отдам все кресло за скромную плату. Пишите в личку. От водительского остался только каркас спинки (подушка прорвана в боковой поддержке) и сидушка целая - может тоже кому нужно на запчасти ?

Ну, слово на "г" в отношении FB я нигде не произнес и так не считаю. Свою задачу они выполняют, особенно с вариаторами. Именно потому FHI массе проворот вкладышей на этой серии не признает проблемой. Масложор, вроде, они исправили. Я ни в коем случае не ставлю под сомнение саму возможность турбирования FB. Дай Бог Вам терпения и удачи ! Просто ввязавшись в похожую авантюру (замену FB на ежа с мозгами FB) я столкнулся с тем, что было пару моментов, которые я не учел с самого начала. Потому и возникли вопросы. А картинки... нет, надо щупать руками, лазить с лупой и микрометром, чтобы что-то однозначно сказать. И все таки по-прежнему считаю, что блок надо было усиливать вставками.