zakutok

как работник сервиса и владелец субару могу сказать - отсосом можно полностью всё масло удалить из мотора. нет смысла машину поднимать, снимать защиту, пробку откручивать)

такое себе, на самом деле. при этой ошибке машина падает в аварийный режим... отваливается абс и система стабилизации, двигатель переходит в режим ограниченных возможностей (отсечка в районе 3500), постоянно работают вентиляторы на максимальной скорости и самое отвратительное - машина становится переднеприводной.

этот код говорит о неиправности одного из датчиков абс. полноценным сканером можно посмотреть какого именно и каков тип неисправности) это может быть обрыв, или показание погоды на луне) у меня сначала была погода на луне, потом обрыв датчик подходит от любой другой субару с похожими ступицуми, но бывает несовпадение по полярности. от предыдущего кузова GH и от отубека BR подходит физически, разъёмы одинаковые, но надо поменять пины местами)

Опять зима, опять снег))) нашлось какое то решение на последние несколько лет по заднему самоблоку?) давно не заходил на форум, в этой ветке информации не нашёл. с ходу нашёл вот это https://www.val-racing.ru/differentsial-povyshennogo-treniya-subaru-zadniy-reduktor-r160.-stepen-blokirovaniya-srednyaya и ещё вот это https://www.val-racing.ru/differencial-povyshennogo-treniya-subaru-zadnij-reduktor-r160.-stepen-blokirovaniya-zhestkaya склоняюсь ко второму варианту) не совсем понятно подходит ли для наших машин. кто то пробовал ставить самоблок?

в свою машину заглянул сегодня потому как засомневался после всплывшего второго термостата)) всё как обычно, две трубки приходят от вариатора, в нижней банке основного радиатора стоит теплообменник. то есть схема абсолютно стандартная, где в ней может быть применён термостат - мне не понятно) только если на выходе из самой коробки, но с таким я ни разу не встречался. кстате лучше поставить отдельный радиатор на вариатор, на автоматных бустапнутых машинах ставим всегда. вариатор ещё больше не любит перегрева масла, он для него смертельно опасен. если попадется где нить на разборе радиатор от вариаторного икстрейла - надо купить и поставить. тема со вторым термостатом для меня по прежнему не раскрыта. насколько я помню, где то читал про то что в малом круге у нас два раздельных контура, на блок и на головы, может где то там стоит второй термостат?)

с правой стороны блока?) может я что то не понимаю, какое отношение он тогда имеет к вариатору?) если он есть, то должен на вариаторе стоять, на масле. надо залезть посмотреть, мне самому интересно стало)

можно поподробнее?))

ничего, просто спрашиваю) непонятно зачем нужна подушка отдельно, если накладка подрезалась под этот руль)) я хотел руль поменять, но что то забил на это дело. было интересно заработают ли лепестки, у меня их нет на машине. круиз должен заработать по идее) руль с лепестками и круизом у нас в Кемерово был за 4000 или 4500 вместе с подушкой, по моему даже с подрулевыми переключателями, только они от правого руля) обычный, не стишный руль... вырики и стихи в последнем кузове пока еще не повезли распилами, надо подождать))

везёт вам, уже на лето переобулись))

руль весь как на фото? как то не совсем понятно что что то там отдельно и за отдельные деньги

зачем вибростенд?) и так все понятно... есть такой момент что подвеска умирает медленно, и тому кто постоянно на этом автомобиле оно незаметно) показания вибростенда очень условная фигня, очень очень) само собой что когда внутри масла уже совсем нет - он вам что то и подскажет, но оно понятно и так, без вибростенда... а все эти значения - работоспособность 60 или 70 процентов) они вообще ни о чем не говорят как может быть у данного узла какая то процентная зависимость остатка ресурса?) это же не тормозные колодки, или диск сцепления, стойки устроены немного иначе.

а точно именно гур потёк? симптомы какие?)

ваша точка зрения и не буду её оспаривать)

у меня нет вообще никакой сигналки, не нужна она. бывает что на очень сильном морозе не охота машину глушить, оставляю со вторым ключом очень редко бывает что завожу машину, закрываю и иду в магазин рядом с домом что то купить, пока машина греется и не было на нескольких машинах подряд) я себе если куплю еще одну машину, то ей придется жить на улице... тогда там будет и предпусковой и сигналка...

получилась ерунда... дело не в том что не работает, всё хорошо работает, но не получилось проникнуть в сам картер экспериментировал на моторе EJ202 кузов BH5 насколько я помню там стоит маслоотражающая пластина, просунуть шланг под нее не получилось, наверное она была недостаточно жесткой и завернулась куда то не туда на своей буду масло менять, еще раз попробую.

закрываю машину иногда вторым ключом) один в замке, потом с кнопки на двери блокирую все двери, тяну за ручку - открывается только водительская, потом снаружи вторым ключом закрываю

у меня есть лишний пистолет для антигравия) надо из него замутить сливной девайс)

и да, и нет) когда ты берешь какой то заменитель самый дешевый - не стоит ожидать чуда, может реально приехать бушная деталь, были прецеденты... другое дело конечно когда под видом оригинала тебе впаривают подделку

контракт в кемерово стоит 4500 перед, 3000 зад. в сборе с пружиной и опорником я себе покупал от STi, задние приросли как родные, передние пришлось резать - варить... разница в рулёжке просто небо и земля) единственный минус - они были с пружинами тейн, на них машина ниже на 2 см, накладывает некоторые ограничения) если будите покупать контракт, смотрите что бы он был от кузова GP7, не все продавцы в курсе отличия между кузовами GP7 и GP3 и указывают запчасти как запчасти просто от кузова GP

а про уровень масла - я прям перестал заморачиваться на эту тему менять надо его почаще и можно вообще не лазить под капот с проверками в крайнем случае есть лампочка уровня... жаль что раньше не приделали сей чудный девайс к субарам, это бы спасло огромное количество моторов есть машины на которых щупа вообще нет) и как то нормально живут с этим люди)

жаль что у меня супруга не такая, машина очень часто "на лаппочке" бывает не помогают никакие увещевания на тему что лучше иногда полный бак залить, чем каждый день ездить на 500 рублей наливать а потом проблемы начинаются, ой я тороплюсь куда то там ехать а у меня бензина на 40 километров осталось и я не знаю как быть... канистру положил в багажник, всё жду когда она пешком на заправку за бензином пойдёт))

у меня один из клиентов в автосервисе такой очень умный) постоянно покупает самое дешевое непонятно что на экзисте, ждет месяцами... пару раз он сам находил и покупал на свои корыта контрактные запчасти... как правило это были убитые в хлам запчасти с разбитых в России машин, у человека прям мания отдавать свои деньги за мусор... это наверное стиль жизни такой) он постоянно чем то недоволен, снимают заказы, едут запчасти бесконечно долго... хотя можно без проблем купить нормальное и чуть дороже) короче в итоге я отказался его машины чинить.

ага, моторы субару не расходуют масло, это хозяева щупом его из мотора вытаскивают при постоянных контролях уровня))

ребят, я не защищаю экзист, и сам вообще им не пользуюсь) просто большинство проблем у потребителей возникает потому что культура потребления хромает, и народ ждет какой то волшебной халявы взрослые люди, а всё в чудеса верят)

ну а как же быть с желанием потребителей купить максимально дешевое говно?) желание есть, площадка предоставляет такую возможность... чудес же не бывает, и вещь, которая должна стоить 800 рублей не может продаваться за 230) при покупке какой то неведомой фигни за 230 рублей вполне ожидаемо что вы получите какую то неведому фигню)