Maxngn

Т.е температура антифриза будет равняться температуре вариатора?

Предположу, что двигатель от гибридный XV работает по циклу Аткинсона. По крайне мере, у гибридов от Тойоты и Хонды он таков.

Так саляра есть зимняя/летняя. Зимняя газпромовская или лукойловская при -35 без проблем заводит Вебасту. Верней наоборот. Гелиевые? Да! Но подобрать его под размеры и клеммы очень проблематично - большинство из них нестандартного размера. Наблюдал за установкой. Под крылом чисто, туда ставят сам котел, а блок управления чуть выше. Ну если в болото заехать и побуксовать, то конечно залить можно все. Но опять же, и котел и блок герметичны. А если ставить его сбоку от мотора (на его уровне) то там температура на холостых выше 90 гр, а это для блока не желательно. В любом случае, даже с прогревом Вебасты всеравно нужно начинать движение плавно. Еще не надо забывать про ГУР, ЭУР. Их тоже надо готовить к движению - плавно поворачивая руль в разные стороны. Не знаю как с вариатором, но с автоматом в морозы я включал D и жал на тормоз в течении 2-3 минут, потом так же включал R и тоже ждал.

Двигатель она прогревает безусловно, но к примеру на современных немецких автомобилях она включается сразу же после завода авто. Весь акцент при этом сводится к "завел и сразу поехал", т.е по сути, вебаста нужна лишь для более быстрого прогрева салона. Схема на наше и большинство авто:

Да тут скорей - "Я вляпался в Субару, а до этого и не знал о этом" или "меня пронесет".

Я установил Вебасту. Фактически результат следующий: Включаю Вебасту на 5-10 минут (на улице -12). После завожу двигатель, синяя лампа не горит, обороты ~ 1000. Даю поработать движку на холостых 20-30 секунд и начинаю плавное движение. Движку пофиг сколько вы там будите молотить его на холостых, главное взбултыхать масло. Без нагрузки начинаем ехать. Двигатель прогревается быстрее. Вебаста в данном случае выступает как климатическая установка, чтоб прогреть салон. Можно зайти с другой стороны. Греем без Вебасты: Двигатель "молотит" (при тех же -12) при 1700-2000 оборотах. Чтоб выйти на рабочую температуру, чтоб погасла лампа нужно 10-15 минут. Дожидаемся прогрева. Начинаем движение но машина едет вяло, т.к подмерзли мосты и жидкость в коробке. Это все приводит к увеличению расхода бензина даже при прогретом движке. Нет исследований в пользу "лучше греть двигатель". Все это домыслы. Чтоб что то там загнуть, чтоб двигатель начал жрать масло, это надо сразу дать нагрузку на него.

Офф. инструкция на нашу машину. https://drive.google.com/file/d/0B-SqYwe5M2tHX3JXWVAwaGVjWHpiWU1YZGdmSGwzWDV0QXpv/view?pli=1 К слову сказать, что Вебасто позиционирует себя как климатическая установка а не прогреватель двигателя. Хотя фактически, в России ее испрользуют для этого. Помимо Вебасто, есть Гидроник и Бинар. Они малость дешевле.

У Тойоты несколько лет назад видел рекомендацию: зимой-92, летом -95. Эксперты, объясните, что это значит? Не прекратившая пожалуйста.

Я вот что-то найти информацию не могу по поводу того, почему Идемитсу перестал делать 'оригинальное' Субару, то что SM? Везде пишут, что выпуск оригинала прекращен. Но почему? Для Сузуки и Хонды я точно знаю что Идемитсу продолжает делать, а вот почему для Субару прекращен? Вообще, обратил внимание, что гоночные авто Субар облеплены наклейками Motul. Может быть теперь оно 'оригинальное'? А по поводу сроков смены, то вот некоторые любят ссылаться на bmwservice.livejournal.com, конечно там не про Субаровские движки речь, но вот есть одна рекомендация на которую я обратил внимание http://bmwservice.livejournal.com/157047.html. Пункт 2б. Впринципе, если учесть ту паранойю о маслах которая пишется в этом блоге, то 15к это еще не придел.

Вот вам: http://checkcarengine.com/index_ru.html

Ну не знаю ребят. У бати Форестер с FB20B. Гараж + Вебаста (машина используется для организации) Пробег в день может быть и 40 и 800 км. Получается, он должен менять масло в худшем случае раз в 10 дней (если учесть что у меня 2-3 месяца в году морозы -25-35. Вроде бы попадает под тяжелые условия). Но. 1. Машина ночью стоит в теплом гараже. 2. Днем есть Вебаста. 3. Большие пробеги. Это я все к тому, что некоторые "правила" не для него. Он на рекомендуемом масле проезжает межсервисный срок - 15 000км и при замене оно не черное. За почти 2 года, пробег 80 000. Масло круглогодично 0w20.

Одно и тоже масло в разных условиях будет показывать разную отработку. Толи заменить масло и за три недели проехать 15 000 км, например в отпуск, то ли эти 15 000 км катать 12 месяцев в городских условиях ? По второму варианту, масло потеряет свои свойства быстрее. Поэтому, отработка нужна второго варианта. И наверное, для сравнения сделать анализ отработки где-нибудь на 7500 и на 15000.

Пробег 6000+ За все время долил литра 2-2,5. Куда он испаряется?

@Телепузик, Мне у другого ОД в том же Челябинске тоже 100ый поставили. Видимо это Челябинск

На прошлом авто я прошел лишь ТО на 15 000 и далее делал его самостоятельно т.к был уверен что проблем с авто не будет. За 30 000 не вылезло ни одной проблемы. Тут я абсолютно не уверен в Субаре, т.к первая проблема случилась на 5300. Поэтому решил, что буду проходить ТО только у ОД, только ради гарантии. Грамотные дяди Вани это большая редкость, особенно редкость когда такие дяди Вани могут взять на себя ответственность за свою работу.

А вот теперь представьте тех, кто живет в 1000 км от ближайшего ОД ? Ехать к ОД по любому стуку из под капота не получает, какие-то мелочи так же не получается решить быстро и пр. Некоторые скажут, а нафиг ты покупал такой автомобиль там где ты живешь, у тебя ведь нет рядом ОД ? Я хотел бы задать встречный точно такой же вопрос, тем кто уперто считает, что Субару - это надежно и у них не все как у всех. И обычно, ответа нет. Получается, что купил Субару и живи на привези у ОД, т.к в любой момент, даже в период гарантии, что-то да случится. Я не завидую тем, кто столкнулся с проблемами, вне гарантии. Очень уж дорого обойдется ремонт этой Субары. Поэтому, в случае подобной ситуации как у ТС или mcf1 - я продам её сразу же.

Да я все к тому, что на вариаторах, двигатели "крутится" меньше по статистики, чем на авто с автоматами или ручками. Это и влияет на выработку масла. Не так ли? Теоретически, одно и тоже масло на авто с вариаторами, в одних и тех же условиях должно прослужить дольше. Это я к репликам из серии "У Субаристов все по-другому"... А про выражения лица, ну так, и у "нас" оно ни чем не отличается- вариатор не дает

Да, да. Именно Тойоты. Вы живете в Европейской части и не знаете о JDM'овских Тойотах, коих поболее к востоку нашей страны. Давайте с другой стороны. У меня на варике XV при 100км/ч - 1600 оборотов. У Тойот. Опелях, Хонд и прочего стоит как минимум автомат, 4-5 скоростной, там где при 100 км/ч - 2500-3000 оборотов. Это я к тому, что у "них" двигатель "крутится" чаще чем на XV, и соответственно нагрузки больше, что соответственно влияет и на масло. И часто вы крутите двигатель до 5-6 ? У "них" тоже с этим не проблема, и я не понимаю, почему у "нас" это гордость? Тащится по городу на 1500 оборотах - вот это гордость! Считаю, что именно это плюс XV - экономичность.

Каком стиле вождения? Чем этот стиль вождения отличатеся от стиля владельца Опеля или Тойоты? Оно точно такое же, что у "них", что у "нас" одно и тоже - и те, и те "рвут" везде. Это я к тому,что "Субаристы" уже никого не удивляют. У всех "ЖООооР"!. И не надо тут приписывать себе лишнего, тем более на ВАРИАТОРЕ!

Да ничего у Вас не случится если Вы будите раз в 15К менять масло. Проездите вы на этом двигателе более 100К км и продадите авто, а дальше новый владелец еще столько же. Ну не дурак производитель чтоб так подставлять свою пятую точку в плане 15 000. И обратного никто не доказал.

Сегодня забрал боковины. Отдал 2,5к рублей.Смотрится приятнее чем было до этого. Теперь буду без опаски бросать в багажник все что угодно... до этого грелся даже за "царапки" от бокса от перфоратора...

Да я нафиг вырежу у штатного аккуратно. Ценнки не вменяемый в Exist-образных магазинах.

не оппозитник конечно, но суть не меняет

Так я оцарапал его через 10км после выезда из салона, когда перевозил зимнюю резину.

А я все боюсь положить в багажник что-то что будет царапать его пластик, поэтому и есть желание обклеить его чем-нибудь чтоб можно было бросить и не бояться. Как бы фиг с ним с этим пластиком, но сами понимаете, все пытаешься сберечь...