MMAAXX

А если не секрет, он на каком? Я понимаю у меня праворульная по идее мануал на японском там точно нихрена не понятно, мы тут совместными усилиями с панасониками японскими разбирались в которых даже английского нет.

а разве кузов GP это не импреза XV?

А потом можно сразу завести если перед нажатием кнопки старт зажать клавишу блокировки на ручке CVT и педаль тормоза.

По каталогу http://www.japancats.ru получается 309190AC560 Вот это меня и тревожит

Написал в личку. Сейчас установлен именно 30919AD580, но не работают подрулевые лепестки, кнопка "S", остальное в норме. Есть подозрение что не тот установлен, либо не полностью исправен.

Искал чисто визуально по объявлениям на дроме: ссылка на объявление: https://baza.drom.ru/khabarovsk/sell_spare_parts/motor-pechki-subaru-legacy-g1846277845.html Ну там на фото и номер видно

Поменял моторчик печки, подробности https://suba-xv.ru/index.php?showtopic=942&p=292974

Прошу помощи форумчан. по каталогам, которые я смог осилить на мою XV бьется номер UNIT-AT CONTROL 30919-AC560 Кто шарит в номерах подтвердите или помогите найти правильный номер блока UNIT-AT CONTROL . Машина праворульная импреза XV, 2014 год, система EYESIGHT, возле рычага переключения CVT есть кнопка "S" подозреваю что си драйв. frame GP7-065691

Напишу в эту тему, может кому полезно будет. Зашумел мотор печки, раза 3 перебирал: подшипники не разбитые смазку новую хорошую забил, методом проб и ошибок определил что если ударами насаживать крыльчатку то обмотка смещается и прижимается к верхнему подшипнику, поэтому нужно одевать только давлением. Короче достал он меня, все равно продолжал шуметь причем не систематично: то шумит, то нет. Родного в Ха не нашел, по картинкам прикинул что от Subaru Legacy может подойти, поехал купил б/у за 500 рублей: Сначала смутило, что моторчик чуть меньше в диаметре и по высоте. Вечером, после работы не выдержал поехал в гараж поменял моторчик: подошел идеально - крыльчатка по диаметру и высоте один в один, посадка по болтам - как родной. Единственное пришлось фишку прикрутить новую, но это ерунда. Теперь шум от печки слышу только от выходящего через воздуховоды воздух, моторчик вообще не слышно, родной так никогда не работал.

Отревизировал моторчик печки, а то начал подвывать последнее время: вскрыл подшипники, промыл, набил хорошей смазкой, зачистил щеточный узел. Практически не слышно работу двигателя печки Заменил свечи на иридиевые denso и воздушный фильтр, промыл дроссельную заслонку, заменил насос омывателя фар. Провозился весь день, но результатом доволен.

Вот тоже удивляюсь, на аккорде стоит сраный атлас 45 амперный, после стоянки 2 недели в мороз -28 с трудом, практически на грани, но завел двигатель. На XV родной после 3-х дней простоя сдувался в ноль. Сейчас FB7000 забыл про проблемы с аккумом.

Нет, не заходит. В аккурат до решетки уложен. Перед радиаторами на 50% площади картонка вставлена

Наконечник крепится к поворотному кулаку, а не к стойке

Вот специально не стал в полемику вступать дальше, а то действительно будет капец , кому интересно сам инфу добудет. Сегодня у нас в Ха -30 утром. Утепленный двиг за 10 минут нагрелся до 50С, лампочка погасла, но обороты не падали еще минут 5.

Поменял стойки и втулки стабилизаторов, резинки оригинал, стойки передние СТР, задние ТА, в гараже без ямы и подъемника. Посмотрим насколько их хватит. Выяснилось что у меня диаметр переднего стаба 23 мм. , по каталогу давал 21 мм

Год, пробег?

В каталогах на 2-х литровые неправильно указан номер стойки 20470-SA001 и их аналоги, диаметр резъбы 10 мм, правильные с диаметром на 12 мм 20420-XA000 и их аналоги

Поменял на прошлых выходных термостат на родной, в среднем на 10 минут быстрее стала набираться рабочая температура и максимум увеличился с 84 до 94 в городском режиме. Все таки есть подозрение что термостат Тама пропускает на большой круг раньше положенного - нужно будет погреть его с градусником посмотреть. Но в жару с ним однозначно лучше.

Вот откуда такая информация что войлок очень горюч?, сами попробуйте его поджечь - не поддерживает он горения, до выпускного коллектора достаточно расстояния, что бы не нагрелся, а если открытый огонь под капотом так там и так достаточно более горючих пластмасс и изоляции проводки. На всех машинах на зиму закрываю войлоком двиг - греется быстрее, остывает медленнее, во время снега на капоте нет растаявшего-замершего льда. Никого не агитирую, но у кого зимой за бортом ниже -25, а бывает что и -30 будет полезно использовать. Кстати стоимость такого куска войлока толщиной 15 мм вышла гораздо выше продающихся теплоодеял, но и эффективней в разы. Дополнительно я еще все трубки подвода жидкости стеклоомывателя вывел под капот, что бы от тепла двигателя нагревались.

яндекс говорит что моноколесо но картинки дает другие

Зарегился ник MMAAXX76 проголосовал, столько труда должно быть оценено

Теперь мы знаем где 47 светодиодов запасных есть

Исправлял у себя: включение подогрева заднего стекла и зеркал включается напрямую кнопкой на климате, реле и предохранитель в коробке под капотом, а подогрев зоны дворников управляется через BIU, реле находится за бардачком управляется по минусу. С бодика у меня сигнал не поступал поэтому вывел кнопку отдельную с индикацией для включения обогрева зоны дворников через дополнительное реле. "+" для реле взял с провода идущего на обогрев зеркала что бы обогрев дворников можно было включить только когда включен обогрев заднего заднего стекла и зеркал

Да интересовало именно: время прогрева в неспешном движении до рабочей температуры при забортной -15..-20. У меня получается рабочая на этом термостате 82С, до нее нагревается минут за 30-40, а должно быть быстрее по идее. На след выходных перекину термостат на родной, буду посмотреть. П.с. показания ОЖ беру с ОБД разъема П.с. двиг тоже утеплен войлоком

Первый вопрос: в руль лазили? Если да то разбирать смотреть, убедиться что точно шлейф порван, может просто контакт отходит. Подешевле искать б/у.