Привет, народ. Ездил 7 лет на Субару Форестере 7 лет. 2л. АКПП. Все бы хорошо, но тупой автомат и овощная динамика летом убивала. Хотя зимой все норм, и летом и зимой без проблем в грязи на дачу и зимой в сугробах. Но пришлось продать, морально устал уже за столько времени. При выборе был критерий только полный(подключаемый) привод и что бы ехала, ну и не хотелось Турбину и хотелось обычную АКПП, так как вариаторы говорят не для грязи и не резких стартов. Выбор стал очевиден СХ-5 с 2,5л. По проходимости Субару проедет в грязи лучше и дальше за счет лучшего привода и угла вьезда. Но мне этого уже не надо, дача продана, а в лес я и на Форике не ездил, все таки дорогая авто и жалко царапать.)) По проходимости вот еще нашел
Насчет динамики 2,5л+чип вы это зря такие скептики. Вот наши не давние заезды где есть и Турбо Форик, замеряли его по РЛ, двое в салоне 7,8сек. Вот Финиш СХ-5 с 2.5л+чип vs Kuga1с 2 5т +чип+впуск+выпуск 260 л с
А вот старт Турбо Форестер 240 л с АКПП vs CX 5 с 2 5л+чип
Заезжали с ним несколько раз, при тапка в пол, я выигрываю корпус с начала из за старой АКПП у него 4-АКПП и так идет до сотни разницу в корпус, дальше к 120 он догоняет и обходит. Я хотел именно зажигалку светофорную, что и получил, тем более с расходом в 11л летом считаю удачную машину Маздовцы сделали))