CHizzzER

То есть насколько я понял так бывает у всех и это должно пройти после более-менее активной езды? просто сейчас у меня обкатка, стараюсь не насиловать мотор. Вообще честно говоря понять вариатор мне пока не удалось. Вот вы мне скажите - при активном старте со светофора (не в пол конечно, и тем более не с двух педалей - просто обороты ~3к) - нормально ли это, что троганье с места происходит как бы в 2 этапа - сначала поднимаются обороты и появляется небольшой накат, затем коробка как бы подхватывает крутящий момент и поехали, причем происходит это достаточно резко и ощутимо.. по аналогии с механикой - как будто сначала сцепление отпущено совсем незначительно, а затем педаль быстро отпускается. На все про все по времени меньше секунды. Вообще складывается впечатление что все 3 случая (при ключении D с парковки, при небольшом накате и резком ускорении и при резком старте с места) - это не 3, а 1 особенность. Уж извините за возможно излишнюю параноидальность, но я так намучился с коробками на предыдущей машине, что этот вопрос для меня сейчас прям таки наиактуальнейший Просто если вам не сложно - опишите ваши ощущения при резких стартах с места

Приветствую постояльцев форума! Приобрел недавно сей чудесный автомобиль и уже успел накатать около тысячи км пробега. До этого ездил на трехлитровом аутбаке 2007 года, который меня ну просто замучал своими вечными проблемами, но суть не в этом. Решение опробовать на деле активно рекламируемый lineartronic cvt принял осознанно - все таки коробка будущего, как ни крути. Так вот в ходе недолгой эксплуатации вскрылись некоторые особенности: 1. вариатор немного тупит при включении D или R. Я по привычке подтыкал D и тут же отпускал тормоз и жал газ. Получал тычки, видимо из за того, что передача еще не успела включиться. Читал тут, что это нормально для вариатора и просто научился ждать секунду после включения, и только затем стартовать. Тут вопросов нет. 2. вибрация при езде с вывернутыми колесами (считай в более-менее крутых поворотах). Тут даже не вибрация, а больше такой гул, доносящийся с задней части автомобиля. Похожие вещи были на моем старом аутбаке, только там дело было в хлам убитой хвостовине коробки из-за подклинивающего заднего редуктора (как потом выяснилось). Опять же читал тут, что такое может быть и виной всему фрикционы. А вот тут есть вопрос - по мере "притерания" фрикционов - уходит ли этот спецеффект? или это нормально и на всю жизнь и мне просто забить как говориться? 3. толчок при резком старте с небольшого наката. Проявляется следующим образом - катишься в пробке 5-10 км/ч, появляется просвет в соседнем ряду - далее поворот и резкое ускорение. так вот при этом самом ускорении часто (но не всегда, как повезет) чувствуется толчок в коробке, после чего машина едет и набирает скорость как положенно. Подозрение падает на блокировку гидротрансформатора, которая происходит, если верить постам ранее отписавшихся где то на 8 км/ч. Возможно, мозги немного тупят и блокигуют ГТ тогда, когда двигатель уже успел набрать определенный момент, из за чего и происходит толчок. Но это чисто моя теория. Опять же вопрос - это я один такое ощущаю, или же это снова какая то штатная ситуация и мне опять же забить на это и радоваться жизни?