zakutok

у меня на самом деле пробег сейчас что то около 40) просто первые тысячи очень быстро накатал, потом необходимость отпала в постоянной езде на межгород просто если бы продолжал с такой интенсивностью машину эксплуатировать - был бы далеко за 200) у меня сейчас на обслуживании в городе несколько объектов) так что суеты нет такой больше. да и вообще на машине в основном сейчас супруга ездит, я по большей части времени на работе, мне машина не нужна...

зачем знак такси?) я первые 15 тыс накатал менее чем за два месяца. если бы я продолжал эксплуатировать в таком режиме - сейчас пробег был бы за 200) я не таксовал) просто по работе приходилось постоянно гонял в один из соседних городов, примерно за 250 км если бы продолжал так активно заниматься монтажами - я бы вообще не вылазил с межгорода.

всегда на всех, ты абсолютно прав) немного менялась конструкция переднего рычага только, но не суть)

от выпускного канала 3 цилиндра отверстие засверлего, и трубка с торца головы наверх уходит. во всяком случае на моей импрезе так.

контракт нужен?) по моему привода были в наличии в кемерово, у нового в сборе какой то ценник космический дубли вообще не советую, говнище лютое. делают их из какой то сыромятины, мех обработка грубая, как правило отсутствует термообработка. короче только до базара доехать)

раньше стихи пять на сто были

фару не найдешь, крылья есть во владивостоке, пара попадалась. если нужны контакты - стукнись в вайбер, я тебе контакты дам. сюда последнее время редко стал заходить

что то ценники какие то дикие стали на кузовное железо, и выбор крайне скудный... 10 рублей во владике крыло без поворотника. что то они там не то едят))

какая сторона крыло? может что то ещё?)

при таких симптомах уже не одну машину полечил) надо его снять и промыть. пока не снимешь основной - сложно грязь выбить всю оттуда. ну и вообще есть у меня такое правило - промывать всегда радиатор при снятии)

c кондеем в жару не всегда хорошо, он нагревается неслабо, в итоге греет основной радиатор. ну а так - да, второй вентилятор начинает работать

пока лампа не потухла - холостой ход немного неадекватит) дроссель немного пуляет на входе и выходе из режима хх

я пролистал очень много комментариев. почаще дроссель открывайте максимально широко, и всё хорошо у вас с мотором будет. да, в режима А он будет расходовать масло, но это нормально) залегает всё от того что тошните

+1

меня больше умиляет позиция людей, которые говорят что сальники даванёт, если масла налить больше)) насколько больше его надо налить?) на пять литров больше?) что бы до уровня сальника достало?)

я вообще думал тут будет масса противников лишнего масла в моторе)) начнут говорить что сальники даванёт, или ещё чего))

лень щуп дёргать) дойдет до момента необходимости вмешательства - лампочка современные моторы расслабляют на эту тему)) есть датчик уровня)

это не совсем пискуны) они в скобе меньше болтаются благодаря этому усу, меньше звуков издают

резьбовой герметик не то же самое что обычный силиконовый формирователь прокладок)) многие путают)) бывает и болты на маховике таким же герметиком мажут, вместо резьбового фиксатора

я перестал уровень проверять. до середины упал - лампочка. 500 мл - поехали дальше) обычно загорается при спокойном движении по трассе. в городе плескается сильно похоже, а там фильтр стоит. что бы не мыргало постоянно, если устаканилось на низком уровне - загорается.

а вы когда в поворотик вваливаетесь, да ещё и продолжаете наваливать, или когда перекладываетесь с одного борта на другой - тоже ждёте 10 минут что бы масло всё вниз стекло?)) маслоприемник хапнет воздуха и начнется... колотушка тук-тук-тук, спит животное паук)) лишний литр там лишним не будет) я всегда, себе и всем своим клиентам советую щуп доставать сразу, и по этому моменту держать максимум, или чуть выше. огромное спасибо инженерам субару что додумались приделать датчик уровня масла... сколько ежей от этого полегло, стоит немного проморгать - застучал а если игноривовать стук и валить дальше - запросто фаталити - дыра в блоке

а что там за тема с ВТО и снижением ввозных пошлин?)

у меня для этого есть гайка, которая уже мальца расплющилась)) но резба у нее целая. накрутил, с посадочного выбил) резьба целая, и никаких заморочек с тем по чему стучать) один точный удар маленькой куволдочкой чудотворной - всё готово

хочешь посылкой тебе несколько шпилек пришлю?)

ну да)) скорее всего там у вас посложнее с этим делом)) у меня свой миниразбор есть)) я не выкидываю всякие болты и гайки. мертвые агрегаты всегда разбираю, с мёртвых ступиц шпильки выбиваю за свою многолетнюю дейтельность я уже не одну машину разобрал) запас гаек и болтов ещё никогда не вредил)