sasha72

Это не одно и тоже?

Я рассматривал ситуацию, когда нет вероятности зацепить кого нибудь. Если такая вероятность есть, конечно надо учитывать все возможные исходы развития событий, и лучше перебдеть, чем недобдить.

Категорично. Мне сдается, у каждого свои нюансы в технике руления по колее. Я так не помню, чтоб на классике останавливался, а вот описанным выше способом качнуть в руль другую сторону и и с размаха выскочить передней осью пользовался часто.Хотя, да, этот прием с опытом приходит, когда срастешься с машиной на подсознательном уровне.

У меня тоже елочка, кумхо wi31.

Блин, неужели у меня одного такое??? Неужели все таки в резине дело? Да не, не может быть...

Может, мы все о разном говорим? У меня соскальзывает задняя ось на практически стоящей машине, ну, до 5-7 км/ч. Не всегда. Только когда рельеф ледяной дороги располагает к этому. В основном это во дворах или на выездах из них. Но раньше я по такому же рельефу на пер прив ездил даже не подозревая о возможности такого эффекта. Просто скатывается жопа в нижнюю точку колеи, никакой работы систем-помогаек при этом не происходит, ничего нигде не трещит, не щелкает. Теперь я осторожнее езжу по таким местам, зная, какой фокус может выкинуть этот нюанс.

Я за зиму несколько раз съезжал кормой в сторону (см на 20) на скорости не более 5 км/ч при езде по неровному льду, при этом один раз чуть не чиркнул соседнюю машину. Неприятные ощущения, таких ни на одной машине не испытывал, даже на ВАЗ 2121 на ее штатной резине 70-х годов. Резина стоит зимняя шипованная. Может, дело в короткоходности подвески? Одно заднее колесо оказалось выше другого и на наклонной поверхности, другое не участвует в удержании машины, так как вывешено. Вот и съезжает машина...

Один стравливает избыточное давление, другой пропускает воздух в систему при остывании во избежание вакуумирования.....Не?

Может, чуть не так? Давление в системе можно и крышкой без клапана, т.е. заглушкой, повысить. А вот регулировать давление можно только предохранительным клапаном, который будет его его стравливать, если оно выше нормы. Кстати, где то давно читал, что повышая рабочую температуру ОЖ инженеры повышают КПД двигателя, но физической сути не помню. И речь там шла о температурах порядка 125 град., соответственно и давление в системе выше было.

Этот звук был до установки сигналки, с новья. Вроде идет снаружи, а может и нет. Вообще, у кого нибудь есть какие нибудь зуммеры при открытии двери? Я его много раз ц себя слышал - это не глюк ушей.

У кого нибудь наблюдался звук электронного характера при открытии водительской двери после поездки? Типа полусекундный кряк сирены. Не очень громкий, но и не тихий, в уши без проблем попадает.

А на тарифе супер-мтс вроде недорого выходит. Но при этом звонки на мтс идут. А трафик все по нулям, судя по детализации.

У меня 3940. За месяц пользования два раза в ремонт гонял - при автозапуске ключа не видела. Еще особенность - после тревоги по предварительному датчику удара брелок сигнализирует об этом пять секунд, и все - как ничего и не было. А это противоречит инструкции. Блин, это наверно не в эту тему...

Вобщем, слукавил. Кое что все таки меняется. При включенном "ON" (один раз нажать на кнопку) на дисплее приборки при каждом нажатии этой кнопки выскакивают пробег по счетчику А, В, и надпись I on/off. С первыми двумя понятно. что такое I , которое можно включить/выключить длительным нажатием этой нопки?

На машинах с многофункциональным дисплеем какую функцию несет правая длинная кнопка на щитке приборов? И как ею пользоваться? У меня когда нажимаю, ничего нигде не появляется.

Вопчем, проехался на дальняк с этой прогой - сразу скажу - почти не смотрел ни на какие параметры, ибо на расстоянии до лобового стекла ничего не видно. А всматриваться в дисплей долго на 130 км/ч неудобно как то. Хотелось бы вокруг картинки с осями видеть крупно и различимо - температуры ОЖ, масла, жидкости варика и напряжение. Одним движением пальца на другой странице хотелось бы быстро считать информацию по бензину(остаток, расход, прогноз). Остальное - не требует немедленного вмешательства, или мало о чем говорит.

Пришел сегодня бт адаптер, который с кнопочкой. Вроде все подключилось, но не с первого раза, а после удаления из телефона магнитолы. Потом все опять подключил. Вопрос такой - при нажатии на кнопочку на адаптере никаких реакций и изменений нигде не видно. И программа продолжает работать. Как быстро адептер высосет акб?

Ну вот((((. Уже блютус заказал.

Извините за идиотский вопрос, если телефон по блютус в постоянном коннекте с магнитолой, будет ли одновременно связь с елм-327? Будет ли при этом работать приложение?

При установке пандоры столкнулся с маленькой проблемой - в комплект входит сим карта московского региона, что в архангельской области мало приемлемо. Так как подсажен на мтс, пошел покупать сим карту мтс. Тариф телематика, наиболее оптимальный - корпоративный. На новом тарифе супер мтс (вместо ред энерджи) - как ни считали, меньше 150 рублей в месяц не выходит. Безлимитные тарифы - от двухсот. Кто что использует для снижения трат при использовании GSM модулей? Уже жалею, что не дождался установки суперагента от MS, там вроде бесплатно.

Понимаете, мне все равно сколько курс доллара сейчас. Просто за 60000 рублей я не куплю в данный момент устройство, какой бы достаток у меня не был. За 25 - да, за 60 - нет.

Это мягко говоря нескромно. Я лучше буду совсем без музыки, чем за такую цену брать аппарат. Вы скоро топовые аппараты грандов автозвука переплюните по цене. Понимаю, если бы еще по уровню превзошли... И ссылка не рабочая.

И ко мне?

Такие же. Как пересяду с лачети или фабии - так сразу бросается в уши этот стук на мелких неровностях на маленькой скорости. Как сяду обратно в фабию или лачетти - так тишина. Причем одной почти семь лет, а другой четыре. Если долго на хв ездить - перестаешь внимание обращать.

На лачетти этот стук некоторые устраняли установкой пружинок между суппортом и скобой. Мне хватило замены смазки на направляющих. Если к лету достанет, надо будет поковыряться. Но я бы предпочел привыкнуть к стуку.