Swesha

Я правда без обид и всяких намеков... Просто столько контор развелось, которые влили что-то, денег содрали с человека, в каких-то режимах стало лучше, а в других - может и мотор можно положить. Я уже не говорю, что перед прошивкой вообще желательно посмотреть состояние систем двигателя на предмет неисправностей. Что толку шить, если лямбда на грани смерти, МАФ не то выдает, или AVCS не отрабатывает ? Вот и пытаюсь людей предостеречь от ненужных трат денег и времени. И еще... 90% желающих прошиться просто не совсем понимают, что они в итоге хотят получить и вот возникают мнения, что чип атмосферки ничего не дает. Понятно, что сам чип без определенных доработок по железу (не сильно затратных) много не даст - это не турба, но и любая доработка, естессно, ведет за собой необходимость подстраивать ЭБУ под эти изменения. Многие воспринимают стенд, как просто замер мощи до и после, хотя стенд скорее нужен именно для вылизывания кастомной прошивки на определенных режимах. Нет стенда - едем на дорогу и проходим долгий путь "тыкания пальцем в небо": попали/не попали. Отсюда и множество версий прошивки. На стенде можно получить результат за три-четыре часа, но и денег стоит... Если кому-то интересно как правильно подходить к доработке двигателя (бюджетно, без замены поршней, валов и т.д.) с целью получения нормального результата, то советую почитать вот это: http://www.drive2.ru/b/261635/ +35 лошадей со 130 атмосферных лы.сы.

9 версий потому, что у меня еще доработок по впуску/выпуску было версий 5-6. Под каждую надо все равно прошивку подправлять. А так долго, потому, что делалось все неспеша. Отзывы ? Да, не пишет их никто. Лень наверно народу... Это я вот что-то иногда пишу. На forester-moscowclub.ru есть пользователь с ником SubaruTank (http://forester-moscowclub.ru/showpost.php?p=487869&postcount=1) - спишитесь с ним.

12 тыр включает в себя всю эту работу. Если это правильный чиповальщик, не просто бвбло срубить... И опять же... Не факт, что прошивка, обкатанная на Вашей машине будет так же хорошо работать на такой же машине в той же Москве (бензин) - машины все разные ! Самое близкое к Вам - Саратов.

Э-э-э-э... как бы не обидеть тех, кто шил... Есть ателье, которые просо вливают некие "усредненные" кастомные прошивки и не отстраивают ее потом конкретно под Ваш автомобиль (все машины разные, как и люди). А есть те, кто потом "допиливают" прошивку конкретно под Вашу машинку, под топливо, более всего распространенное в Вашем регионе, под Вашу манеру езды: кому-то надо заточить под экономичность, кому-то так, чтобы ниже 5000 об. не ездить )) Выглядит это примерно так: шьем, едем и снимаем логи, правим прошивку, опять льем, опять едем с логами и т.д. Хорошо, если есть нормальный мощностной стенд - увеличивает качество прошивки, сокращает количество версий и время настройки, нет стенда - делается на дороге с большим количеством итераций. В любом случае кастомная прошивка будет лучше заводской, а дальше - решайте сами каким путем идти. Я тоже про гражданскую прошивку, без ориентировки на спорт и потери ресурса.

Ну, в принципе считается, что Субару начинает "ехать" к 20000 км. Я тоже не стал так долго ждать )) Гав-Гав, а Вам просто прошивку влили, или отлаживали ее потом ? Я вот уже 1,5 года отстраиваю, 9 версия стоит и то еще AVCS до конца не отстроена...

Ничего странного. Просто при тех же маневрах Вы теперь меньше тапку давите за счет возросшего момента.

Цена "решения проблемы" только смущает...)) Пусть уж лучше тряпочка, а на эту сумму шумку сделаю.

Наверно не совсем бестолковое, если сравнивать друг с другом изменения, внесенные в разные версии кастомных прошивок, но, блин, это совсем не бюджетно ! )) У меня у самого 12 версий прошивки было... Тем более, что грамотный чиповщик по логам все и так увидит. Не, я все равно поеду сделаю стенд - просто самому интересно увидеть в абсолютных значениях, а не в виде сравнения графиков расхода воздуха (эквивалент момента).

Кнопочки получил, поставил, залез в меню настроек и... тут-то и случился облом. Нет там пункта выбора языка - придется учить японский )) Напоминаю: это MFD с серийником, заканчивающимся на FJ400 (XV японка). Ладно, нечего там особо читать, все и так в виде графики, а в пунктах меню по русскому мануалу ориентировался. Если кому будет лень покупать кожух под кнопки и будет сам врезать их, то сначала посмотрите на свой кожух инутри - там есть технологический шов, который точно указывает форму и размер отверстия под кнопки. Пластик мягкий, легко режется ножом с твердым лезвием (я резал скальпелем). Кнопочки фиксируются на винт к кожуху сквозь отверстие в металлической части спиц руля.

У меня-то не затонировано и даже не планирую. Просто это зеркало нужно тем, кто в этом видит смысл для себя. Мне оно нужно, т.к. частенько приходится ездить ночью по неосвещенным трассам и очень раздражает свет фар идущих сзади. Только не надо мне напоминать про то, что и обычное можно перещелкнуть вниз ! Можно и на ВАЗе ездить, только все мы почему-то Субару купили... Пыс.Пыс. Уточню: у меня Импреза - у нас нет заводской тонировки на заднем стекле. Совет предназначен тем, кто таки заморочился с установкой такого зеркала.

Сорри, что вмешиваюсь... Если честно, не вижу смысла на том же ебее брать родное. Взял китайский аналог (ссылка на предыдущей странице) в два раза дешевле родного. Качество ничуть не хуже и работает адекватно. Есть маленькое но: немного слабовата стойка зеркала - есть незначительная вибрация при проезде неровностей и громких басах музыки. Для меня не критично. Провести проводку - дело 15 минут и ничего сложного, но если самому лень ковыряться, или просто боитесь что-то попортить, то просите сервисеров ни в коем случае не подключать к системе освещения салона - может накрыться плавное выключение освещения салона. Я себе + подцепил к передней розетке, а - кинул на провод подрулевого выключателя габариток. Зеркало теперь включается при включении габаритов/ближнего света.

Стабы стоковые остались от замены на Вайтлайн. Вайтлайн BSF35Z не встает на машины с ЭУР, а производитель этого не знал и мне продали этот. BSF35XZ буду менять на более жесткий. Впуск остался от переделок по ссылке выше. Дисплей - от замены на цветной MFD (тема вот: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1941)

Ну, наверно не в барахолке это писать... Прошу сюда: http://subaru-club-impreza.ru/topic/3064-imet-ili-ne-imet-impreza-iv-20-mehanika/page-6?do=findComment&comment=70958 (не реклама )

Сорри, BSF39Z...

В связи с переделкой своей машинки, появилось немного лишних деталей)) : 1) передний стабилизатор (сток) 22мм. 20401FJ010 (для моделей с ЭУР), пробег ок. 5000 км. - отдам за 1500 р. 2) передний стабилизатор Whiteline регулируемый 22-23мм. BSF35Z (только для моделей с ГУР), пробег 250км. - 2500р. 3) Задний стабилизатор (сток) 16мм. 20451SC010 + втулки 20464SC010, пробег ок. 5000км. - 1000 р. 4) Впускной коллектор от FB20 (сток) 14456АА410 - 1700 р. 5) Монохромный дисплей на центральную консоль 85261FJ090 (Impreza и XV - взаимозаменяемы) с рамой 66067FJ110 и верхней панелью 66067FJ100 - 1500 р. за все. Пишите в личку, если интересно. К октябрю месяцу появится передний стабилизатор Whiteline регулируемый 22-23мм. BSF35XZ (для любых моделей), пробег 20000 км. (но, что ему сделается, железяке этой) - тоже отдам за 2500р.

Без обид, но у меня тоже сложилось такое впечатление. Вверх/вниз - это относительно обода колеса, т.е. движение левой руки по направлению вращения колеса. А Вы пытаетесь потянуть на себя (типа "вверх"), потому у Вас дальний и включается.

Не покупайте дисплей с окончанием FJ410 - это тоже от гибридной версии.

Думаю, что заводские 150 лы.сы. - это еще к тому же мощность на валу двигателя. На стенде снимали на колесах, т.е. сюда надо добавить коэф. механических потерь трансмиссии (примерно 15-20% для 4wd, да еще на вариаторе). Если по стенду вышло сток 126, то на влу и получим искомые 145-150 лошадок.

Ну, если на стоке обнуляли моск и сразу снимали кривую, так же, как и сразу после перепрошивки, то более-менее можно сравнивать. Резалт для атмо со стоковым впуском/выпуском вполне ожидаемый. Большего наверно и ждать не стоит.

У меня такой же движок, что в XV. Что мне дала чиповка (вместе с некоторыми дополнительными доделками) можете почитать здесь: http://subaru-club-impreza.ru/topic/3064-imet-ili-ne-imet-impreza-iv-20-mehanika/page-6?do=findComment&comment=70958 Сразу скажу, что "несколько десятков высококвалифицированных инженеров" делают прошивку несколько усредненной "по больнице", без учета, например, того же качества бензина. В итоге в Москве она может и едет, а вот где-нить в Усть-Лабинске нифига не едет. Более того, каждая машина индивидуальна и одна и та же прошивка на каждой машине работает по-разному. Еще одно: ФБ по экологии задушен до Евро5 - оно Вам надо в стране, где до сих пор действуют нормы Евро 2 ? Чиповка - это способ снять часть этих экологических удавок (без ущерба для ресурса). Дальше продолжать ? Хорошо, еще один довод: есть водители, которые желают топтать тапку в пол 80% нахождения за рулем, а есть, кому нужно экономить топливо по-максимому, вот только прошивка у вас настроена на "среднего" водителя. Чиповка - возможность настроить режимы работы двигателя именно под ваш стиль езды. Графики ? Будут - дайте доехать до стенда, только что Вам график этот даст ? Хотите увидеть прирост мощности в 10 лошадок и момента в 20Нм ? Будет, только будет на тех оборотах, на которых я обычно езжу, а не там, где на графике выданным FHI. Разгон до сотни ? Ну, 8,8-9,0 у меня сейчас, только это не ставилось целью чиповки - для драга прошивку совсем иначе надо писать, и железо по-другому делать. В общем, я за революцию не агитирую, я просто говорю, что была цель и она достигнута именно чиповкой и переделкой железа. Каждый сам для себя решает стоит ли потратить на это 12-15 тыр., или нет. Пыс.Пыс. Еще один пример: у Вас накрылся кат... Что проще: чипануться за 400-500 баксов, ли бежать покупать новый тыщи за полторы-две + установка ?

Странно она как-то у Вас "адаптировалась"... Режим "обучения" для любой прошивки - 50-70 км. Они увидят то же, что и на стоковой прошивке, если только им не вздумается сдернуть и посмотреть вашу кастомную прошивку, но это точно в их функци и не входит ))

А-а-а-а !!!!! А где же ты раньше был !!!! Ну, если Экзист откажет (доставка на понедельник стоит), то я уж обращусь ? )) Ну, тут как бы все индивидуально. Я сижу с кондеем - мне хорошо, а жена ноет, что ей холодно. Мне зимой чуток потеплее хочется сделать, а ей жарко ! Т.ч. автоматическим режимом почти никогда не пользуюсь. Да и двухзонка ИМХО дело от лукавого...Ну, как можно сделать разную температуру в двух зонах, расположенных в 10см. друг от друга и без всяких перегородок !? Ну, потоки воздуха еще как-то можно регулировать...

Жду кнопки. На разборках не оказалось - вы все поскупали... Пришлось заказывать новые. По поводу АВТО - там какой-то хитрый алгоритм отключения )) Да, при включении потоков воздуха ноги/стекло и только стекло, АВТО отключается. Если в других режимах вентилятор сначала поставить в АВТО и температуру ниже окружающей, то включается и кондей, надпись АВТО горит. Если в этот момент кондей выключаем, то надпись АВТО отключается. Вобщем, как-то заморочено немного.

Да, я это понял, думал мож дисплей еще какую инфо черпает по кану от климата. По поводу "только на окно" сейчас проверю, но как-то не логично, что все крутилки стоят в мануальном выборе, а "авто" горит.

Вот такая картинка есть в соседней теме: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=1568&page=17&do=findComment&comment=123494 Ворос: а почему в любом режиме климата всегда горит надпись AUTO ? Или это только у меня так, пока я кан не подсоединил ? С FULL все понятно...