olegrf67

А что это компАс твой отдельной от других конкурентов темы заслуживает? ))

Ни когда не интересовался этой машинкой, но был у меня коллега, поклонник Jeep. На втором уже "индейце" ездил. Так рассказывал, что этот кроссовер весьма хают на жип-форумах. И непутевая, и ломучая.

Мне кажется заслуживает, я написал почему - потому что очень на нашу похожа, даже и не знаю есть ли более близкое что-то к нашей XV сейчас, мне кажется нету.

Обязательно съезжу. По конфигуратору на сайте джипа если всякую ненужную хрень не ставить (ну типа там слежения за полосой, контроль впереди едущей машины, всяких там бесключевых доступов, премиальных музыкальных колонок и прочей фигни), то получается стоимость около 2500 тыс. Ну то есть не намного дороже новой XV XV мне нравится, я на ней 4 года уже гоняю, это так, чисто пока теоретически присматриваюсь

Jeep Compas по моему мнению наиболее близко к нашей XV находится, они и похожи и по размерам и по внешнему виду и багажники одинаково маленькие Вот тема сравнения:  https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=5529 

Очень интересно сравнить их на трассе/в грязи.

Присмотрелся к Jeep Compass 2018 Trailhawk, вроде прикольная машинка, на нашу похожа и размерами и клиренсом. Само-собой она намного дороже, но хочется сравнить с технической точки зрения, а не с денежной. Так как нравится именно такой форм-фактор - машинка небольшая, компактная, везде запаркуешься, жрёт немного. Едет отлично по трассе и едет отлично по полю/грязи. И выглядит снаружи клёво и внутри тоже не колхоз типа дастера. Вроде как и нет на сегодняшний день аналогов под мои требования.

Интересует ваше мнение про Компас, именно во внедорожной комплектации Трейлхок (с клиренсом 216 мм и набором внедорожных режимов) - как едет по трассе, как по грязи - лучше/хуже нашей XVшки?

Да, тоже об этом задумался, радиатор не чистил ни разу. А ещё вроде отдельный радиатор на охлаждение вариатора можно поставить, проштудирую эту тему. А вот про этот подшипник злополучный почитал, что он из строя выходит на наших вариках. Может быть такое, что он у меня износился и повышенное трение теперь и греется из-за этого быстрее коробка? Раньше не обращал внимания, а сегодня смотрел, что при малых скоростях, при троганиях у меня ощущается небольшая дрожь, вибрация, котрая с разгоном исчезает. Может это и есть симптомы этого подшипника?

Обороты были небольшие когда вчера был инцидент с миганием и как-бы отключением тяги, не выше 3000

Спасибо всем за поддержку Сегодня вроде пока всё Ок, ничего не загорается, уже 300 км прошел. Ну потише чуть еду 110-120, хотя и 130 временами. Температуры масла у меня нет на дисплее, есть воздуха только, сегодня 33 градуса, а вчера было 25-27.

Поменяли конечно на оригинальное из банок 20 литровых которое. Ну да по М4 пёр и пёр, ничего не предвещало беды, нагружен ну обычно для отпуска - жена, дети, бокс с вещами на крыше, заполненный шмотками багажник Завтра дальше попру. Попробую считать ошибки, есть у меня ОБДсканер дешевый, может что покажет. Просто вот в раздумьях не может ли варик моментально умереть и станет машина тогда? Или они долго обычно отдают концы и на пару-тройку тысяч км мне его хватит ещё?

Извиняюсь, забыл написать - пробег 160 тыс, менял у официалов два раза - на 50 и на 105 примерно. Машина 2014 года 2 литра. Езжю по трассам в основном. Раньше такого вообще ни разу не наблюдал. Еду в отпуск, машина нагружена вещами, людьми, но в прошлом году также самое было нагружено и ничего, всё Ок.

Друзья, подскажите - сегодня на трассе после многочасовой езды 130-140 загорелась AT OIL TEMP, при этом ехала машина обычно. Ну я скорость снизил и минут через 10 она погасла. Я успокоился немного, но потом был эпизод когда на мгновение лампочка опять загорелась, при этом вариатор как бы перестал тянуть, ощущение похожее как будто сцепление проскальзывает и опять всё в норму пришло через секунду. Страшно это или как? Что это вообще? А то мне ещё далеко ехать в отпуск и очкую стать где-нибудь на неедущей машине. Понятно, что надо на диагностику ехать, но диагностика далеко и я не могу сейчас на неё ну никак разворачиваться и переть...

Сам был поражен, ничего не профукивал, зажимал сильно. Видимо это последствия того, что вкручивал туда временно болт с метрической резьбой, не было выбора надо было ехать и неглубоко вкручивал то что было под рукой.

Блин, только похвалил и случилась оказия - что-то защелкало спереди при торможении, оказалось болт мой замененный выкрутился и улетел! К счастью в СПб нашел в наличии такой болт, посадил теперь на синий фиксатор резьбы

Сегодня в Спб на одном Субару сервисе (не официалы) с ребятами разговорился, говорят это тупость движки менять на какие-то неродные, перепрошивать и колдовать. Говорят, что капиталят без проблем, стоимость от 100 до примерно 180 тысяч на капиталку.

Что каптур что дастер это ведро, телега деревянная, причем тоже недешевая. Внутри сидишь как в сарае, ну прям ощущение дешевки не пркидает. Но самое главное это дерьмо ламается очень быстро - подвеска вся игрушечная из тоненьких игрушечных деталек. Всё очень часто надо менять по регламентам, свечи чуть ли не через 30 тысяч и т.д. У знакомого дастер пробег был тысяч 40, так там уже поломалась и половина подвески и какие-то там переключатели света сгорели, на логане знакомый тоже весь в ярости задолбался с официалами сраться за гарантию - то одно сломается, то другое. Ну и самое главное это как оно едет, на каптуре я не пробовал, думаю тоже самое, а на дастере разгоняться страшно, чувство у меня было как будто еду на длинной ниве один в один

Считаю выбранную пару (моё мнение) диски-колодки идеальной, желаю удачи и жду хотя-бы короткого отчёта.

 

Проехал тысячи 3 примерно, всё отлично, не скрипят, тормозят хорошо

 

Вариант с заменой не на FB20 мне совсем не нравится, это геммор какой-то и очень сложно, уж лучше переплатить мне кажется. Напишите пожалуйста нормальные варианты и примерно цена вопроса.

Вот точно ! Новый двигатель, либо новая машина - нормальный вариант... Цена от 600 тыр и до того предела, что позволяет фантазия.

Ну я же не говорю новый, я говорю близко к новому, вот и консультируюсь что лучше и что реальнее - покупной с небольшим пробегом или капиталить свой и где это лучше делать (я в Мск нахожусь). Пока тьфу-тьфу все нормально, но пробег уже свыше 150 тыс и я морально и информационно готовлюсь т.к. езжу много, примерно тысяч 45 за год проезжаю...

Ребята, напишите пожалуйста вразумительно и попроще чтобы понятно было если случится с моим движком FB20 поломка, то какой лучший вариант будет чтобы без головняка с оформлением - ремонтировать и где ремонтировать (Москва) или менять и где менять и на какой? В идеале хотелось бы получить двигатель новый или как новый, который бы мог проехать 200 тысяч без поломок. Вариант с заменой не на FB20 мне совсем не нравится, это геммор какой-то и очень сложно, уж лучше переплатить мне кажется.

Напишите пожалуйста нормальные варианты и примерно цена вопроса. А то информация настолько разрозненная, что не могу собрать воедино. Заранее благодарю за помощь.

У меня только недавно юбилей был, всё боялся я, а после юбилея и бояться перестал, поверил Думаю до 200 дойдет тоже спокойно

Не тяните изо всех сил болты направляющих суппортов, иначе будет как у меня и болта такого с мелкой резьбой вы нигде не купите из наличия.

Это из печального, а из радостного, что диски теперь новьё и колодки тоже, начитавшись форума выбрал колодки sangsin, диски само-собой отто зимерман. И колодки вообще четко встали без заеданий и без подработки напильником.

Поменял сегодня масло спереди и сзади. Спереди снимается трубка резиновая с воздухана и откручивается один хомут, затем воздухан отодвигается в сторону и под ним находится резиновая трубочка, через которую и можно залить новое масло не возясь снизу машины с заливной пробкой.

Сзади сначала начал было возиться с трубочками, хотел вывести выше уровня заливной дырки, а потом плюнул и залил за две минуты прямо из банки методом надавливания

Вот сделал несколько фото, кстати спереди звездочка торекс сливной пробки Т60, сзади звездочки на пробках одинаковые Т55.

Просто для информации - замененные мной шрусы URW прошли уже почти по 35 тыс, все Ок! Так что надежность замены подтверждаю!

Сегодня застрял первый раз в эту зиму, просто завыделывался так как была табличка "Тупик", а я не поверил и поперся, я ж на Субарике На пузо сел в общем. Вытащил сам себя лебедкой переносной минут за 15, из которых 10 минут это достать, посоединить и т.д.

Буквально 30 см оттащил чтобы колеса из ям вышли и дальше задом сам спокойно выехал.

По фото видно, что в ямах были 3 колеса. X-mode на старых XV нет, я не знаю помогло бы оно или нет.

Джипы что-то совсем не хвалят по надежности, к тому же компас как бы сказать помягче... уродливый что-ли А кроме того новый субарик не надо брать за 2 ляма, а надо брать комплектацию за 1,8 так как эта фигня айсайт нахрен не нужна абсолютно я считаю

У этого чела самый нормальный обзор, вообще молодец. Не то что тот полудурок

У меня 2014 г.в. пробег 114 тыс, пока траблов нет тьфутьфутьфу (лью только оригинал 0w20 SN), собствеено я тему и создал так как волнуюсь знаете ли