Хайвэй

Руслан, ты - всего лишь чип тюнер. Ты не можешь ничего корректировать и никакие логи тебе не нужны. Ты купил оптом мешок семечек с готовой прошивкой и продаешь втридорого говенный продукт поштучно. Здесь ты сейчас обманываешь людей, не можешь ответить даже ни на один вопрос. Сравним прошивку Дронова и прошивку чью? Твою? Бугага. Прошивка Дронова - это индивидуальный продукт для каждой конкретной машины.

жесть. Если ты высказываешь в форуме свое мнение, дак будь любезен аргументировать. Ни чем не хочу мериться, ибо не вижу с чем или с кем в твоем лице мериться. Хватит нести чушь про "важно правильно снять логи. Капец. Лог пишет специальная программа, тут нельзя снять правильно или нет. Сколько ж можно то чушь писать тут. Перестань ,ведь уже смешно над тобой. Конкретный вопрос у меня - задаю уже третий раз. Вопрос у твоему комментарию ,что прошивка дистанционная Дронова - НЕПРАВИЛЬНАЯ, В чем конкретно она Неправильная?

и это твой ответ на вопрос в чем неправильность удаленной настройки Дронова?

ты не можешь прочитать, что тебе пишут? он правит карты дистанционно, лог пишется, коррекции вносятся на различных режимах, Машину потом не узнать вообще. Что конкретно у Дронова НЕправильно при дистанционной настройке? На вопрос ответь, или назову тебя балаболом. Мой лично мотор 3S-gte 2 литра турбо гаррет гтх 3076 больше 500 л/с. Квотер время на 402 метра 10,5 сек. К слову, время Бугатти Вэйрона 10,6 на москоу анлим 500. Дронов настроил мой мотор. Вывод делай сам.

У Дронова ОНЛАЙН правится порядка 50ти карт. Более полноценной прошивки я не встречал никогда. Он удаленно прошивает даже турбо моторы от 300 до 1000 сил, Нескфи, ты о чем вообще? Зачем ты говоришь, не понимая предмета?

В стоке само собой есть)

нет такой проблемы. Просто ваш чип тюнер не имеет доступа к необходимым картам, либо вообще не знает, что это нужно править. То же самое касаемо зажигания - угол не позднится, провала нет как при старте с места на 100% дросселе, так и с оборотов. Тяга без провала должна быть)

[b][member=Hecckfy][/b], не вижу смысла продолжать беседу.

думаю мне то точно конец но не я начал, а тут паренек со сти форума ,там его уже никто всерьез то не воспринимает писака знатный

я ,может быть, повторюсь ,но данный Мастер не в состоянии улучшить показатель Якобысвоей прошивки ,т.к. это прошивка не его. Эта прошивка - усредненный коммерческий продукт, чуть отличающийся от стандарта. Данный вариант прошивки в состоянии залить себе любой счастливый обладатель Субару , имея нужный шнурок. Чем меня, как одного из аргументированно вооруженных скептиков должна "успокоить" приведенная Вами информация?

IAM на Hitachi после обнуления блока 0, нужно нажать на газ тогда будет номинальное значение в логере. Фото следано после обнуления и запуска ДВС Это видно по оборотам в логе.

Кирилл, судя по Вашим постам ,Вы много не понимаете. Все вам объянить и расскаывать я не буду, это оч дорого и достигалось годами. приведу конкретный примеры: Примеры "надувания щёк от Дронова"))) Андрей Офицеров - Чемпион RHHCC 2015 https://vk.com/id1139489 Настроен Александров дистанционно через представителя в городе Тольятти. На каждом этапе RHHCC вносились коррекции под трассы и условия. Дронов эту машину лично не видел ни разу. Моя машина Celica GT4 2 литра турбо разгон с места до 100км/ч 3,5 сек, квотер 402метра ЕТ 10,5 сек, время 100-200 км/ч 7 сек. Теперь по атмо https://vk.com/starostin_rt?_parent_post=40547319_333 Виталий Старостин, его отчёт есть на драйве. В прошлые выходные занял 1 место в своём классе на Атмо СУбару и 4 в абсолюте на Millers Oils STi-Club Winter Cup 2016. Ралли Ростов Великий

Серег ,дак а чего еще то. Чувак шьет по почте, посылает, что нашил, как мотор стал работать - его не интересует. Он льет одну готовую прошивку всем. А то ,что моторы все разные, пробеги разные, топливо разное - его не волнует) Ветерану добавили чувствительности педали газа, он и радуется) но ведь ему не с чем сравнить.......то ,как в стоке, печально, любая добавка в радость. Ладно ,время покажет)

снять блок управления и отправить по почте для прошивки. Жесть.

просто интересно) а в каком случае может возникнуть срочная необходимость залить сток?

Дронов настраивает FB всех поколений, от первых форей SH, до последних версий FB с Dual AVCS, на блоках Denso с SH72531.

мои мысли не о замерах со дня открытых дверей) мои мысли о том, что есть Чиптюнинг, а есть полноценная Прошивка ЭБУ конкретного автомобиля. В этих результатов есть замеры с машины, которая была полноценно настроена тем же Дроновым, например? Врядли. Тогда о чем речь то? Чиповальщики, как вы их назвали, вообще никаких логов не видят им не до этого

парни ,я уже не понимаю о чем вы спорите эффект от грамотной индивидуальной прошивки ЭБУ несомненен. Прирост динамики есть, осталось дело за графиком с мощностного стенда. Надеюсь скоро кто небуть доедет. Всем мир

Кирилл, вы снова уходите от ответа, странно. Мне стало интересно после заявлений в этих постах https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=327&p=206048и https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=327&p=206050 К чему делать тайну если вы работаете открыто, так понимаю вам просто нечего ответить. Тема рекламная, и форумчане должны знать что видит спец которому они доверяют свою машину. Одинаковых моторов не бывает, мотор с 10км пробега имеет одни выходные данные мотор с пробегом 70-100т.к. совершенно другие, если это все не мониторить тупо заливая прошивку, шанс положить мотор очень высок. Лучше не делать ничего чем делать такой ЧиПтЮнинХ. Во время настройки можно логировать более 30 параметров, включая все триммы по зажиганию и топливу, AVCS, IAM. Политика полноценной настройки такова - не допустить выхода двигателя в критический режим работы, обеспечив оптимальное наполнение. Оптимальное наполнение для каждой отдельной машины ,в свою очередь, даст филигранную индивидуальную настройку, о чем и говорит chermetskiyВы ,прошивая машину,какие параметры контролируете? Видимо никакие......печаль.

[b][member=Audiounits_Альфа PRO][/b],     Круто! А какие параметры вы проверяете после записи прошивки?

Кирилл, привет! А после вашей прошивки вы как то видите изменения, которые произошли с мотором? 

на XV в 12г. только впускные AVCS. Dual AVCS на FB20, были на японском и американском рынке с 12 года а в России начали продаваться с 2014г. FB16 (1.6) Сразу шли с Dual AVCS. У Вас точно FB20 ?

У нас есть опыт отключения нижних фазовращатей последующей настройки используя только впускные AVCS на моторах EJ20Y, EJ257 c Dual AVCS, на FB моторах мы пока это не делали, не думаю что это будет проблемой. У Вас атмосферный мотор, это не представляет для нас сложности т.к. мы в основном работаем с турбо.

без проблем, приедем к вам, подготовим к запуску, запустим вместе и настроим.

Александр Дронов - один из серьезных специалистов по ECU и их настройке в РФ. Мы видим, что происходит с мотором при настройке) вместо тысячи слов, предлагаю приехать к нам, лично присутствовать при настройке, сами все увидите. При малейшем вашем сомнении в том ,что мы "видим", улыбаемся и расходимся))))