Хайвэй
-
Постов
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Форумы
Блоги
События
Articles
Загрузки
Галерея
Сообщения, опубликованные Хайвэй
-
-
Вы хотите чем то померится или что?
Да мое мнение что полную настройку автомобиля с всеми картами правильно делать он лайн, особенно если машины мощные! Это и называется индивидуальная настройка по этому по желанию хозяина машины, при дистанционной настройке очень важно правильно снимать логи, от этого очень много чего зависит, ну не все же такие специалисты как Вы, особенно на атмо хв.....
Давайте цифрами не будем в теме трясти, давайте лучше прошивки посмотрим
жесть.
Если ты высказываешь в форуме свое мнение, дак будь любезен аргументировать.
Ни чем не хочу мериться, ибо не вижу с чем или с кем в твоем лице мериться. Хватит нести чушь про "важно правильно снять логи. Капец. Лог пишет специальная программа, тут нельзя снять правильно или нет. Сколько ж можно то чушь писать тут. Перестань ,ведь уже смешно над тобой.
Конкретный вопрос у меня - задаю уже третий раз. Вопрос у твоему комментарию ,что прошивка дистанционная Дронова - НЕПРАВИЛЬНАЯ,
В чем конкретно она Неправильная?
-
Плюс качество удаленной настройки зависит от грамотности человека пишущего логи в машине так же и дело уже не в одном настройщике .....
Мы здесь про xv говорим, а не про Бугати
лучше сравнивать прошивки на хв и это твой ответ на вопрос в чем неправильность удаленной настройки Дронова?
-
Да можно все что угодно, только не правильно это
Разговор был про взял и залил чип дистанционно, а чтобы дистанционно править основные карты делается все постепенно с постоянным снятием логов, за один раз это не сделать.
А можно узнать какой мотор под 1000 сил он делал, я просто не знаю?
А чтобы дистанционно настраивать с нуля мотор с правкой всех карт за 500 сил богом нужно быть
ты не можешь прочитать, что тебе пишут?
он правит карты дистанционно, лог пишется, коррекции вносятся на различных режимах, Машину потом не узнать вообще. Что конкретно у Дронова НЕправильно при дистанционной настройке?
На вопрос ответь, или назову тебя балаболом.
Мой лично мотор 3S-gte 2 литра турбо гаррет гтх 3076 больше 500 л/с. Квотер время на 402 метра 10,5 сек. К слову, время Бугатти Вэйрона 10,6 на москоу анлим 500.
Дронов настроил мой мотор. Вывод делай сам.
-
Онлайн только дросель и экология может быть! Это не полноценная прошивка!
Как ощущения?
У Дронова ОНЛАЙН правится порядка 50ти карт. Более полноценной прошивки я не встречал никогда. Он удаленно прошивает даже турбо моторы от 300 до 1000 сил, Нескфи, ты о чем вообще? Зачем ты говоришь, не понимая предмета?
-
Хайвэй said нет такой проблемы. Тут:В стоке само собой есть)
-
Под полным дросселем (нагрузка 100%) стехиометрия держится до 4000 оборотов и только после этого смесь начинает богатиться. Экология, блин...нет такой проблемы. Просто ваш чип тюнер не имеет доступа к необходимым картам, либо вообще не знает, что это нужно править. То же самое касаемо зажигания - угол не позднится, провала нет как при старте с места на 100% дросселе, так и с оборотов. Тяга без провала должна быть)
-
[b][member=Hecckfy][/b],
не вижу смысла продолжать беседу.
-
offtop: а вот и не подеретесь) Сейчас придет злой дядя модератор и всех усмирит)думаю мне то точно конец
но не я начал, а тут паренек со сти форума ,там его уже никто всерьез то не воспринимает
писака знатный -
Думаю, что за прошедший год Кирилл улучшил показатели своих прошивок.я ,может быть, повторюсь ,но данный Мастер не в состоянии улучшить показатель Якобысвоей прошивки ,т.к. это прошивка не его. Эта прошивка - усредненный коммерческий продукт, чуть отличающийся от стандарта. Данный вариант прошивки в состоянии залить себе любой счастливый обладатель Субару , имея нужный шнурок.
Чем меня, как одного из аргументированно вооруженных скептиков должна "успокоить" приведенная Вами информация?
-
По некоторым скриншотам из других отчетов Дронова тоже есть вопросы, например, почему IAM всегда 0 (и min, и max) - надеюсь, это не состояние на заводской прошивке, с которым мы потом будем сравнивать ?IAM на Hitachi после обнуления блока 0, нужно нажать на газ тогда будет номинальное значение в логере. Фото следано после обнуления и запуска ДВС
Это видно по оборотам в логе.
-
И еще у меня вопрос возникает, что же такого можно эксклюзивно настроить в атмосферном моторе, что доступно только Дронову и его узкоглазым монголам из гонконга? )) А нуда, он делает волшебное дизасемблирование)) Еще порадовала ненужность широкополосной лямбды и дачиков температуры ОГ при настройке турбо моторов. Парень то не плохой, и стремится к всеобщему признанию как я понял, но удаленная настройка турбо субаринов не сильно похожа на эксклюзив. Больше надувание щек идет. Но это так, мои скромные мысли, выплывшие на поверхность после единственной и последней с ним беседы. Как резюме. Все что касается корректной настройки турбо моторов в Мск- в У-сер онли.
Кирилл, судя по Вашим постам ,Вы много не понимаете. Все вам объянить и расскаывать я не буду, это оч дорого и достигалось годами. приведу конкретный примеры:
Примеры "надувания щёк от Дронова"))) Андрей Офицеров - Чемпион RHHCC 2015 https://vk.com/id1139489 Настроен Александров дистанционно через представителя в городе Тольятти. На каждом этапе RHHCC вносились коррекции под трассы и условия. Дронов эту машину лично не видел ни разу.
Моя машина Celica GT4 2 литра турбо разгон с места до 100км/ч 3,5 сек, квотер 402метра ЕТ 10,5 сек, время 100-200 км/ч 7 сек.
Теперь по атмо https://vk.com/starostin_rt?_parent_post=40547319_333
Виталий Старостин, его отчёт есть на драйве. В прошлые выходные занял 1 место в своём классе на Атмо СУбару и 4 в абсолюте на Millers Oils STi-Club Winter Cup 2016. Ралли Ростов Великий
-
Серег ,дак а чего еще то. Чувак шьет по почте, посылает, что нашил, как мотор стал работать - его не интересует. Он льет одну готовую прошивку всем. А то ,что моторы все разные, пробеги разные, топливо разное - его не волнует)
Ветерану добавили чувствительности педали газа, он и радуется) но ведь ему не с чем сравнить.......то ,как в стоке, печально, любая добавка в радость.
Ладно ,время покажет)
-
снять блок управления и отправить по почте для прошивки. Жесть.
-
Я переписывался Дроновым, в Москве постоянных партнеров нет, то есть при срочной необходимости залить сток не выйдет. Раз в месяц обычно бывает человек в Москве.
просто интересно) а в каком случае может возникнуть срочная необходимость залить сток?
-
Есть. Импреза 2.0 на механике. Настроена конкретно эта машина у конкретного человека, который знает, как работать с FB, под конкретную конфигурацию впуска. Откройте замеры и посмотрите. Не спорьте о вкусе устриц не попробовав их... И что Вы понимаете под "полноценная Прошивка ЭБУ" ? А Дронов FB делает ?Дронов настраивает FB всех поколений, от первых форей SH, до последних версий FB с Dual AVCS, на блоках Denso с SH72531.
-
А чем вас всех не устраивают замеры со стенда УРТ с "дня открытых дверей" прошлого года ? В этой ветке все выкладывалось. Ищите.
Лень искать здесь - могу дать ссылку на другой форум, где есть эти графики: http://subaru-club-impreza.ru/topic/3064-imet-ili-ne-imet-impreza-iv-20-mehanika/page-6?do=findComment&comment=80719
Сравнивались стоковая машина, прошитая Кириллом и еще две машинки, шитые у других людей. Были и на вырике и на мешалке. Каике еще нужны графики !?
Чиповальщики вообще без стендов видят резалт своих манипуляций по логам - логи более правильный инструмент для определения эффективности внесенных в прошивку изменений.
мои мысли не о замерах со дня открытых дверей)
мои мысли о том, что есть Чиптюнинг, а есть полноценная Прошивка ЭБУ конкретного автомобиля.
В этих результатов есть замеры с машины, которая была полноценно настроена тем же Дроновым, например?
Врядли. Тогда о чем речь то?
Чиповальщики, как вы их назвали, вообще никаких логов не видят
им не до этого -
по-моему мы за деревьями лес потеряли
скептику хоть сто графиков дай, страх все равно останется
а тот кто сделал графиков не видел изначально
остальное - от лукавого
парни ,я уже не понимаю о чем вы спорите
эффект от грамотной индивидуальной прошивки ЭБУ несомненен.
Прирост динамики есть, осталось дело за графиком с мощностного стенда.
Надеюсь скоро кто небуть доедет.
Всем мир
-
Отправлено Сегодня, 02:52 Хайвэй, on 02 Dec 2015 - 8:56 PM, said: Audiounits_Альфа PRO, Круто! А какие параметры вы проверяете после записи прошивки? Дмитрий, вопрос риторический и постараюсь донести почему: Вы с какой точки зрения спрашиваете? : С точки зрения менеджера по продажам услуг? С точки зрения инженера приемщика автомобилей? Или с точки зрения калибровщика? Или с точки зрения инженера сотрудника ОД по гарантии? И самое главное, Вас точно интересует что я проверяю????? до или после записи прошивки? Другими словами, вопрос очень сложный для дискуссий в рамках форумного общения, предлагаю замять этот вопрос до момента личной беседы при личной встрече
Кирилл, вы снова уходите от ответа, странно. Мне стало интересно после заявлений в этих постах https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=327&p=206048и https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=327&p=206050 К чему делать тайну если вы работаете открыто, так понимаю вам просто нечего ответить. Тема рекламная, и форумчане должны знать что видит спец которому они доверяют свою машину.
Одинаковых моторов не бывает, мотор с 10км пробега имеет одни выходные данные мотор с пробегом 70-100т.к. совершенно другие, если это все не мониторить тупо заливая прошивку, шанс положить мотор очень высок. Лучше не делать ничего чем делать такой ЧиПтЮнинХ.
Во время настройки можно логировать более 30 параметров, включая все триммы по зажиганию и топливу, AVCS, IAM. Политика полноценной настройки такова - не допустить выхода двигателя в критический режим работы, обеспечив оптимальное наполнение. Оптимальное наполнение для каждой отдельной машины ,в свою очередь, даст филигранную индивидуальную настройку, о чем и говорит
chermetskiyВы ,прошивая машину,какие параметры контролируете? Видимо никакие......печаль.
-
[b][member=Audiounits_Альфа PRO][/b],
Хайвэй, on 02 Dec 2015 - 08:55 AM, said: Кирилл, привет! А после вашей прошивки вы как то видите изменения, которые произошли с мотором? Конечно видим
Круто! А какие параметры вы проверяете после записи прошивки?
-
[member=sansany], Вопрос в том, что приваливая отзывчивости педали газа, при слишкой чуткой настройке, дотрагиваясь до педали, машину начинает дёргать. В зависимости от калибровки можно сделать так, что это дёргание будет меньшим или большим, а можно и вообще убрать. Дёрганность педали газа это обратная сторона моментального отклика на команду водителя. Некоторые из нас любят острый старт с места и хаотичное передвижение в шахматном порядке, а некоторые любят чтоб перло как в последний раз, но не хотят чтоб истерики при трогании с места прибавлялось.......Вариантов прошивок много, вот и ищем золотую середину.
Дословно отвечая на Ваш вопрос, пассажиры не на распределение момента жалуются, некоторых тошнить начать может))
Кирилл, привет! А после вашей прошивки вы как то видите изменения, которые произошли с мотором?
-
на XV в 12г. только впускные AVCS.
Dual AVCS на FB20, были на японском и американском рынке с 12 года а в России начали продаваться с 2014г. FB16 (1.6) Сразу шли с Dual AVCS. У Вас точно FB20 ? -
Отписал в личку. Машина будет готова примерно через неделю, мотор, коробка уже установлены, сейчас идёт сборка и работы по выхлопу. Но я не думаю что смогу куда то приехать, не уверен что это все заведётся без специалиста.
У нас есть опыт отключения нижних фазовращатей последующей настройки используя только впускные AVCS на моторах EJ20Y, EJ257 c Dual AVCS, на FB моторах мы пока это не делали, не думаю что это будет проблемой. У Вас атмосферный мотор, это не представляет для нас сложности т.к. мы в основном работаем с турбо.
-
Отписал в личку. Машина будет готова примерно через неделю, мотор, коробка уже установлены, сейчас идёт сборка и работы по выхлопу. Но я не думаю что смогу куда то приехать, не уверен что это все заведётся без специалиста.
без проблем, приедем к вам, подготовим к запуску, запустим вместе и настроим.
-
Спасибо за ответ. Вы делаете индивидуальную настройку? И Саша из Самары, кто это?
Мне важно что бы настройщик видел что происходит с мотором, поясню почему: Когда у меня машина перестала ехать, я начал доставать с этим вопросом всех, официциалы на диагностике ничего не увидели, ошибок нет и т.д. после моего 3 обращения они начали менять все подряд: датчик на корпусе воздушного фильтра, кислородный датчик и задний и передний, к положительному результату это не привело, в итоге мне это надоело.
Александр Дронов - один из серьезных специалистов по ECU и их настройке в РФ. Мы видим, что происходит с мотором при настройке)
вместо тысячи слов, предлагаю приехать к нам, лично присутствовать при настройке, сами все увидите. При малейшем вашем сомнении в том ,что мы "видим", улыбаемся и расходимся))))
Чип-тюнинг двигателя
в Двигатель
Опубликовано · Изменено пользователем Barsuk
Руслан, ты - всего лишь чип тюнер. Ты не можешь ничего корректировать и никакие логи тебе не нужны. Ты купил оптом мешок семечек с готовой прошивкой и продаешь втридорого говенный продукт поштучно.
Здесь ты сейчас обманываешь людей, не можешь ответить даже ни на один вопрос.
Сравним прошивку Дронова и прошивку чью? Твою? Бугага.
Прошивка Дронова - это индивидуальный продукт для каждой конкретной машины.