zakutok

дело не в пистолете, а в умении им пользоваться) всё что сворачивал на своей машине - всё от руки

а пробовал кто нибудь менять местами перед и зад?) есть вероятность что они одинаковые, а задних ступиц у меня в городе полно... я хотел машину свою поковырять, и передняя ступица есть запасная) надо попробовать на зад поставить, если встанет - будет очень хорошо для всех нас))

Михаил, в новосибирске на любой разборке берёте любую субаровскую шпильку за 100 рублей, и на этом вся проблема решена) я бы посоветовал ещё там же взять гайку за 50 рублей)

за аута не был уверен) внешне одно и тоже)

вам подойдёт от форя и возможно от аута) от форя прям точно

эта проблема присуща в основном владельцам машин с большим дорожным просветом) соответственно штурмование луж и других водных преград. наверное просто надо смазку менять иногда, пока она не превратится в какую то непонятную черную субстанцию, которая ничего не смазывает

скорее всего именно так и мрут шрусы) вода, потом нагрев

да не, контора у нас в городе есть, Хоккайдо называется) у них много что есть на свежие субари, обычно у них беру. но желательно смотреть, потому что они там сами не очень шарят, и могут отправить первое что с полки взяли, иногда не то, или качество не то я беру 500 рублей за то что еду туда, выбираю деталь без косяков, потом упаковываю и отправляю куда скажете. сверху ничего не накручиваю. могу найти что то где то ещё, тогда просто говорю где, дальше сами общайтесь) я когда форум почитал впервые этот - был просто в шоке от того как сильно страдает народ от цен на запчасть в европейской части нашей страны)) меня поломки вообще не печалят)) мало того что рядом есть где взять контрактное, так ещё и взаимозаменяемость во многом с другими моделями) мне проще в том что могу от своей открутить и съездить примерить), потом вернуть, если не подошло) у меня на импрезе уже очень многое от других моделей)

ничего хитрого в этом нет)) надо разобрать внутренний ШРУС полностью снять пыльник с наружнего через палку разобрать наружный, т.е. вытащить шарики, после чего можно будет снять внешний корпус ШРУСа, сепаратор... после этого распиливаем то что осталось на палке) сбить не получается, внутренняя обойма начинает мяться - но с места не страгивается) слегка ходит туда сюда, но сбивать бесполезно, у меня не получилось ни разу) обратно собираем всё как обычно) надо обратить внимание на стопор, он по вполне очевидным причинам нужен будет новый) надо что бы новая граната нормально фиксировалась, иначе палка может начать выпадать из наружней гранаты) ну вот как то так

передних в наличии нет, на прошлой неделе последнюю забрал, надо ждать новых привозов.

город Кемерово) на фото было в сборе с тормозным диском, суппортом и собственно сама ступица) на фото присутствовал провод от датчика АБС, но его скорее всего снимут. если интересно - могу завтра уточнить комплектность. обычно отдают как на фото, но иногда жадность берёт верх и отдают только ступицу)

сегодня по просьбе форумчанина смотрел кое что по подвеске... задняя ступица в сборе - 3тр

динамометрический ключ должен быть в руках исполнителя)) как то не однозначно получилось) короче рука, которая это много раз делала, сама по усилию чувствует момент затяжки, голова об этом даже не думает)) вся беда от того что как правило в сервисах работает школота

надо ступицу в сборе?)) будет бюджетнее покупки нового оригинала, по ходимости - практически то же самое

4 в ряд, или V8 влезет на родную трансмиссию если только выкинуть радиаторы) для драга, или кольца их можно назад убрать, для машины на каждый день - эт не вариант абсолютно.

куда? или вы предлагаете отказаться от полного привода?))

короче внешний сток лук наше всё) надо глушак на место повесить)) остальные изменения устанут доказывать

до нас докатилось тоже... но по большому счету - большинство сотрудников крайне безграмотные) по этому можно просто пообщаться 10-15 минут и спокойно уехать. но это только в том случае когда машина не сильно изменена. а если свапнут мотор, и вообще в машине из родного только кузов - надо внешний стоклук, никаких пердаков... и никто даже палкой вам махать не станет) у нас в городе резко исчезли все заниженные ТАЗы, ничего плохого в этом не вижу ну и весь остальной "колхозный тюнинг" начал пропадать с дорог.

так тебе же не привод в сборе меняли)) только гранату и положили) палка твоя осталась, внутренний ШРУС тоже твой родной...

после замены если остался привод - надо поробовать спилить то что на палке осталось, по шлицевой туда должна одеться любая граната) по ступице шлицевые одинаковые у как минимум половины модельного ряда. снимается туго, потому что там со стопором какое то "волшебство" скорее всего без проблем подойдут гранаты от импрез, форей, легасей, оутбеков) я пока встречал по палке два вида шлицевых - мелкая, практически на всех машинах. реже крупная, крупную встречал на твинтурбо легасях поколения до 2002 года.

пыльник со стороны внутреннего ШРУСа снимается внутренний несложно разобрать) стопор в наружном корпусе трипоида, и на палке ещё один стопор.

13 скорее всего у ниссана был опыт со шпильками от ниссана на субару, потом гайки откручиваются))

странно) но как показывает практика - не открутится, надо затянуть с хорошим усилием)

я тоже сначала в такой сверхяркий красил - очень быстро выцветает, потом в такой же красный) уже около года прошло - всё норм))

на наш рынок идут только полноприводные машины)