Гав-Гав

Поздравляю!!!

С Днем Рождения!!!

С Днем Рождения!!!

Поддержу! Взял и не жалею. Тоже думал ждать-не ждать новую xv. Но "зуд" по новой машине победил Да и опыт этого лета показал, что бардачка xv часто становилось маловато.

Спасибо!!! С опозданием Очень бурный год выдался. Наверстываю теперь, но я все еще на субару!

Поздравляю!!! Неизменного позитива! (и продолжать им с нами делиться в веселых подборках))

Поздравляю!!!

С Днем Рождения!!!

Поздравляю!!!

С Днем Рождения!!!

@Baba Yaga, что так агрессивно то? Танцуют же) Танец посвящен женской натуре

@Baba Yaga, )) ледяные фары линзованый диодный свет

Побольше новых интересных путешествий (с отчетами))! Неизменно удачных сезонов! Ну и базовый пакет прилагается (счастья, здоровья)!

С Днем Рождения!!!

добавлю 1. Киреад 10 шт. 2. Сослан - ориентировочно 95 шт 3. Деда Миша - пока 30 шт. 4. Glaider - предварительно 50 шт. 5. mcf1 - 60 шт 6. Helen 5 шт. 7. Uncle Vova-15 8. Гав-Гав - 30 9. slytherin - 10 шт

Поздравляю!!! Традиционных счастьев и здоровьев! И субара чтоб радовала, радовалась и не хворала тоже)

1. Киреад 10 шт. 2. Сослан - ориентировочно 95 шт 3. Деда Миша - пока 30 шт. 4. Glaider - предварительно 50 шт. 5. mcf1 ~ 40шт 6. Helen 5 шт. 7. Uncle Vova-15 8. Гав-Гав - 25

Мне кажется особо изобретать не будут, а снова поднимут и "обвесят" импрезу новую, которую уже представили.

@viro, я про это и писал, только не так подробно)

У меня такое же мнение после одного немца и одного отдоиченного чеха) И тут наверное тоже соглашусь) мне кажется большую роль играет турбовый момент. Ну и собственный опыт подтверждает, что турбы едут много веселей при одинаковом (и даже меньшем) количестве лошадей в паспорте. Вот сравниловка машин бывших у меня по лошадям, моменту, массе и ускорению: (тигуан не катал, но ети примерно те же яйца) Skoda Yeti 1.8 TSI DSG (у меня правда на палке была, но сейчас таких вроде нет) Максимальная мощность 152 л.с. при 4500 - 6200 об/мин Максимальный крутящий момент 250 Н∙м при 1500 - 4200 об/мин Снаряженная масса 1540 кг Время разгона 0 - 100 км/ч 9 с BMW 1 серия хэтчбек 5-дв. 118i AT Максимальная мощность 136 л.с. при 4400 - 6450 об/мин Максимальный крутящий момент 220 Н∙м при 1350 - 4300 об/мин Снаряженная масса 1395 кг Время разгона 0 - 100 км/ч 8.7 с Subaru XV 2.0 CVT Максимальная мощность 150 л.с. при 6200 об/мин Максимальный крутящий момент 196 Н∙м при 4200 об/мин Снаряженная масса 1430 кг Время разгона 0 - 100 км/ч 10.7 с ПС Ну и иногда так бывает, что ты с кем-то гоняешься, а он об этом даже не подозревает

Поздравляю! Оставаться и дальше Счастливой субаристкой! ПС и не мерзнуть там сильно)

С опозданием, но с наилучшими пожеланиями! С Днем Рождения!

@sansany, мой тест не на объективность. я не автожурнал. Это скорее из серии: тапку в пол и "ууууухх бл.. посмотрим что ты умеешь", и любого полученного результата мне достаточно. Копейка у меня на таком тесте уперлась в 200 по навигатору, хотя запас по оборотам был 1.5 тысяч - электронный ошейник мать его. На авто кстати в отличие от мота ощущения попадания в смолу не возникает.

Не в поощрение больших скоростей, но... Я каждую свою технику, что моты, что авто, один раз подвергаю тесту на максималку. Недавно такой случай представился на субе (в кои-то веки шел по относительно пустой М4 один в машине). Окончательный тест не получился - все-таки было не совсем пусто: Скорость по навигатору 188, максимум после фото видел 195, потом пришлось тормозить, по тахометру был запас еще примерно 225 оборотов. После 180 разгоняется неохотно. Бенз 95 лук. Температура масла поднялась до 120 - это один из факторов для решения: ну ее нах такую скорость)), обычно в жару 30+, с кондеем да с обгонами больше 107-109 не видел.

" Отсутствие компенсаторов (резонаторов) на топливных рейках при определенных условиях создает резонанс в топливных рейках, который "недоливает" бензина в один из цилиндров. режим достигается при постоянной скорости на круиз контроле около 130-150 км/ч. " Может кто поподробней объяснить, что имеется ввиду? И почему привязка к скорости? Т.е. если перевести для 2х литров - то не рекомендуется долго держать 2200-3000 оборотов?