Jus

Ноябрьские тезисы к национальномасляному вопросу )

По двадцатке действительно характеристики идентичны: http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_SN_0W-20_(TDS-rus).pdf и https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-serp%3A%2F%2Fwww.pennzoil.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F04%2FPennzoil-Ultra-Platinum-0W-20-SN-GF-5-en-TDS.pdf&name=Pennzoil-Ultra-Platinum-0W-20-SN-GF-5-en-TDS.pdf&c=561e10f45242. А вот по тридцатке, предлагаемый дилером SHELL Helix Ultra Pro AG 5W-30 API SN (http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Helix_Ultra_Professional_AG_5W-30_(TDS-rus).pdf) соответствует по характеристикам лишь PENNZOIL Platinum EURO L 5W-30 (https://prodepc.blob.core.windows.net/epcblobstorage/GPCDOC_Local_TDS_United_States_Pennzoil_Platinum_Euro_L_SAE_5W-30_Fully_Synthetic_Motor_Oil_%28en-US%29_TDS.pdf), что совсем не, казалось бы аналогичный по предыдущему случаю PENNZOIL Ultra Platinum 5W-30: https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-serp%3A%2F%2Ffiles.ru.prom.st%2F306382_pennzoil_ultra___sae_5w_30.pdf&name=306382_pennzoil_ultra___sae_5w_30.pdf&c=561e106f58f3&page=3. А здесь и ACEA С3 у SHELL Helix Ultra и PENNZOIL Platinum EURO, вместо ACEA A5/B5, ILSAC GF-5 у PENNZOIL Ultra Platinum, и вязкость выше, чем у мерзнущего зимой 8100 ECO-NERGY 5W-30, т.е. вроде как не для нас оно.

"+,+,-,),)" от банального эрудита)

"+" от гуманитария)

Re: mishide Сие есть локализация баса на лобовом стекле, то бишь когда банальный поворот на 180 градусов фазовращателя на басовом усилке перемещает сцену из-за спины вперед. В описанном мною раскладе для имитации подобного использовал временные задержки альпа, т.к. повторюсь не использовал внешние усилители довольствуясь кроссами.

Салют мужчины, На предыдущей тачанке создал бюджетного монстра из горячего желания слушать звук и пустых карманов, а еще из альпа 117ri, 2-полосных кроссов audison AVCX 2W, морелевских мидбасов ovation 6W, его же твитов Т23, ДЛС 962 на бэк-вокал. Неминуемый этап шумоизоляции опускаю. Для начала прочел на профильном сайте про альп, купил,поставил…дальше из разряда «Шеф, нич-чего не понимаю», настроек тьма, толку чуть. Опять уселся читать. Запомнилось повествование одного чела оч-чен-но занимательное, как он к правильному звуку шел через тернии, меняя одни колонки на другие, расставляя так и эдак, направляя в нос и в гриву, ну просто «Хождение за три моря» моего земляка А.Никитина, в пределах отдельно взятого авто. оК…, поменял штатно включенный в параллель с твитом мидбас на 6W, разделил сигнал на фронт аудисоновским кроссом. В звуке появился смысл! Взял Т23, на фронт шесть метров кабелюки полутороквадратной…не помню чей, вроде там каналы, тюльпаны, марафет, Ван Гог опять-же жил... в общем пускай будет из «страны колосящихся тюльпанов»! Потом 5 метров ваще конкретно дорогого Супровского кабеля для тыла, короче приехал без гроша...счастливый, на понтах типа - Маша, щас будем машину времени лепить. Развесил кабеля, миды с крутейшим доворотом вверх и в…короче в сторону от задницы, куда раньше звуком дуло, свиристелки на подиумы (весьма импозантные в комплекте идут) в углы зеркал с направом в сторону лобовухи. Кста, потом их всеж-таки развернул в уши, т.к. лучше. Супра на пару с проложенным раньше 2.5 квадратным кабелем (таким подстанцию запитывают пошла на ДЛСы 962 на псевдоакустической полке, у 962 отключил твиты.. совсем.., то есть вообще. Тут тема такая, на каком то форумкЕ один кулибин вроде как секретом поделился - как заставить 962-ой больше басов давать …интересно?! Вот и я…, взял два шарика от пинг-понга …в общем я же не знал что это из серии «ученые шутют»! Но без твитов и на питании от супры с суперкобелиной (поканально) 962–е че-то там начали подкачивать! На этом устал. Альп 117ri …очередной заход, настроил там парпаметрик смайликом, задержки всяко-разно, на флехе 320 к/битные МП и м4а-пешки,…заценил… У Вайтхаус (земля пухом) в голосе экстаз и предчувствие ломки! Royal Hunt по на всей машине понавешали гитарных аккордов – потрогать можно!, потом рифовым ураганом раскидали стенки сознания…(вот ведь торкнуло). Джонсон (не тот который Джексон из «Три плюс два», а тот, что из АС/DС) чуть ли не под креслом спрятавшийся надседается, только что из кепки не выпрыгивает! Клэптон тот воще на заднем сиденье (знаю, что не там где надо, ну так чешь без уся разворачивающего сигнал делать) устроился с контрабасом и ну давай им себе аккомпанировать! В общем ощущения не зрителя (слушателя), а рабочего сцены, запутавшегося в кабелях и не успевшего скрыться за кулисами – играют все сразу и со всех сторон, а это значит, что хождение за правильным звуком продолжается! В общем к чему это я? Сначала было слово, потом его написание, затем кто умел читать, тот стал в теме. Спасибо тем кто делится опытом и успехов мужчины в поиске истины, в т.ч. и при звукоизвлечении!

Салют всем. Как специалист в чем-чем, но не механике, при том не считающей себя единственным таковым, полагаю нужным сообщить о необходимых дополнениях к безусловному бестселлеру - ПДФке по установке сетки, находящейся на этих страницах. 1. заглушка со стороны арки из пункта 2 инструкции вынимается путем ее «протыкания» в середину, что позволяет легким движением руки…; 2. На своем опыте могу сказать, что после всех аккуратных попыток отковырять целой ту самую непослушную четвертую скобу из пункта 3 инструкции и радости по поводу собственной очумелости при достижении результата, оная заглушка с успехом сгибается пополам при обратной процедуре, лишний раз подтверждая правило Мерфи о сохранении общей суммы неприятностей в единице времени, что необходимо учитывать реципиенту; 3. Наконец обратную установку заглушки из пункта 1 настоящего опуса предлагается дополнить полоской тонкой жести, проложенной снизу той самой заглушки буквой «ге». Данная новелла позволит чуть избежать неизбежного провисания бампера после установки и появления щелевидного расстояния между крылом и бампером. И главное, сама установка сеточки и последующие телодвижения с бампером относятся не столько к тюнингу, но более всего к достижению взаимопонимания и духовному сближению Вас с этим чудом на колесах, что позволяет рекомендовать данную процедуру как обязательную всем без исключения, но об этом ниже. Собственный опыт подсказывает, что совершенно бесценным будет если в процессе установки бампера в щитовой помещения (в моем случае в автокооперативе) неожиданно начнут менять электрические автоматы, результатом чего станут новые незабываемые ощущения, подаренные наступившей темнотой в тот момент как Вы с бампером в руках будете примериваться к дивно оскаленной улыбке железного друга. Также предлагаю поверить на слово, что свет из зажатого в зубах телефона имеет обыкновение освещать пространство под углом 90 градусов к линии взгляда, но никак не объект освещения. И кстати уж постарайтесь, чтобы неожиданные посетители не видели Вас в этот момент, вызов кареты скорой помощи конечно добавит элемента сумасшедшинки атмосфере общего веселья, но и отвлечет от основной задачи, а она, напомню, в достижении совместной с Вашим авто сансары. Последующие движения необыкновенно важны для процесса, поэтому внимание. Вы в позе «ревматический богомол» прижимаетесь верхом туловища к бамперу стараясь передать энергию ко всем 150 мисаки, беспокойно бьющими копытами где-то в глубине бохсера, малопродуктивно скользите руками по волшебно блестящей в сумраке и внезапно ставшей на размер меньше нужного пластмассе, в надежде с наскока надеть ее на пресловутые скобы, но процесс затягивается, а Вы еще не обедали. Поэтому суси Вам в помощь, не забудьте заправиться! И да пребудет с Вами сила!)))