-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Весь контент olegrf67
-
Мне кажется заслуживает, я написал почему - потому что очень на нашу похожа, даже и не знаю есть ли более близкое что-то к нашей XV сейчас, мне кажется нету.
-
Обязательно съезжу. По конфигуратору на сайте джипа если всякую ненужную хрень не ставить (ну типа там слежения за полосой, контроль впереди едущей машины, всяких там бесключевых доступов, премиальных музыкальных колонок и прочей фигни), то получается стоимость около 2500 тыс. Ну то есть не намного дороже новой XV XV мне нравится, я на ней 4 года уже гоняю, это так, чисто пока теоретически присматриваюсь
-
Jeep Compas по моему мнению наиболее близко к нашей XV находится, они и похожи и по размерам и по внешнему виду и багажники одинаково маленькие Вот тема сравнения: https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=5529 Очень интересно сравнить их на трассе/в грязи.
-
Присмотрелся к Jeep Compass 2018 Trailhawk, вроде прикольная машинка, на нашу похожа и размерами и клиренсом. Само-собой она намного дороже, но хочется сравнить с технической точки зрения, а не с денежной. Так как нравится именно такой форм-фактор - машинка небольшая, компактная, везде запаркуешься, жрёт немного. Едет отлично по трассе и едет отлично по полю/грязи. И выглядит снаружи клёво и внутри тоже не колхоз типа дастера. Вроде как и нет на сегодняшний день аналогов под мои требования. Интересует ваше мнение про Компас, именно во внедорожной комплектации Трейлхок (с клиренсом 216 мм и набором внедорожных режимов) - как едет по трассе, как по грязи - лучше/хуже нашей XVшки?
-
Да, тоже об этом задумался, радиатор не чистил ни разу. А ещё вроде отдельный радиатор на охлаждение вариатора можно поставить, проштудирую эту тему. А вот про этот подшипник злополучный почитал, что он из строя выходит на наших вариках. Может быть такое, что он у меня износился и повышенное трение теперь и греется из-за этого быстрее коробка? Раньше не обращал внимания, а сегодня смотрел, что при малых скоростях, при троганиях у меня ощущается небольшая дрожь, вибрация, котрая с разгоном исчезает. Может это и есть симптомы этого подшипника?
-
Обороты были небольшие когда вчера был инцидент с миганием и как-бы отключением тяги, не выше 3000
-
Спасибо всем за поддержку Сегодня вроде пока всё Ок, ничего не загорается, уже 300 км прошел. Ну потише чуть еду 110-120, хотя и 130 временами. Температуры масла у меня нет на дисплее, есть воздуха только, сегодня 33 градуса, а вчера было 25-27.
-
Поменяли конечно на оригинальное из банок 20 литровых которое. Ну да по М4 пёр и пёр, ничего не предвещало беды, нагружен ну обычно для отпуска - жена, дети, бокс с вещами на крыше, заполненный шмотками багажник Завтра дальше попру. Попробую считать ошибки, есть у меня ОБДсканер дешевый, может что покажет. Просто вот в раздумьях не может ли варик моментально умереть и станет машина тогда? Или они долго обычно отдают концы и на пару-тройку тысяч км мне его хватит ещё?
-
Извиняюсь, забыл написать - пробег 160 тыс, менял у официалов два раза - на 50 и на 105 примерно. Машина 2014 года 2 литра. Езжю по трассам в основном. Раньше такого вообще ни разу не наблюдал. Еду в отпуск, машина нагружена вещами, людьми, но в прошлом году также самое было нагружено и ничего, всё Ок.
-
Друзья, подскажите - сегодня на трассе после многочасовой езды 130-140 загорелась AT OIL TEMP, при этом ехала машина обычно. Ну я скорость снизил и минут через 10 она погасла. Я успокоился немного, но потом был эпизод когда на мгновение лампочка опять загорелась, при этом вариатор как бы перестал тянуть, ощущение похожее как будто сцепление проскальзывает и опять всё в норму пришло через секунду. Страшно это или как? Что это вообще? А то мне ещё далеко ехать в отпуск и очкую стать где-нибудь на неедущей машине. Понятно, что надо на диагностику ехать, но диагностика далеко и я не могу сейчас на неё ну никак разворачиваться и переть...
-
Сегодня в Спб на одном Субару сервисе (не официалы) с ребятами разговорился, говорят это тупость движки менять на какие-то неродные, перепрошивать и колдовать. Говорят, что капиталят без проблем, стоимость от 100 до примерно 180 тысяч на капиталку.
-
Что каптур что дастер это ведро, телега деревянная, причем тоже недешевая. Внутри сидишь как в сарае, ну прям ощущение дешевки не пркидает. Но самое главное это дерьмо ламается очень быстро - подвеска вся игрушечная из тоненьких игрушечных деталек. Всё очень часто надо менять по регламентам, свечи чуть ли не через 30 тысяч и т.д. У знакомого дастер пробег был тысяч 40, так там уже поломалась и половина подвески и какие-то там переключатели света сгорели, на логане знакомый тоже весь в ярости задолбался с официалами сраться за гарантию - то одно сломается, то другое. Ну и самое главное это как оно едет, на каптуре я не пробовал, думаю тоже самое, а на дастере разгоняться страшно, чувство у меня было как будто еду на длинной ниве один в один
-
Вот точно ! Новый двигатель, либо новая машина - нормальный вариант... Цена от 600 тыр и до того предела, что позволяет фантазия.Ну я же не говорю новый, я говорю близко к новому, вот и консультируюсь что лучше и что реальнее - покупной с небольшим пробегом или капиталить свой и где это лучше делать (я в Мск нахожусь). Пока тьфу-тьфу все нормально, но пробег уже свыше 150 тыс и я морально и информационно готовлюсь т.к. езжу много, примерно тысяч 45 за год проезжаю...
-
Ребята, напишите пожалуйста вразумительно и попроще чтобы понятно было если случится с моим движком FB20 поломка, то какой лучший вариант будет чтобы без головняка с оформлением - ремонтировать и где ремонтировать (Москва) или менять и где менять и на какой? В идеале хотелось бы получить двигатель новый или как новый, который бы мог проехать 200 тысяч без поломок. Вариант с заменой не на FB20 мне совсем не нравится, это геммор какой-то и очень сложно, уж лучше переплатить мне кажется. Напишите пожалуйста нормальные варианты и примерно цена вопроса. А то информация настолько разрозненная, что не могу собрать воедино. Заранее благодарю за помощь.
-
У меня только недавно юбилей был, всё боялся я, а после юбилея и бояться перестал, поверил Думаю до 200 дойдет тоже спокойно
-
Не тяните изо всех сил болты направляющих суппортов, иначе будет как у меня и болта такого с мелкой резьбой вы нигде не купите из наличия. Это из печального, а из радостного, что диски теперь новьё и колодки тоже, начитавшись форума выбрал колодки sangsin, диски само-собой отто зимерман. И колодки вообще четко встали без заеданий и без подработки напильником.
-
Поменял сегодня масло спереди и сзади. Спереди снимается трубка резиновая с воздухана и откручивается один хомут, затем воздухан отодвигается в сторону и под ним находится резиновая трубочка, через которую и можно залить новое масло не возясь снизу машины с заливной пробкой. Сзади сначала начал было возиться с трубочками, хотел вывести выше уровня заливной дырки, а потом плюнул и залил за две минуты прямо из банки методом надавливания Вот сделал несколько фото, кстати спереди звездочка торекс сливной пробки Т60, сзади звездочки на пробках одинаковые Т55.
-
Просто для информации - замененные мной шрусы URW прошли уже почти по 35 тыс, все Ок! Так что надежность замены подтверждаю!
-
Сегодня застрял первый раз в эту зиму, просто завыделывался так как была табличка "Тупик", а я не поверил и поперся, я ж на Субарике На пузо сел в общем. Вытащил сам себя лебедкой переносной минут за 15, из которых 10 минут это достать, посоединить и т.д. Буквально 30 см оттащил чтобы колеса из ям вышли и дальше задом сам спокойно выехал. По фото видно, что в ямах были 3 колеса. X-mode на старых XV нет, я не знаю помогло бы оно или нет.
-
Джипы что-то совсем не хвалят по надежности, к тому же компас как бы сказать помягче... уродливый что-ли А кроме того новый субарик не надо брать за 2 ляма, а надо брать комплектацию за 1,8 так как эта фигня айсайт нахрен не нужна абсолютно я считаю
-
У этого чела самый нормальный обзор, вообще молодец. Не то что тот полудурок
-
У меня 2014 г.в. пробег 114 тыс, пока траблов нет тьфутьфутьфу (лью только оригинал 0w20 SN), собствеено я тему и создал так как волнуюсь знаете ли