icon77

 

 

Кстати, можешь озвучить, что за самодельные фронта. Кого-то из известных творение, или местных умельцев? Фото есть? 

Вчера заезжал к мастеру . Спросил про фронт . Сказал что заказывает у некого Миша Nitro из ростова.

А нашего местного мастера зовут Александр. Он есть на форуме drom.ru под ником Сан Саныч. Там можно посмотреть его инсталяции . Он много своих работ поустановке подробно расписывает с фотоподдержкой.

@icon77, Приветствую.

 

Думаю правильнее выбирать максимально близкий к Вам город, созвониться с мастером и есть вероятность, что по случаю он приедет в Ваш регион обитания и заштопает Ваш болид

Учитывая, что у Вас музон установлен и шумоизол имеется, Вам раздушить мотор, как воздух надо) 

Приветствую!

Попробую сделать как Вы порекомендовали. Ближайший от меня получается Владивосток исходя из сайта.

Если мастер сможет приехать это вообще здорово. Отпишусь как и что

Именно это меня и интересует. И что на отдельно купленном нельзя запрограмировать MODE?

Мне не смогли. Переходник для пионера стандартный есть практически во всех автозвукомагазинах.

Может знаете или есть где информацию получить.

В Хабаровске есть представители ? По списку на сайте не нашел , но все же.

Mодель чего? Пионера? Если да то pioneer sph-da120

Но переходник для работы с кнопками на руле отдельно покупается. 

По цене 2100-3000р это у нас в городе.

За установку переходника взяли 500р

@icon77,Алекс,всё никак не въеду : что за комплектация у твоего XV -- EG? Может я что-то пропустил или забыл?

У меня с люком без навигации. В профиле ошибся

Мне мастер говорил что прибавится 35-40 кг по ШВИ.

Закатали всю . Не снимали только торпедо . Ну еще плюс пара усей с проводами это 5-6 кг , саб думаю не 

меньше 10кг. итого около 70кг думаю минимум получилось. 

При торможении заметно что авто тяжелее стало , и разгон по тупее не много тоже. Да и в целом поведение более валкое стало.

И так XV не особо резвая , а с таким улучшайзингом тем паче.

Думаю оптимальный вариант при установки музыки в XV две двери готовить .

Чуть не в тему , но думаю интересно будет.

Сколько +кг к исходному весу авто после установки музыки с шви?

Подскажи, как реал с управлением на руле? Или не решал?

На руле работает громкость и переключатель треков. 

Не работает кнопка mode. Тел можно вывести по блютуз или через USB и управлять с ГУ.

плафон.jpg

Спасибо!

Я на механике не ездил. Говорю про вариатор и праворукий форь. 

Мне еще менеджер в салоне субару говорил , что форик кажется пошустрее xv. 

Я мимо ушей пропустил , у них фориков много стояло на продаже а хв не было.

Думаю  специально говорит . Сейчас поездив с уверенностью говорю мотор тише работает на форе.

@icon77, дело в том, что любой профессиональный установщик аудио систем привыкает работать с определенными брендами и конкретными моделями АС, усилков, сабвуферов. Применение того или иного устройства вызвано, скажем так, привыканием к определенному результату и оптимизации возможных сложностей в работе. В этом нет ничего удивительного. Если мастер знает все подводные камни, то ему проще вытянуть систему до нужного уровня именно с теми компонентами, которые он рекомендует.

Автомобилисты в большинстве своём делятся на две категории слушателей, те кто собирает грабли самостоятельно, выбирая компоненты и потом привезя их установщику и те, кто доверяется выбору мастера. Мастер же в свою очередь, к примеру как я это делаю, отслушивает серии АС и усилителей, сабов, провода и на основе эмпирических изысканий подбирает готовый комплект в зависимости от пожеланий автовладельца.

Та реклама которую Вы видите- это только реклама а те нюансы при воспроизведении отрекламировать нельзя. По этому готовый собранный комплект от мастера с большой долей вероятности будет звучать вкуснее и интереснее нежели тот комплект который Вы можете собрать самостоятельно 

Спасибо . Очень подробно и доходчиво написано 

 

 

Кстати, можешь озвучить, что за самодельные фронта. Кого-то из известных творение, или местных умельцев? Фото есть? 

Он у кого то закавает . В основном под трешку компоненты . 

Слушал у него авто с сдвоенными восьмерками на фронт и сч смой кулак размером и саб 15.

А играет просто бархатно как буд то артисты перед тобой . 

Наверно чуть не понимание получилось. Я не ищу лучше все устраивает абсолютно .

Просто не большой возник спор в момент установки. Я не мог понять зачем такой саб мне в систему с таким усем.

Но человеку этому доверяю полностью да репутация у него дай бог. Столько машин к соревам подготовил. 

Да и его я машину слушал супер просто. 

А теперь после Ваших ответов еще не понятней его решение. Но результат есть звучит прилично .

Через месяц сказал еще подъехать .

По ощущениям форик пошустрее . Двигатель вроде такой же, но на форике крутится легче.

и двигатель как то по ощущениям эластичней работает без крика и напряга.

есть у нас участок дороги прямая свежий асвальт , на нем форик разгонял 160-170кмч .

И идет прям без затыков крутит и крутит мотор. А сегодня на своей там же попробовал 110кмч еще норм а потом погибает.

По звуку все в порядке полном. Вопросов не в этом. Для себя просто понять хотелось.

Я почитал про этот ГЗ перед установкой и думаю зачем . Установщик сказал уверенно будет лучше чем револт доверься мне.

Контроль лучше говорит будет и если надо придавить может. . Стоит в зя.

Разные они абсолютно . Их вообще мне кажется сравнивать нет смысла.

Одна на базе импрезы , не большой городской авто с повадками легковушки. И семейный кроссовер , более просторный и для других целей.

Поменял штатное ГУ на пионер . В комлекте не окаказалось микрофона. 

Можно ли штатный к пиону прилипить? И где он у нас в машине находится?

Купили отцу форестер 2013г правый руль. Пробег 5600км. У япов оказывается нет 2.5л , а только 2.0 и 2.0 турбо.

Для 2.0 не турбо максималка 1140тр обошлась. Две сидушки электро, камеры на движение впереди идущих авто и предупреждение о выходе пешеходов на дорогу. Адаптивный круиз. 18 диски. Очень тихий по шумке , после xv так вообще . На своей шумку в круг сделал и то мне кажется форик потише. Мотор вообще не слышно и едет оч прилично хотя чуть тяжелее он ( 80кг).

Покатал на нем пару дней. Хорошая машина , понравилась. Но повторюсь очень просторная внутри , такой дом на колесах. 

ничего, мы ненадолго...

 

 

 АВ класс на саб по нынешним временам - это для особо извращенных аудиофилов. Но они таких вопросов не задают.

)))

Так вот , что этот усь ни как на этот саб не подключить на 4ом слабенький он.

Решение по нему было в последний момент . Саб был изначально revolt 12w на примете и усь к нему тоже revolt rs 400.2. 

В магазине у знакомых попросил подержать на пару дней. Но подвернулся этот комлект с GZ . По деньгам равноценно было .

Человек устанавливающий сказал что GZ лучше будет 100%. Чуть поспорили он настоял.

Вот болячка в голове и сидит . Вроде как аудиофилы пишут что саб по феншую 4ом должен быть и усиление AB

Не дает покоя пара вопросов . Есть ли действительно разница в качестве звучания саба в зависимости от подключения в 1ом или 4ом? И на сабе заметна именно разница в качестве звучания усилителей D и AB класса?

Гуру автозвука подскажите?

Кто юзает  pioneer sph-da120? Отзовитесь

Поделитесь опытом 

Честно говоря даже даже не ожидал что так получится. Очень впечатлен , слов нет как нравится. 

Звучание оч теплое приятное  . Сидел вчера часа три в машине слушал любимые вещи.

Просил для инcтрументальной музыки систему. Хотелось больше на качество без давилова.

Adel , adrea bocceli , sting аж завораживают.

И драйвовые вещи linkin park , avenged sevenfold, system of a down и тп, оч живо и сочно звучат. 

Человек делавший установку и настройку сказал , что колонки разыграются будет еще чуть лучше и

попросил громкости не наваливать больше 22 . Спорить не стал доверяю ему , два месяца к нему ждал очереди.

Сегодня забрал машину. Стояла шесть дней на установке шви и музыки.

Установили :

1.ГУ pioneer sph-da120 

2. Фронт подключен поканально- ручной работы ( установщик посоветовал)

3. Усилитель revolt rs 200.4

4. Усилитель gzra 1.6000d + саб gzra 30spl

Довелось прокатится на форике 2015г . По случаю ездили во Владивосток , заехал в субару центр . Удивило количество форестеров в салоне . Очень много . Менеджеры очень приветливые ребята оказались . Как будто к другу в гости зашел , очень понравилось отношение . Все улыбаются , все рассказали и показали без какой либо превзятости и навязчивости. Предложили тест драйв 2.5литрового как они сказали макс комплектации форя . С удовольствием согласился. Сел салон ткань, ручка автомата как в XV с серебристой вставкой(( не понял , говорю как это максималка , а где все остальное?. Ответ: кризис , цена выросла и теперь на 2015г это максималка из того что будет. А если брать максималку ту которая была на 2013-2014г цена будует за 2млн и поэтому говорит отказались от таких машин. 

 Короче поехали . Машина вообще другая по сравнению с XV. Честно говоря разница 2.5 от 2.0 на XV по динамике еле заметна. 

В XV посадка и управление  больше напоминает езду на легковушке . С таким острым рулем и прилипшим к дороге поведением, а форестер это такой высокий  , более чем xv комфортый авто. Легкий руль, сидишь как на стульчике по езде напоминает что то типо прадо и паджеро. Есть такое же козление как на джипах. Такой спокойный семейный авто , с большим багажником и просторным салоном . Шумка заметно лучше чем на XV я бы даже сказал на голову выше. Особенно ощущается при движении по гравию. Тишина в салоне и это оч приятно после XV , да и сам форик в добавок к шумке идет по гравию значительно комфорней чем XV.