Anton

вопрос о изначальном предназначении машины. ни то, ни другое полноценным внедорожником не является. для города и лёгкого бездорожья - и то и другое вполне подходит. хв лучше едет, но с комфортом проблемы. по этому и продаётся гораздо хуже, чем тот же кашкай в принципе. машина для фанатов марки. причём от много хорошего старого уже отказались, а плюшек в виде комфорта не завезли

@Костыль, 99% покупают что хв, что равчики для езды по городу. ну может лёгкой пересечёнки раз в год. обе машины в таких условиях проедут, но на хв из-за этой поездки раз в год, в которой она себя действительно лучше покажет, приходится комфортом жертвовать. причём комфорт хуже даже если не с равчиком сравнивать (который всё-таки классом повыше в этом плане), а с прямым одноклассником в виде кашкая

@Костыль, это не прямое предназначение машины. так то я могу фотки выложить как на патруле с паджериком катались

@Костыль, один фиг овощь было б лошадей 200 хотя бы, другое дело б было. у машины хороший полный привод и достаточно хорошая подвеска. но млин движок овощной все эти прелести убивает. а если рассматривать именно как машину для овощной езды, то там уже это всё не так критично. рав4 опять же, просто комфортнее и для городской езды и тем более для дальних поездок. да и пободрее чутка вроде с 2,4 движком. по сугробам можно ездить. по бордюрам лазить тоже запросто. недо схемы полного привода в принципе тоже хватает для такой езды. а что ещё от овоща то требовать?

@Костыль, чтоб полностью все прелести хорошего полного привода реализовать хв явно мощности не хватает. плюс электронный ошейник сильно злой.

@Костыль, ну кому что. зато комфортнее и багажник больше

@Костыль, равик неплохой агрегат. и в городском снегу себя вполне нормально чувствует.

@YuSS, + ещё при минусовой температуре ёмкость падает.

@Сашок, у меня есть гараж. туда машину после -40 ставлю. в гараже -15 -20, но ковыряться с машиной я там всё-равно при такой температуре не буду. раньше его не было. и тогда был ещё больший геморрой. (гараж рядом с домом стоит как машина, так к слову просто думаю у многих такая же фигня, если вообще гаражи где-то рядом есть). выше уже писал - с моим режимом езды аккум за год (вернее 2 зимы) осыпался и восстановлению не подлежал. при малых пробегах даже без вебасты желательно аккум иногда подзаряжать, т.к. он один фиг заряжаться не успевает, ну чтоб подольше жил, кислотники вообще разряженного состояния не любят. на севере тяжко без вебасты и хорошего аккума. на гараж вообще пофиг при наличии первых пунктов.

@Сашок, да даже если в более мягких условиях. большинство народа без гаражей, да и сами в аккум не полезут. поездка в сервис -время и -деньги. тут реально 1 раз поставил и забыл.

@Сашок, в -30 -40 аккум снимите, оттащите 200 метров от машины до дома. и потом в обратном порядке. и так раз в неделю

@Сашок, срок службы зависит от условий эксплуатации. обслуживание - лишний гемор. особенно зимой, когда нужно подзаряжать/в тепло отнести. в моём случае с агм - я его поставил и забыл. я его ни разу не снимал за всё время эксплуатации. даже без вебасты - он гораздо бодрее в мороз крутит, чем обычный кислотник. особо разница заметна, если машина несколько дней не заводилась. две тёплые зимы расслабили. но сейчас понимаю, что хороший аккум и вебаста совсем не лишние но с хв уже ничего делать не буду. чё-т всё больше понимаю, что или аутбэк или xc70 брать нужно

@A-B, не. сейчас глянул. до 500 циклов полного разряда держит.

самое нормальное конечно, при покупке машины сразу поменять аккум, а родной продать. если машина не на 2 года покупается, то вполне себя окупит. а так то конечно нифига не дешёвое удовольствие... единственный минус лично для меня

@A-B, полного разряда он точно не боится. по этому их используют в системах резервного питания, как и гелевые. остальное - ну не знаю, при нормальной эксплуатации можно забить на эти минусы. плюсов гораздо больше.

@A-B, да нормально гелевые прижились. особенно народ с вебастами и автозвуком оценил. по крайней мере, мои знакомые точно я ж выше свой опыт с АГМ описал. вообще никаких проблем. обычный аккум сдох за год, а агм прожил в тех же условиях 5 лет. вернее он и дальше жил, просто уже машина у другого хозяина и не знаю на сколько его ещё хватило.

@A-B, какие сырые то? уже лет 10 их выпускают массово, если не больше боитесь геля, посмотрите АГМ. можно сказать, просто усовершенствованный кислотник.

@DZR, у меня АГМ на старой машине стоял и отлично работал в любые морозы. и не сдох от вебасты за 5 лет. родному года хватило режим для аккума вообще жёсткий, крайне малое время работы на подзаряде. суточный пробег всего 4 км и два прогрева по ~20 мин.

@YouAreHoney, практически любой сигнал восприниматься не будет. разве что дудки как на фуре ставить. сейчас практически во всех машинах шумка более-менее и народ с музыкой ездит. кто хочет - любой услышыт. кто не хочет - там хоть усигналься по опыту езды на моте - что прямоточный, что обычный выхлоп слышат абсолютно одинаково. особенно в потоке. хотя народ очень любит прямотоки безопасностью оправдывать если заниматься такой ерундой - то только для себя. на старой машине дудка стояла. баловство, не более того.

@A-B, покупаете гелевый или агм аккум и вообще забываете о том, что с ним могут быть какие-то проблемы на морозе

давно на форуме не появлялся в -50 едет отлично. только первые 5 минут колёса квадратные и подвеска совсем дубовая. в -40 вообще никаких проблем, как летом если всё как у старых субарей, то ничего страдать в принципе и не должно при аккуратной эксплуатации при таких температурах. мицу гораздо хуже себя вела при таких температурах. весной на диагностику полноценную конечно поеду, на всякий случай.

Еще как пример. Есть такое чудо масло мотуль. Тоже кто-то сравнения в лабе делал и т.д., попутно обсирая Кастрол. Только вот почему-то на чудо Мотуле у меня коробка на моте не так четко работала, как на хреновом Кастроле ) да и угорал мотуль хорошо. в общем я верю только в то, что сам вижу. Пока я вижу, что производители техники фигню не рекомендуют )

Войны какие-то, заговоры. Проще все гораздо. Как в анекдоте про неуловимого джо ))

Чет я никакого пари не увидел. Купить эту хрень и за свои же деньги в лабу отнести? В любом случае какие параметры сммазки для корректной и долгой работы двигателя нужны знают только люди который этот двигатель проектировали. Смысл в этом всем если я примеры из личного опыта привел когда машины и без всякого шарлатанства ездят как нужно. Своевременное правильное обслуживание и все. Я от вас пока только всякое балабольство вижу о том, что производители масла не умеют масла делать и о том, что производители авто делают машины которые только до конца гарантийного срока ездят )) А, ну и что такое трибология и триботехника прочитайте. Чтоб не позориться и не говорить, что трибологический состав эт только присадки ) Вы на простые вещи то ответить не можете. Сразу темы меняете )

Чет я никакого пари не увидел. Купить эту хрень и за свои же деньги в лабу отнести? В любом случае какие параметры сммазки для корректной и долгой работы двигателя нужны знают только люди который этот двигатель проектировали. Смысл в этом всем если я примеры из личного опыта привел когда машины и без всякого шарлатанства ездят как нужно. Своевременное правильное обслуживание и все. Я от вас пока только всякое балабольство вижу о том, что производители масла не умеют масла делать и о том, что производители авто делают машины которые только до конца гарантийного срока ездят )) А, ну и что такое трибология и триботехника проситайте. Чтоб не позориться и не говорить, что трибологический состав эт только присадки ) Вы на простые вещи то ответить не можете. Сразу темы меняете )