Perl.Now

Хотел задать вопрос "специалисту" а там: "К сожалению, запрашиваемая страница отсутствует на сервере. Возможно вы неправильно написали адрес, или страница была удалена." Похоже сервиса становится все меньше и меньше. Имея опыт работы с сервисными центрами toyota и отечественного автопрома(в Казани за другие не скажу) сервиса там значительно больше и за запчастями самому в магазин ходить не надо(в Усер-е на Каширском не оказалось резинок стабилизаторов и мне предложили сходить за ними самому в какой-то там магазин неподалеку я был в шоке). В крайнем случае на предыдущей машине можно было позвонить представительству который дает такой нагоняй ОД что сделают все так что можно даже не проверять. При звонке в представительство Subaru по моему вопросу звонок перевели обратно в Усер на Каширской где я и находился.

В продолжении к предыдущему посту где многа букаф, аккумулятор ожил за окном -20С заводит с первого оборота, раньше было с 2-3го ато и вовсе не с первого раза, что не очень хорошо для катализатора и двигателя в целом. На следующих выходных думаю почистить форсунки есть подозрения что уже пора...

Народ какая снаряженая масса Subaru Impreza XV? У меня на шильдике у водительской двери следующие цифры: 1890kg 3090kg 1 - 1010kg 2 - 1020kg Правильно ли я понимаю, что снаряженная масса 1890!!! килограмм, а полная масса 3090 килограмм? У меня у знакомого Опель Зафира 2050 кг весит всего на 160 кг больше, но это же корова Зафира и всего на 160 кг больше!!! А новый Subaru XV Active Edition весит 1450 кг на целых 450 кг легче ... Отсюда вопрос Subaru Impreza XV что, бронированная.... Или у неё днище свинцовое

Subaru Impreza XV 2010 г.в. с мая 2011 в эксплуатации. Стоит не обслуживаемый аккумулятор KRAFT Asia 66 Ah с какой-то мудреной системой рециркуляции газов, судя по его дате выпуска 05.2010 это родной аккумулятор. В последнее время стал тяжело заводить в морозы, виной тому скорее всего короткие расстояния хоть и прогреваю машину минут по десять. Поставил на ночь на зарядку будем поглядеть, судя по форумам(в основном по забугорным) средний срок службы этого аккумулятора 7-8 лет, так что надеюсь еще поработает На предыдущей машине стоял обслуживаемый аккумулятор TUMEN Лидер 60 Ah который верой и правдой служил 5 лет(и сейчас служит у нового хозяина) раз в год перед зимой выводилась плотность и заряжался. Два раза был посажен в ноль причем один раз зимою, её аж раздуло, думал все писец, ан нет немного воды, 14 часов зарядки и снова в путь. Если все же родная прикажет долго жить буду брать TUMEN только что-то их сейчас много разных развелось, может кто подскажет какую можно взять? Пока склоняюсь к TUMEN Asia 6CT-60L размеры вроде подходящие 231х173х223 против 230х170х225.

На выходных загорелась новогодняя елка на приборной панели, замигали и высветились все чеки и лампы которые только есть. Жуткое зрелище А произошло все следующем образом: На выходных ездил по магазинам, был воткнут вышеупомянутый сканер и запущена ActiveOBD в режиме torque, после того как заглушил а после завел машину начала восстанавливаться связь сканера с автомобилем, я проехал еще пару километров и пошел в магазин не глуша машину, а после того как вернулся все уже горело и мигало Сразу же заглушил машину, вытащил адаптер и снова завел, горело уже меньше чеков, проехал 2-3км никаких патологий в поведении машины не заметил даже курсовая устойчивость и АВС работали хоть и горели чек пьяной дороги и АВС. Остановился на заправке вновь воткнул адаптер зашел в торк и вот что он показал: Сбросил ошибки и больше они не появлялись. Торк работает штатно, а вот Active OBD надо бы допиливать, пока ей не пользуюсь.

Это на Impreza XV?

Переустановил приложение стабильный коннект вроде есть законнектился изначально в режиме torque и больше этот параметр не менял, пробовал несколько раз подключаться, отключаться, глушить машину, выключать ВТ - стабильно соединяется. Что было в первый раз ХЗ. Отправил отчет Может быть пригодится. Из параметров не показывает: 1) Температуру масла в двигателе 2) Температуру выхлопа 3) Износ масла коробки - ну ОЧЕНЬ хочется посмотреть этот параметр 4) Точную коррекцию детонации 5) Завершен ли процесс обучения AT (показывает знак ?) 6) Поворот колес Вопрос у всех скачит напряжение? Даже если ничего не трогать на холостых колеблется 14,2-14,5V И даже в движении при стабильных оборотах 2500 напряжение прыгает, разве оно не должно держаться 14,4?

Да ты мне прям глаза открыл!!! Точно АКПП TZ1B8LT4AB. А я то думаю что это за без ступенчатый вариатор такой где все переключения чувствуются Честно говоря никогда не планировал и не мечтал стать субароводом, а машину взял спонтанно. Во первых понравилась визуально, проехался тоже понравилась, ну и взял на следующий день Может еще в чем просветишь, например чем отличается Impreza XV от XV?

В сервисной книжке написано СУБАРУ МОТОР Россия и Беларусь. Можно ли проверить связь с трансмиссией? Может это из-за телефона или адаптера или из-за того что машина 10-го года, на основе каких датчиков определяется изношенность жидкости CVT?

Я не пропал, я здесь Неожидал что за 2 дня тема так оживится и столько тапок в меня полетит ... По поводу аэродинамики нашей машины какого еще описания кому надо что-то не пойму, я просто констатировал факт. На глаз это проявляется как врезание снежинок в лобовое стекло, не обтекание а именно врезание из-за неподготовленности воздушного потока, так же видны боковые и заднее завихрения. К примеру на Camry там видно именно обтекание, хотя как уже сказали это седан и сравнивать с ним не корректно, но к примеру на RX300 там тоже плавное обтекание. На практике это более частая работа дворниками, забрызгивающиеся боковые и заднее стекло и резко увеличивающийся с ростом скорости расход. И не надо мне рассказывать про аэродинамические трубы мы в свое время в 4-м учебном здании КАИ чего только не продували от кирпичей, лыжников(да-да лыжников ) до макетов автомобилей и беспилотников. И кстати маркеры не бумажные и это очень устаревший метод )) В планах поставить дефлектор на капот и боковые стекла, аэродинамику это не улучшит(а ровно наоборот) однако стекла будут чище и возможно целее. П.с. И да машина у меня 2010 года по ПТС, однако в эксплуатации с 2011 поэтому иногда путаю и забываюсяь И да XV а не XB очепятался с кем не бывает П.п.с. Не хочу быть тролем и разводить флуд и Вам не советую, так что если что по делу отвечу а если нет, не ищите ))

Доброго времени суток и спасибо за программу! Недавно стал обладателем Subaru XV 2010 г.в. и вспомнил про OBD2 адаптер который покупал еще года три назад, решил протестировать. С первого раза соединилось все очень быстро хоть и не показывало около половины параметров. Но самое главное после того как проехал 30км, заглушил машину а потом снова завел и попытался соединиться программа больше не соединилась какие только танцы с бубном не предпринимались и адаптер перетыкал и БТ переподключал и телефон перезагружал, Torque соединяется ActiveOBD нет, причем в режиме Torque тоже не соединяется (( Помню такое было на прошлой машине с ранними версиями Torque первый раз соединялось нормально потом хоть тресни, помогала только переустановка приложения. Завтра попробую переустановить и еще раз соединиться. Очень хотелось посмотреть степень "усталости" жидкости CVT но параметр не отображается, может нужно что то обнулить или проехать больше? Так же не показывает поворот колес. Из тех параметров что показывает: угол опережения зажигания что-то в районе 20!!! и IAM 0,69 (бензин ТНК смесь 15 л. 95-го и 20 л. 92-го) неужели такой хреновый бензин?! Скинул клему, завтра будем еще раз посмотреть, если конечно соединится... Резюмируя вышеизложенные "многа букф": 1) В чем может быть причина, почему нет соединения? 2) Почему не показывает степень "усталости" жидкости CVT и поворот колес? Адаптер старый VGate, вот такой: Телефон: Китаец Kingzone n3

Аэродинамика у XV немногим лучше чем у кирпича, говорю это с ответственностью инженера по СМЛА(строительной механике летательных аппаратов). Вчера ночью ехал в сильный снегопад, не в метель а именно снегопад так как стоял практически полный штиль. Так вот на скорости 110-120 отлично видно как снежинки обтекают машину, обтекание видно на столько хорошо, что никакой аэродинамической трубы не надо! Так вот аэродинамика очень убогая, самая худшая из тех машин на которых приходилось ездить ночью в снегопад. Сравниваю с Ваз 21010, Лада Калина седан, Toyota Camry 2012, Lexus RX300 П.с. Счастливый обладатель Subaru XV 2011 г. опыт владения 2 месяца.

Куплю кнопки управления музыкой в Москве или с отправкой в Москву.