Решил поделиться собственными наблюдениями... Имею в свое семье 2 машины. Моя тигуан 2.0 дизель, у жены xv 2.0 бензин. Сразу напишу то, что меня бесит в xv по сравнению с тигуаном: грязные пороги (в тиге прикрыты дверью), при проезде полицейских зад подпрыгивает сильно козлят как на L200 Салон. Как бы на форуме не любили xv, но она проигрывает тигуану. Салон в тиге лучше, сиденья комфортнее, пластик сделан из более качественных деталей, мягче, шумо изоляция лучше, много разных фишек, типа ящиков по сиденьями, большой диапазон регулировок заднего ряда сидений, столики на передних сиденьях, бортовой компьютер отражает больше информации которую можно изменить. В принципе я понимаю людей, которые покупая xv за 1.2 млн. не довольны салоном, НО мне аскетичный салон субару тоже нравится. В тиге мне не нравиться отсутствие круиза и то, что переднее пассажирское сиденье откидывается только 40%... Движки сравнивать не имеет смысла нет, но всё же... Дизель на тиге резвее, на низах хорошо тянет, жрет меньше, но наша солярка это полное Г. В -38 поехали кататься, солярка замерзла и все, сутки в теплом гараже и только после этого поехали. Ну и ремонт дизеля в разы дороже...( Коробка. К вариатору субару за 2 года эксплуатации я так и не привык. На светофоре тигуановский автомат стартует сразу, субару думает, но потом тоже резко срывается. Автомат на тиге более отзывчивый. Но это Дело привычки наверное. Ходовка и прочее. В тигуане задние рычаги торчат так, что ими можно землю пахать. Когда засаживал тиг, то это всегда было из-за рычагов. Муфта отрабатывает конечно, но работает только на 10%, а если сел и перед буксует, то 50/50, и не всегда справляется((( Радиус поворота у субару меньше. Там где тиг в 3 присесть разворачиваю, субару за один раз может. Бензобак у тиги из пластика, под днищем в виде штанов на пол днища. Пробить на бездорожье очень просто. По гравий кое идут одинаково. По бездорожью xv едет дальше тига за счёт клиренса. Но задняя подвеска бесит на субару конечно. Чёт много написал. Если выбирать комфортную езду по городу и выезды за город, то я бы выбрал тиг. Если часто ездить за город и умеренное бездорожье и не хочешь полагаться на электронику, то xv. Если кому то интересно, отвечу на конкретные вопросы. Могу и видео обзор сделать, только не знаю на что внимание обратить.)
Решил поделиться собственными наблюдениями... Имею в свое семье 2 машины. Моя тигуан 2.0 дизель, у жены xv 2.0 бензин. Сразу напишу то, что меня бесит в xv по сравнению с тигуаном: грязные пороги (в тиге прикрыты дверью), при проезде полицейских зад подпрыгивает сильно козлят как на L200 Салон. Как бы на форуме не любили xv, но она проигрывает тигуану. Салон в тиге лучше, сиденья комфортнее, пластик сделан из более качественных деталей, мягче, шумо изоляция лучше, много разных фишек, типа ящиков по сиденьями, большой диапазон регулировок заднего ряда сидений, столики на передних сиденьях, бортовой компьютер отражает больше информации которую можно изменить. В принципе я понимаю людей, которые покупая xv за 1.2 млн. не довольны салоном, НО мне аскетичный салон субару тоже нравится. В тиге мне не нравиться отсутствие круиза и то, что переднее пассажирское сиденье откидывается только 40%... Движки сравнивать не имеет смысла нет, но всё же... Дизель на тиге резвее, на низах хорошо тянет, жрет меньше, но наша солярка это полное Г. В -38 поехали кататься, солярка замерзла и все, сутки в теплом гараже и только после этого поехали. Ну и ремонт дизеля в разы дороже...( Коробка. К вариатору субару за 2 года эксплуатации я так и не привык. На светофоре тигуановский автомат стартует сразу, субару думает, но потом тоже резко срывается. Автомат на тиге более отзывчивый. Но это Дело привычки наверное. Ходовка и прочее. В тигуане задние рычаги торчат так, что ими можно землю пахать. Когда засаживал тиг, то это всегда было из-за рычагов. Муфта отрабатывает конечно, но работает только на 10%, а если сел и перед буксует, то 50/50, и не всегда справляется((( Радиус поворота у субару меньше. Там где тиг в 3 присесть разворачиваю, субару за один раз может. Бензобак у тиги из пластика, под днищем в виде штанов на пол днища. Пробить на бездорожье очень просто. По гравий кое идут одинаково. По бездорожью xv едет дальше тига за счёт клиренса. Но задняя подвеска бесит на субару конечно. Чёт много написал. Если выбирать комфортную езду по городу и выезды за город, то я бы выбрал тиг. Если часто ездить за город и умеренное бездорожье и не хочешь полагаться на электронику, то xv. Если кому то интересно, отвечу на конкретные вопросы. Могу и видео обзор сделать, только не знаю на что внимание обратить.)
