zakutok

какая новая платформа) различия примерно такие же как между лупаткой, коньюктивитом и лисой) предыдущий кузов тоже очень близок к нашему, если на машину смотреть исключительно снизу) а вот эта вот новая машина - просто глубокий рестайлинг. вы внимательно посмотрите на нее... внешние кузовные панели другие, а сам кузов тот же. возможно что то где то добавили для жесткости, но сам кузов то тот же, ну и ходовка вся та же. возможно немного другая настройка подвески за счет стоек и пружин, но не более того.

вы что, прикалываетесь что ли?)))) поменьше бредовых статей читайте)) я перестал вот с этого места - "Все, начиная с колесных дисков и заканчивая стеклами, для 2017 модельного года было сделано с нуля."

одному из местных комрадов отправлял 5ю дверь, по любому у него есть кнопка) ему только железо надо было. вряд ли смогу узнать цену кнопки отдельно в блтжайшее дни) уже все пьют) 5е двери были ещё в наличии, надо узнать насколько готовы продавцы откручивать что то от них

резина порвалась, вода попадает - основная причина подобных сработок, или отсутствия реакции на нажатие кнопки...

возможно)) вам виднее

вот такой вот самодельный девайс) рядом ключ на 19 если не идёт, ВДэхой заквасить и дёргать) только не в одном месте, а по кругу. можно болты закрутить снаружи и за них подёргать

мне попроще в этом плане. есть свой гараж на несколько машин и куча разного инструмента) обратник самодельный у меня остался со стародавних времен, когда я активно кузовным ремонтом занимался... на конце крюк, с одной стороны подёргал, с другой стороны подёргал... и ступица вываливается)

обратным молотком их удобно доставать. быстро и без лишних усилий

и что я там увижу в мануале?)) воду?)) система стабилизации и антипробуксовочная как бы рядом живут и делают одно общее дело) ести отключать вторую - машина немного порезвее становится, и это очень хорошо заметно, вне зависимость от сработок первой.

газ в пол нажми при повёрнутом руле)) начинаешь руль в ноль возвращать - машина ничинает шире дроссель открывать если есть сомнения в жопометре - можно снять логи

меня вообще бесят все эти системы, антибукс всегда отключен, пока включен - невозможно ездить на машине) тупит очень сильно, особенно бесит момент когда надо налево повернуть, руль повёрнут - дроссель очень вялый) можно так и в бочину удар получить...

в том то и дело что не едет) я меня не получалось ни разу свалить в ошибку подобным образом систему стабилизации, а вот у супруги регулярно это получается)) наверное дело в том что у меня всегда отключена анипробуксовочная система и я не еду туда где машина не может проехать) просто она не так давно при мне в аварию свалила систему стабилизации. а меня несколько раз получалась в аврию свалить систему стабилизации другим способом, резкие и быстрые движения рулем из одной стороны в другую. через некоторое время есп начинает опаздывать с коррекцией и сваливается в ошибку

по диагонали надо машину вывесить и побуксовать) после этого "сходит с ума" абс потому что скорость вращения висящих колёс очень большая, а другие два стоят. загорается куча всяких сигнальных ламп... через некоторое время абс приходит в себя, коробка и мотор выходят из аварийного режима, при этом система стабилизации продолжает находиться в глубоком ауте) горит чек, не работает стабилизация. если несколько раз заглушить и завести машину - ошибка пропадает.

у меня есть комплект стишных стоек на мою машину, надо еще распорку поставить, ну и тогда она у меня сразу сти станет)) такая же сти, как эта ХВ сти))

ну то есть стойки с пружинами другие, распорка между передними чашками, а всё остальное чистая стилистика) вы в курсе что у импрезы, начиная с 2000 и заканчивая лисой, а за тем и GRB - кузов не такой как на обычной импрезе?) от слова вообще) к примеру там просто тупо точек сварки больше, для повышение жесткости на кручение) всё остальное тоже другое, сильно не такое как на обычной машине. в случае с ХВ - просто маркетинг с чего будут другие результаты краштестов?)

да одинаковые там корпуса, можно вообще не заморачиваться. разница по потрохам вся, да и то не очень большая, это же субару)) основная разница по передаточному числу главной пары, фрикционов может быть больше или меньше, если они есть конечно)) ну и прочая чепуха. неужели ты думаешь что они под каждый рынок, модель, комплектацию - разные корпуса делают?)) переднеприводная коробка тебе может подойти) она отличается только в задней части, нет отбора мощности на задний привод и нет дырки под кардан, там просто крышка вместо хвостовика) попроси фото у продавца, всё понятно будет.

а что там в ней стишного?))) шильды и сёдла?)))) на стихах с заводе нет распорок, только на передних чашках.

зачем вообще полезли то в коробку?) что там забыли?))) или при кривой установке мотора раздавили маслонасос со всеми вытекающими?))

Владивосток, ул Руднева 14 +7-924-423-73-73 kir-auto@mail.ru это дефектная коробка TR580DD5AA, которая фото за 20 рублей. тип коробки тот же, переберёте свою в этот корпус, еще потроха останутся на всяк случай)) звоните, пишите, договаривайтесь. Если есть знакомые во владике - вообще отлично, могут доехать, глазами на нее посмотреть

то есть тебе можно даже переднеприводную их там несколько штук они вообще в районе 15 рублей

по низу наша машина аналогична предыдущему поколению импрезы и форю. должно всё подойти. распорки дельные конечно, но есть одно но) надо выкинуть задние сайлентблоки с передних нижних рычагов и поставить на их место ШС или хотя бы цельный полиуретан. основная беда имеено в них, ну и завязывать задние сайлентблоки надо не только по тем точкам по которым их вяжут эти распорки, но и завязывать их между лонжеронами, аналог верхней передней, которая между чашками вот тогда толк будет) а пока там это "желе" в задних сайлетблоках - особого смысла обвязывать эту точку нет. на хорошей резине отчетливо чувствуется как расходится схождение на интенсивном торможении, этот как раз работает "желе" )) на кроссовере это вообще не актуально, с резиной на высоком профиле, потому что это все компенсируется резиной, и всё очень размыто. всё это актуально летом на хорошей цепкой резине на ником профиле. меня эта особенность бесит. для лечения нужны алюминиевые рычаги от СТИ, они были на ШСах, либо на усиленных сайлентах. лично я ограничился рычагами на 2 см длиннее, что бы развал был повеселее) будет скучно - продолжу. но всё это актуально к лету, пока вообще не вижу смысла

в каком месте раскололи коробку? во Владивостоке лежит коробке с дефектом, скол в районе хвостовика (то место где втыкается кардан) цена вопроса 20 рублей) корпус хвостовика перекинуть делов на 30 минут) когда обе коробки сняты. главное что бы она совпала по передаточным числам с вашим задним редуктором. ну а что бы наверняка, лочше брать вместе с редуктором, или подбирать строго по номеру. номер есть на коробе и на табличке идентификационной.

мне кажется что заказывать новый корпус будет очень накладно. дешевле контракт взять)

поздравляю всех с новым чемпионом!)) финал гонки выдался жарким)

не так и лежит на работе, не доходят руки до своей машины. как дойдут - обязательно отфотаю и выложу