Вячесла в

Зачет! На Вольвах стоят аналогичные привода и служат не очень долго, привод имеет встроенные концевики и на определенном уровне "бросает" крышку и она захлопывается, так-же под сомнением дотяжная петля и её срок жизни. В оригинале - рычажный привод из под левой обивки багажника. Родному верю полностью, так как на моей тойоте аналогичный привод успешно работает 14 лет!!!

Когда я заказывал, у продавца было менее билимона продаж и он был "ненадежным". Зато пришёл оригинал. Да и курс может цену поправить.

Жизнь наладилась, теперь улитка стоит 2300 руб. Тысячи оффдиллеров останутся без заработка. Придется подождать чуть. Машина моя 13 года, подогрев руля ставил сам, здесь описал в соотв. теме. А вообще, рули по посадочному размеру одинаковые, вперёд к теплу! Прощай ревматизм!

Почему-то не могу вставить скопированный текст. Просто наберите номер детали в поисковике Али. Сделал копию страницы через ворд. Там вся информация есть, Можно скопировать текст и вставить в строку поиска али. Subaru.doc

Сдох шлейф зимой после мойки салона, начал сам сигналить, пропали некоторые функции мультируля и появился едва заметный хруст при повороте руля. Заказал на али по номеру детали. Пришел в коробке Subaru, пакете Subaru, в общем - оригинал тот, что за сороковник на Экзисте :D Заменил. Такое ощущение, что части шлейфа слиплись между собой и при движениях оторвали пластиковую изоляцию.... и понеслось.. два месяца с новым китайским - без проблем. Цена 3240 с доставкой. Обогрев руля правда еще не включал, лето..

Ну вот приговорили улитку до "вскрытия тела". Один раз я уже менял улитку - оказалось был плохо обжат в колодке один из контактов и проводок в нем болтался. Обжал, теперь улитка продается.....

Я не готов пока морально, отказаться от подушки и подрулевых лепестков, а учитывая управление магнитолой, круизом и бортовиком с руля, вряд ли есть свободные дорожки.

Очень надеюсь, а какие дорожки свободны? Откуда информация?

Ага, спасибо всем! Слегка болел, наверное шоколадка несвежая... Придется разбирать шлейф и смотреть состояние дорожек и форму колодок, по фоткам подобрать ремонтный шлейф. Перепаять разъём накрайняк. Очень надеюсь на какую нибудь глупость, наподобие соскочившего контакта в руле. Пока женушка катается без предохранителя.

Приветствую! Назрела проблема: "пятнашка" сама начала сигналить. Появился хруст в рулевой колонке при движении рулем, потом самопроизвольно сигналила, сначала иногда, затем все чаще.. Вопрос скорее всего в шлейфе руля. Все функции руля продолжают работать штатно. На Али-прессе есть шлейф для пятнашки, стоит 5 тыр. с доставкой. Есть ремонтный кабель шлейфа, 300 рублей в среднем, но почему-то все для Ниссан. Учитывая огромное количество Ниссановских фрагментов в "пятнашке" логично предположить взаимозаменяемость деталей с другими "ниссатыми". Теперь вопрос: На каких Ниссанах используется тот же шлейф, что и в Субаровской улитке? С горя выпил коньячку армянского, 300 мл. в одно лицо под причитания жены и Бабаевскую шоколадку....хрен с ней, это ее машина....

Блок управления и у меня стоит, мне нужны 2 контакта. Вкл/Выкл и руль на пиктограмме.

Рули с форем одинаковые? А этот лепесток пересадить на пятнашку не получится? Сделайте фото, где и как он стоит?

Привет! Что хотел сказать про подогрев руля: год прошел, всё хорошо, рукам тепло. Захотелось вывести индикатор на панель приборов. Кто ни-будь пробовал подключать в приборке неиспользуемые пиктограммы? Есть иконка подогрева руля?

Привет всем! Только что перечитал всю!! тему. Ребята, согласится придется - шпильки и гайки говно. В семье 4 Субаря разных годов и Тойота, xv брал первым, гайковёрта не видела, да и не в нем проблема. Его придумали не дураки, и руки у шиномонтажников не хуже наших. Проблема описанная во многих постах одназначна: гайка сорвалась, начала крутится, стала "зависать", а потом - блок! Проблема в неправильной структуре закалки материала - поверхность, как и середина тела шпильки - мягкая. Гайка то-же. Гайка в данном соединении - расходник и должна умирать первой. Но из-за вязкости поверхностей происходит залипание с гайкой, как будто приваривается. Токарь пытался вычистить из гаек остатки шпилек и сказал, обычно, срезанные нитки резьбы вываливаются из канавок гайки, а у меня - как припаяны - гайки выкинули.. Резьбу смазываю медной смазкой, во время переобувки сломал на переднем - одну, на заднем две по диагонали диска и все одинаково заваривались на ходу. Шпильки - *АМНО!!!!!!

У меня на праворукой Тойоте стоит передняя камера. Выключатель находится на спице руля, где спикер, с блока управления двигателя используется + 12 при скорости менее 5 ти км/ч. При наборе скорости камера выключается. На экране магнитолы имеется "иконка 3 зоны обзора" или "под бампером". При парковке реально бесит (возможностью до сантиметра подъехать), особенно наблюдающих из окна соседей, когда круизный лайнер разворачивается на пятачке, где даже легковушкам без камер тесно. С длинным носом 15-ки камера необходима.

С рулем определюсь к февралю, он второй на очереди. К тому-же после праворуких не могу принять XV "с потрохами", как-то не так все сделано. Вроде и японцами, но не так. К тому же новая еще.. Жене пока не надоела. Надо пособирать инфу по подрулевому шлейфу и тд. Кстати, придумал, как раскачать зеркала на шустрый обогрев. Надо поставить преобразователь на 20 -25 вольт после силового реле и скорое высыхание полотен обеспечено. Преобразователь продается на Али.. 300 рублей с доставкой до 35 вольт - 150 ватт. Регулировка плавная резюком на схеме. Уже два пришли, потестил... все работает.

Установщик сказал, что есть аварийный способ запустить двигатель без меток и ключей и уехать на машине. Манипулируя штатными органами управления......

Куплю голый руль. Хочу попробовать обогрев воткнуть. Подскажи, кому руль продал(зачем ему два?)

Я настолько стар, что помню снег зимой! Возить автозапуск не тяжело, но прогреться не выходя из дома морозным утром значительно приятней. Если потыкать кнопку старт на автозапуске, она точно не включит стартер в конце поездки? Метку на ночь в машине оставлять не хочется, даже без батарейки.

Спасибо за ответы, пока собираю информацию. В техподдержке надо грамотно поставить вопрос и требовать реального, ибо это последняя инстанция. Еще один пренеприятнейший момент: машина может беспроблемно уехать и без ключей, голося на все лады, а хотелось, что бы заглохла при срабатывании тревоги, даже если запущена штатной кнопкой старт/стоп.(блокирован только запуск стартером и заглушить работающий мотор она не в силах). Эта часть требует осмысления....

Сегодня увидел в свежем ниссане LEAF кнопочку включения подогрева руля, квадратная! Учитывая сродство электрики с ниссанами - может подойдет в штатное место слева от руля? Буду благодарен за партнамбер крутилки уровня фар на галогенах, т.к. мне экзист говорить отказываектся. Так же нужен номер кнопки отключения системы автоматического останова двигателя.

Приветствую! Поставил на мою пятнашку представитель Старлайна в Черноземье модель В 94. Теперь прикол: Вышли из машины, ткнули ручку, пошли домой. Проснулись утром, жмем брелочек, заводимся, идем к машинке, тянем ручку, а она не открывается. Прыгаем, гладим, стучим - не открывается!! Лезем во внутренний карман за ключами, жмем кнопку на брелоке сигналки и радостно залазим в салон. Жмем (тормоз, глохнем, тормоз + старт/стоп - заводимся), кнопку старт до режима зажигание, тормоз, драйв(в смысле "уже едем"), приехали, тормоз, кнопка стоп - ВКЛЮЧАЕТСЯ СТАРТЕР, как серп по я....м!! Если автозапуск отработал, двигатель остановился и я подхожу, и опять "об лавку", двери не открываются сенсором, лезу за ключами. За неделю придумал несколько новых матерных ругательств. Жена не дает .. прохода элементарными вопросами .... Поза вторая: Машина заведена автозапуском, двери замкнуты. Ключом открываю дверь - машина не глохнет и не кричит - почему? В машине установлен бесключевой обходчик, подключение на "кан" Представитель старлайна клянется, что технической возможности сохранить бесключевой доступ в момент работы автозапуска и активацию родной кнопки стоп вместо создания обходной схемы (как на тазах) нет технической возможности! Подскажите, у кого как?

Подробности можно посмотреть тут: форум микроб ру, Тойота Исис, тюнинг, "рулевое колесо с подогревом". Прямая ссылка не вставляется. На моей машине стоит уже второе поколение подогрева. Планирую воплотить на пятнашке с регулировкой и повышающим напряжение блоком. Для регулировки "яркости" планирую использовать колесико корректора фар (прикупить и вставить в свободное гнездо рядом с регулятором яркости подсветки панели). При включении зажигания реле времени(подогрева зад. стекла) удержит подогрев 5 минут на максимальном напряжении, затем переключит на бортовую сеть. Повышающая схема 12-35 вольт продается на али-экс за 350 рублей. Осталось прикупить руль, дабы не остаться на время работ без машины и вперед......

Мой вариант обогрева реализован на Тойоте. Ручная работа, не выключается не то что до весны, до лета! На подключение потрачена дорожка подсветки кнопок(они теперь светят всегда).