Anton

@sansany, тихо ты. если чувак ещё узнает про то что даже в МКПП не просто железо, а сплавы, причём везде разные и по составу и по свойствам, то у него вообще мозг вскипит ) присадка то чудо, она любой сплав восстановить способна ))

просто удобно толкать всякую херню ссылаясь на всемирный заговор. которого по сути не существует )

какая война то? где ты таких сказок начитался? если кто-то что-то путное изобретает, то тут же выкупают или патент или фирму целиком. и не только в области масел. просто херней никто заниматься из именитых не хочет и по этому со всякими супротеками и прочими не связывается. а ничего что в последние годы межсервисные интервалы только растут? не так давно увеличили с 10 тысяч до 15. как-то не вписывается в твою теорию. и почему ты опять присадочников трибологами называешь. или думаешь что у производителей масла никто ничего в трибологии и тиботехнике не понимает? )) типа у Кастрола своего R&D нет? ) почему я должен верить результатам исследования какой-то ноунейм лабы и не должен верить тому, что вижу каждый день? ))

@Hecckfy, любая присадка будет изменять свойство масла. и чего бы там не писали присадочники - присадки с маслом смешиваются, как минимум они им разносятся. где гарантия того, что основное масло после добавления присадки будет работать так же хорошо, как оно задумано изначально? разные двигатели изготовлены из разных материалов и имеют разные температурные режимы. чудо-присадка же одна на всё. как оно может одинаково хорошо везде работать то? причём ещё не забивая, к примеру, те же масляные каналы, которые по температуре могут быть совсем рядышком с какой-нибудь парой трения? и кстати, ещё один вопрос на который мне так никто и не ответил. как одновременно состав может быть притирочным (абразивным по сути) и восстановительным (хотя само по себе восстановления металла чудо-составом это из области фантастики)?

@Hecckfy, у меня была машина с суммарны пробегом более 500.000 км. никаких присадок не видела. эксплуатировалась нещадно, ездила до -50, вебасты не было, даже сигналки с автозапуском не стояло. с движком/акпп никаких проблем. на работе фольцы и тоёты есть. гигантские пробеги и эксплуатируются в любой мороз. никаких присадок и прочей шарлотанщины. только обслуживание у офф дилера (в т.ч. и послегарантийное) - в результате опять же нет проблем. до этого было два Субаря. оба были проданы мною с пробегами за 200.000 лилось только масло кастроловское и всё. машины не жалел. всё в порядке. Может всё-таки не надо шарлотанщиной заниматься, а просто нормально машины обслуживать и проблем тогда никаких не будет? @kolsky, да нифига ты не понимаешь. это же Триботехнический состав.

@Hecckfy, и как это масло не помогает уберечь двигатель при холодном запуске? у любого масла есть температурный режим при котором оно не теряет своих свойств, оно всё прямо производителем масла указывается

Субару, на сколько я понял, дружит в основном с Идемицу. Кто-то дружит с Кастролом, кто-то с Мобил1. а кто из производителей авто с вашими присадочниками работает?

@Hecckfy, правильно. производители авто это делают совместно с производителями масел. в т.ч. занимаются и разработкой стандартов. так же как и производитель масла без сотрудничества с производителем авто ничего путного не сделает.

@Hecckfy, нафига мне всем этим заниматься если Subaru для меня уже определила что нужно двигателю в моей машине и провела сертификацию для масел для этого двигателя для всех желающих производителей автомасел?

да причём тут коэффициент трения то? причём вроде раньше ещё разобрались что он должен быть именно таким, как заложил производитель авто. не ниже и не выше. я говорю о том, что любое масло можно назвать трибосоставом (по определению). Вы же тут опять пытаетесь убедить, что только ваши присадки трибосоставы

@Hecckfy, я верю только сертификации от производителя авто. я знаю как делаются любые анализы в лабораториях. особенно в таких ноунейм конторах.

Триболо́гия — наука, раздел физики, занимающийся исследованием и описанием контактного взаимодействия твёрдых деформируемых тел при их относительном перемещении. Областью трибологических исследований являются процессы трения, изнашивания и смазки. Трибология изучает непосредственно процессы трения, а триботехника — их применение в узлах машин. В последние годы в триботехнике получили развитие новые разделы — трибохимия, трибофизика и трибомеханика.

@Hecckfy, как не относится то? Областью трибологических исследований являются процессы трения, изнашивания и смазки. ну т.е. то, за что любое масло отвечает.

@Hecckfy, производители авто достаточно много требований к маслу предъявляют. не только вязкость. стандарты и допуски почитайте ) даже тоже 0w20 разное бывает и не всё на наши машины подходит. а Вы предлагаете чудо состав который должен одинаково хорошо отработать и на чугниевом V8 и на нашем B4 из хитрых материалов.

@Hecckfy, а почему Вы присадки трибосоставами упорно называете? присадки хуже продаются, т.к. имидж подпортили этому названию? трибостав по сути это любое масло или любое смазывающее вещество. вообще любое

@Оксана, на данном ресурсе петиции ничего не значат и никто их рассматривать не будет. если хотите результата - roi.ru в помощь.

@Hecckfy, у производителей вообще написано, что нужно лить только рекомендованное масло. ни одну присадку Subaru не рекомендует. была бы польза - с удовольствием бы рекомендовали. все производители авто точно так же конкурируют между собой гарантийными сроками и межсервисными интервалами. легенды про то, что машина по мнению производителей авто должна пройти всего-лишь 100 тыс, а потом должна быть заменена всего лишь легенда. в Германии (один из крупнейших рынков авто) такую машину бы просто никто не купил. там средние пробеги у народа 30-50к в год, причём точно так же далеко не все могут менять машины каждые 3 года. да, у современных машин в целом ресурс ниже, чем у старых. но по большей части с экологией связано, а не с мировым заговором. ну плохо учились значит. реклама у этих компаний больше не для продаж, а имиджевая на узнаваемость брэнда. как у Газпрома, к примеру. у присадочников точно так же куча конкурентов. вернее там рынок даже более конкурентный, т.к. более узкий.

@Hecckfy, по рекламе вообще бред. кастрол и мобил1 вбухивают миллиарды долларов в рекламу и спонсорство, хотя вот они уж точно в ней не нуждаются

@Hecckfy, ты там писал про то, что состав определяет по температуре где ему работать, а где нет. а ничего, что у разных движков разный температурный режим, а чудо-состав на все движки одинаковый? ну про трение ты сам написал, что оно должно быть таким, как производитель авто задумал. а все присадочники хвалятся его снижением ну и любимое определение супротековцев "трибологический состав" по факту обозначает обычное масло или любое другое смазывающее вещество. просто продаваны слово "присадка" не любят. с вики - Областью трибологических исследований являются процессы трения, изнашивания и смазки.

@lipton, гораздо быстрее 11 сек не получится. физику не обманешь. 2 литра и 150 лошадей на 1,5 тонны массы это очень посредственные характеристики. по факту будет медленнее чем по паспорту, тем более по снегу.

нормальный у нас металл. весной словил пару сколов на капоте (до металла). ничего не ржавеет, уже почти год отъездил с этими сколами

@Ferrocenik, ну да. и была даже возможность поставить вебасту при покупке. просто машину забирал уже после резкого скачка курса доллара. изначально за вебасту мне озвучили цену в 50, которая в принципе меня устроила. после того как поставил машину в сервис сказали, что цена стала 70. послал нафиг и забрал машину. сейчас просто в сильные морозы машину в гараж паркую. там ниже -15 не бывает. а 50к лишних на данный момент нет

@Деда Миша, бак бензина при сильных морозах может сожрать за 3 дня даже если машина не эксплуатируется. морозов спокойно может быть не 30 дней, а всю зиму температура ниже -20 держаться с моими короткими поездками средний расход в -25 у меня порядка 25-27 литров на сотню. с вебастой при такой же температуре был в районе 17-18 литров. вот и считай вебаста вполне себе окупает. плюс комфорт, плюс движок подольше проживёт. сейчас с деньгами проблемы, так бы поставил

@Hant, у оффициалов в Сургуте сейчас 45 вебаста если где-то в другом месте ставить, то наверное и дешевле найти можно. @Зеленоглазая, вреда больше от "холодного" запуска, чем от автозапуска по температуре (обычно на -21 -23 ставится). дилер его запретить не может, там ничего криминального нет. PS: чтобы не бегать в -30 с аккумулятором нужно ставить AGM или GEL батарейку, они не замерзают. правда цены на них сейчас вообще не гуманные

Может кому в хозяйстве пригодится Продам инвертор для аргонодуговой сварки Сварог 200P AC/DC (R60). В отличном состоянии, пробег ~4 баллона аргона. В комплекте горелка Evospark EVO 26 Black. Отличная горелка с хорошим гибким рукавом. Территориально находится в г. Сургут. Отправлю ТК в любой город РФ. Цена - 30.000 руб.