10metrov

allegro.pl и как пример http://allegro.pl/toyota-gt86-subaru-brz-fotele-kanapa-komplet-i3868999772.html

Позавчера опять загорелась лампочка DPF, поехал на автобан, погасла. На следующий день, проехав 500 метров на холодную, загорелась опять лампочка катализатора. Поездка в субару сервис, приговор - 9% топлива в масле, ДПФ не чистится автоматом. Обнулили датчик масла, сделали рекуприацию, пока езжу. Очень это удивительно, потому что ездил в основном по автобанам и загородным трассам. В чем я точно уверен, так это в продаже этой машины после гарантии.

не поверите, в официальные сервисы ездят те же спец сервисы менять стекла. Мне в прошлом году прилетел камень, заменили стекло-мне кажется замены идут покрепче.

Сегодня ночью было -12, днем -7. Машина завелась нормально, но прогрев был на протяжении минут 15 и 5км езды. дуть теплом начало через 7км. то что ставлю вебасту это точно.

Я даже не знаю какой аккум стоит. Сдохнет, поменяю на новый. Слава богу субару не заморачивается по поводу аккума как ауди, где его надо прописывать и адаптировать диагностикой

В польше уже есть цена 500 евро за полный салон от БРЗ

Думал после того как сделаю шумоизоляцию уйдут шумы в задней части авто хотя бы на половину. При городской езде вроде помогло, при езде по автобану (140км/ч) уровень шума тот же. Больше помогает забить багажник сумками с вещами. Углы ниразу не проверялю думаете стоит? По подвеске проверялся в дружеском сервисе, сказали все отлично.

Расскажите пож-та свой опыт использования вебасты? Какие советы? Чего опасаться?

Пульт пока не считал, есть идея завести на мобильник. смотрел их саит, можно подключить вебасту на айфон

По поводу топлива: лукоил топливо переваривает спокойно, топливо с мозырьского НПЗ тоже на ура, а вот с гродненским топливом проблемы. На Украине заправился раз на заправке паралель- такого качества нет даже в Европе! Советую. Российский лукоил проблем не заметил.

Из планов по авто: в моей комплектации явно не хватает кожаного салона( перешивка стоит 1100 $), вебасто ( ебай 650евро с доставкой плюс 400 установка) а так же надо доделать шумоизоляцию.

И так подведем итог: пробег 57000км, 3 раза ездил в Беларусь- суммарно 9000км, и 2 раза в Севастополь , суммарно вышло 19000км. Пока был дома сделал шумоизоляцию дверей и багажника-уровень шума уменьшился явно не на сумму инвестиций. По сервису 45000км - стоимость 300 евро, больше гарантийных случаев не было, после обновления главного компутера. Что не нравится: прогрев зимой при температуре -7-3 составляет 5км езды по городу , теплый воздух дует, но салон прогневается очень долго. Посматриваю в сторону вебасто, определенно если буду ставить с прогревом салона, так как на двигатель мне плевать, меня заботит мой комфорт. Из неприятно го могу добавить - жрет задние шины больше чем передние. Не верю я , что крюк может так влиять на износ, там веса килограм 20. Впереди поездка на сервис 60000км, примерная стоимость 700евро. Кстати обогрев сидений работает очень странно, сперва не греет, но через 5 минут из яиц получается яишница. На ауди ку7 такого нет, там греет сразу и приятно. Купил на крышу рейлинги Туле за 150 евро, 270 литровый бокс для лыж, на трассе получается очень шумно. Появилось желание поменять автомобиль, но покатавшись на люкс брендах типа бмв, ауди, не нашел для себя причины менять авто. Как вариант предлагают лексус рх350, думаю... Но скорее всего куплю его на перепродажу. Друг купил себе субару форкстер новый кузов, наверное следующим автомобилем будем форестер и обязательно с люком, турбой и автоматом. Больше суходрочкой за рулем заниматься не хочется. Теперь о сцеплении, с каждой следующей тысячей меняется ход педали и возможность включить 1ую передачу ухудшается. Слава богу появились запчасти от Sachs, скорее всего скоро буду менять. По подвеске, зимой начали скрипеть задние амортизаторы, после поездки по западной Украине явно сбился развал схождения и появился люфт в рулевом. Так же наверное придется менять передние пружины, так как машина клюнула носом. Впереди поездка в севастополь. Если есть вопросы задавайте, рад отвечу.

обычная, МКПП ссылка на их саит http://www.millersoils.co.uk/whichoil.asp

А может и шарики натяжителя цепи Грм на дизеле нет вариатора

Мне лили на ТО 15000 и 30000 Мобил 5w30. В морозы до -30 машина заводилась нормально ( у меня дизель). Но при каждой заводке был слышен лязг каких то роликов. На ТО 45000 принес свое масло MILLERS OIL (весь чешский субару клуб льет его) с какими то нано частицами - сразу почувствовалась разница, даже сейчас после пробега 12000 на этом масле. Никаких шумов.

Фаркоп на наши субари можно поставить WESTFALIA nomer 348037600001, ничего не надо резать, крюк съемный

в субару можно докупить блок комфорта (оригинальный). в него входят: автоматическое закрываение дверей, 3 блика поворотником при легком нажатии на рычаг, датчик света и дождя. Цена вопроса 400 евро + установка

выявили причину рокота на определенных оборотах. Турбо на замену.

сервис на 30000 км, цена 400 евро. Расход упал примерно после 25000км. на 24000км 1 раз загорелась лампа о забитом катализаторе, выехал на автобан через пару минут погасла. на 24500км загорелась и тут же замигала. автобан не помог. Поехал в сервис, комп выдал что в масле уже 4% дизеля и пора его менять. попросил удалить ошибку. Проблема началась после того как я начал ездить по 1 км от клиента к клиенту на холодном моторе. около 15 таких поездок и мы получили замену масла. будьте акууратнее

Насчет сцепы есть много мнений. Личный опыт: стоял в горку с прицепом, на хвосте 1,2 тонны + прицеп 500кг (суммарно 1,7т) когда загорелся зеленый, дал больше газу начал отпускать сцепление машина тронулась я педаль немного больше отпустил, а она стоит на месте на оборотах 3000, сцепление включено а никуда не едем.после пары таких моментов педаль сцепы как то подругому стала реагировать на нажатие. На чешском форуме пишут что сцепление на дизельных субару страдает изза езды на низких оборотах. Как пример дизельный субару форестер, за 120т км поменяли 3 маховика-чувак крутил мотор до 2000 оборотов. А так же есть пример где дизельный форестер того же года и месяца наездил 180т км и даже намека нет на замену сцепы. мне кажется все зависит от отношения к машине и стиле езды. Кстати с хвостом в 1,5-1,7 тонны наездил около 5000 км и пока все ок. думаю что если бы сцепа умерла на пустой машине к 50000км, то с прицепом она это сделает раньше раз так в 5

По опыту самые лучшие АТЕ. подешевле TRW, в брембо для себя ничего не нашел. TEXTAR тоже неплохо. Roadhouse делается на том же заводе что и TRW.

В пятницу заправился на заправке лукоил (Чехия). Расход упал до 6,3, комп показывал 820 км до заправки. Сейчас накатал 550 км и показывает еще 250 до заправки похоже обкатка у субару заканчивается на 17000км и заправке лукоил ))))))

прошел сервис 16000 км. цена сервиса 300 евро. КОгда был в италии, ездил на подъемник на машине - примерно 1км в одну сторону. никаких прогревов сел и педаль почти в пол. Через 2 дня и примерно 8 таких поездок загорелся датчик сажевого фильтра, что очень не позитивно сказалось на настроении. были навеселе, поэтому забил и поехал спокойно в отель. Утром было решено прокатится в венецию-пока доехал до автобан датчик начал мигать, что значит "хозяин вези меня в сервис срочно". На это тоже был забит большой болт и мы спокойно поехали в венецию со скоростью до максимума. Думал фильтр продуется прожжется и все будет ок. Накатал 550 км и ничего. Пару коротких поездок и через 2 дня еду домой. На бане в германии загорелся проверка двигателя, отключение стабилизации и снижение мощности. Больше 130 кмч не ехала с горки, в горку иногда скорость падала до 70. Короче начались качели. Судорожно начал искать дилера субару в навигации. Но даже во встроеной навигации субару нет дилеров субару )))) доехал до праги, так как было 27 число, никакие дилеры уже не работали. прокатился еще в чехии к одной знакомой 200 км. 2го числа поехал к дилеру на сервис 16000 и решать с горящими лампочками. сказали придти через пару часов, потому что процесс выпаливания говен из фильтра займет около часа. пришел через 5 часов-машину не сделали, не могут начать рекуприацию (они то не знали что я с этой проблемой 2000км накатал ) звонки на сервис в германию, советы и мольбы чтобы это был гарантийный случай. На след день каким то невероятным образом у них получилось запустить рекуприацию фильтра через обновление прошивки. Снова езжу довольный-снег выпал, а я как по мокрому асфальту. Средний расход 8,1 по баку. По компу 7,8. Сейчас намотано 17000км. Поменяно лобовое стекло, после замены что то в панели передней начало трещать.

Проще писать в долларах цены или евро, периодически гоняю машины в Беларусь. Если что то проскакивало бы на рынке интересное мог бы привести на заказ. Пока цена за минимальную комплектацию 21000 евро без НДС.

Странный стук появляется при добавлении газа и чем сильнее давлю на педаль, тем отчетливее слышно из салона. Звук проявляется только на этих оборотах 220-2400. Масло мне меняли раз, там что то из банок оригинала.