zakutok

очень странная картинка на самом деле) не совсем понятно что за мотор на ней) рисовать такую подробную модель и нарисовать шатуны как попало...

радиатор на наших машинах просто необходим...

самое прикольное - они не для того что бы машина лучше ехала)) а для рециркуляции выхлопных газов

нормально наши моторы переваривают луковое масло)) за одним небольшим исключением, я в свой наливаю lukoil genesis claritech 5w-30 само собой межсервисный 7-8, а не 15

об этом и речь. чуть увлекся правой ногой и оилтемп уже за 110, лишний литр будет весьма критичен) я всегда всем субару наливаю больше масла. никто еще от этого не стуканул) в EJ по паспорту надо наливать 4.3, пять литров выливаю туда и все отлично всегдаконечно сейчас могут набежать сторонники теории о том что что то куда то обязательно выдавит))) я не против, но физику процесса опишите пожалуйста)) что, чем и куда давить будет?

а вот не одинаковая смазка при 4 и 5 литрах) не одинаковая по температуре масла, а оно сильно может поменять свои свойства от разницы в 10 градусов) причем наши моторы склонны к перегреву масла) вовсе не обязательно иметь какого нить дикого турбозверя, масло можно перегревать на самом обычном 1.6 атмоовоще.

на одном уровне насосы омыватель фар может быть выше, но не уверен в этом)

форсы желательно мыть раз в 40 заодно сшибает отложения с впускных клапанов, частично отмывает камеру сгорания мыть надо без снятия. что касаемо дроссельной заслонки, не мыл её уже порядка 30к, надо будет снять и фото в тему выложить. это как бы не панацея от всех бед, но хуже не станет точно. отследить можно по степени открытия на холостом ходе. если не мыть - можно получить износ и последующую замену. не знаю как на наших машинах, но на мицубиси была такая беда, если не промывать регулярно - появлялась выработка и люфт. после чего заслонку начинало закусывать, неустойчивые холостые и замена дросселя.

остались родные после установки альтернативной акустики. 1.6, но пищалки были)) похоже что другие комплектации у импрезы и XV. фазовращалок у меня 4 штуки, на форях и XV они стоят только на впуске.

у меня есть запасной моторчик) сейчас стоит бачок от американской ХВ с двумя моторчиками, а омывателя заднего стекла на импрезе нет) ну а вообще - купить его не проблема, с образцом проехать по автомобильным магазинам - наверняка найдёте замену, стоить он будет в районе тысячи рублей.

ротом вы её не продуете. а компрессором надо очень аккуратно, иначе она где нить по пути может разъединиться) в бачке два отдельных моторчика, попробуйте шланги местами поменять, таким образом вы сможете проверить работу самого моторчика. если он брызгает нормально - ищите мусор в трубке, или форсунке.

что то ага, запал пропал) паника по рабочим вопросам закончилась почти, надо вернуться к ковырянию автомобиля) уже больше месяца не мыл машину, не до этого было)

с новым годом!)

два новых оригинала, и один контракт) контракт менял всесте с поворотным кулаком. перестал разламывать - перестало ломаться... я не сразу тему просёк по поводу наличия и цены контрактных запчастей на наши машины, а только после дтп, когда начал проценивать новое, а потом искать контракт с удивлением обнаружил что детали есть и по весьма умеренным ценам.

у меня в этой конторе много знакомых, и мне нет повода им не доверять) и я вижу глазами состояние деталей) но это всё не в тему беседы) пускай каждый делает как знает, убеждать я никого не собираюсь. что касаемо ступичных - повторюсь ещё раз) вы их сами лично убиваете пока вы эксплуатируете машину в идеальных условиях - всё будет хорошо, ресурс у этого узла 100+ тысяч км боится он боковых ударов в колесо, это его убивает очень быстро. например - в скольжении задеть бордюр, словить удар от попадания в яму в повороте на высокой скорости. я разломал 3 ступичных за очень короткий период времени) и всегда был виноват я

в Кемерово есть крупный оптовик по контрактым запчастям, у них неплохой выбор железа на свежие субару. правда заканчивается уже)) следующим приходом может ещё завезут. в основном машины были с малым пробегом, до 10 тысяч км... по состоянию запчастей это видно. японцы не заморачиваются, машины которые страдают при транспортировке или хранении идут на завод по утилизации возможно им повезло, и они работают именно с тем предприятием, куда субару сдает машины. они разбирали в японии несколько новых!!! машин) правда от них уже ничего не осталось, только если какие то рычаги подвески, короче не ходовые запчасти была партия запчастей с пробегом 3-5 тысяч, как они говорили - машины после пробега по полигону испытательному. мотор и коробку снимают для изучения, сам автомобиль на утилизацию. вот как то так))

как то странно вы относитесь к контракту)) лучше поставить на машину сено прошедшее через лошадь, как вы выразились, чем тот кал , который нам продают под видом новых запчастей....

у меня сейчас супруга большую часть времени эксплуатирует машину... она прям при мне начинает ехать сразу после завода машины, со словами - ну а я же не сильно газ нажимаю, ну и как бы я очень сильно спешу не знаю что делать с этим, говорил ей до этого - пока не потухнет синяя лампочка надо на месте стоять, после того как она потухла, ехать можно, но нельзя минут 15 на газ нажимать сильно... в общем - жду задиров

задних ступиц очень много в наличии, по 3 тр в сборе с тормозным диском, суппортом) короче узел в сборе. передних нет

я тут обнаружил новую, вернее давно забытую старую функцию)) уже года два у меня не работало отпирание багажника с ключа, ну я думал мож глюк какой и не сильно заморачивался по этому поводу... а оказалось надо просто кнопку нажатой подержать пару секунд)

чем восточнее - тем проще с железом) можно вообще голову не греть, заехать на разбор, шпилька 100 рублей, гайка 50) от любого субаря подойдут) у меня был запас шпилек от импрезы GDB, на нее ставили длинные шпильки и проставки 20 или 25 мм, не помню уже точно) эти шпильки я ставил на свою импрезу 4G, легаси - оутбек поколения BH и BL, на форя, и одну менял на трибеке... они одинаковые на всём модельном ряду) причем качество шпилек на старых японцах намного выше. на американцах они уже давно не очень...

Ребята, огромное вам спасибо) и вам всего самого хорошего)) хоть в паспорте у меня и указано что я родился 3го числа, по своему часовому поясу сейчас я родился в начале 4го) сижу жду этого момента)) очень был тронут что небезразличен кому то в интернете)

1 комплект, в нём 4 штуки) в теме про колодки был номер комплекта оригинального, очень хороший комплект

при первичном осмотре достают щуп, если масла на нём нет - случай не гарантийный)

масла в мотор не забудте долить) что бы было в уровне... не у всех на это ума хватает