Hecckfy

Окей я не против ты меня поправил Александр

ну опять пишите и выдираете из текста часть Последняя строчка - смешивается с большинством низкозамерзающих охлаждающих жидкостей! С водой разбавляется, но смешивается получается. а вот это минус.

Вы понимаете в чем дело, давно этим занимаюсь более 15 лет и люди всегда в таких случаях делятся на 2 лагеря, одна половина ЗА и на этом форуме то же есть кто использует такие составы и понимают что и как работает, вторая группа как например Александр против категорически и по этому человек занимается флудом и тролит там где я пишу! Это нормально, к этому привык за 15 лет, на каждый роток НЕ накинешь платок что называется П.с. У каждого должна быть своя голова на плечах прежде всего, а вот когда в стадо "народ" сбивается вот тогда могут проблемы возникать ....... Ну вот когда возникает конструктивный разговор, тогда другое дело, можно и пообщаться серьезно, почему бы нет 1. Их же продукт аналогично и этому составу чистки радиатора и кондиционера изнутри - http://innex.ru/fcatalog/info/89 2. В штатный антифриз. Правильно делать всегда универсальную - совместимую вещь. 4. В любой гликоль, предназначена для снижения температуры соотвественно мотора, улучшает теплообмен в системе. Фактически цели и задачи те же что и Мокул делает, только эффективность выше. У них заявлено 15, но на практике 6-7 видели только, на драйве есть можно найти. 3, 5-6 нужно уточнять с автором разговаривать! Состав конечно не скажут, в лучшем случае поверхностно, а вот физику процесса можно узнать. Ограничений обычно НЕ бывает, составы универсальные совместимые. это не определение а описание говорил уже ЗА себя пиши а не во множественном числе Смысл один и тот же, как его не назови - понижение температуры и улучшение теплообмена в системе охлаждения ...... Странно Александр сегодня к запятым НЕ придирается, а сегодня четверг разгрузочный день Так что суть не потеряна .....

Атмо мотор 3 литра.

Круг заколдованный у тебя, потому как факты пере ешиваешь и тосуешь из рукава все время и слышишь только себя, оппонентов не слышешь присадка данная изготавливается партиями не большими и только под ЗАКАЗ! Где взять то ее по этому лучше 6 градусов, в его случае, чем ничего .....

написано состав компании Ликви понижает температуру на 6-7 градусов, НО есть и лучше и т.д по тексту! Где написано что присадка понижающая температуру около 15 градусов изготавливает компания ликви? Что у вАс с логикой? или Вы выделяете в предложении только то что Вам симпатично по тексту ......

в отличие от чьих то больших текстов в интернете стараюсь как раз всегда ставить эксперименты в начале на себе и смотрю различные результаты, что получается........

я НЕ говорил что ее изготавливает Ликви Сегодня к стати приятель Мокул залил себе в 3 - х литровый мотор у него 300 сил на легасе и мотор после 200 греется, нажимаешь тапку и температура прыгает на последнюю риску перед красной зоной, штатного охлаждения на прошивку уже не хватает летом, зимой все нормально былоЮ казалось бы какие то 20 градусов разницы температуры как все меняют! Купил к стати за 800 рэ Мокул. Ликви химией занимается, для нее такие технологии не достижимы, не смотря на деньги и размеры компании здесь есть шитые машины на штатном охлаждении, это уже НЕ гуд, как в случае с этим же спек Б да и вообще снять нагрузку и так с нагруженного по теплоте моторе что в этом плохого!? а я еще даже не начинал Таких вопросов до сих пор еще не было, если есть интерес могу узнать, просто воду гонять и лить просто так не люблю ..... Я купил весной англиский новый не разряжающийся, чуть опоздал Но в принципе, если ты докажешь состоятельность своего проекта и эффективность аккумулятора то почему бы нет Мне без разницы кто что пишет и как преподносит продукт, меня интересует всегда эффективность. Флуд пока из чьих то других уст идет По теме постов минимум ........

В каком смысле? Спрос на сию присадку есть в основном у спортсменов, производителю не выгодно ее производить и патентовать с таким спросом, соотвественно и производить в стандартных партиях! Делают только под заказ, маленькими партиями 100 штук например. В чем проблема есть сомнения что состав существует или нужно что по теории? проблемы с охлаждением серьезные проблемы на оппозитных моторах, НО по постановке вопроса согласен..... В Воркуте и летом холодно, для этого региона вообще ничего не нужно

это слишком примитивно, старайтесь больше, это уровень первых двух курсов универа в лучшем случае

ну это же Россия, ты не первый за состав спрашиваешь Кока-кола как и Пепси кола патент европейский имеют, это как говорят в Одессе две разные разницы

Ссылку НЕ дам ее нет в общем доступе, именно этот состав свободно не купить, делается только под заказ, не большими партиями! Так же как и некоторые другие составы .......Впрочем для атмо мотора по моему это не очень актуально! Состав полный никто НЕ скажет естественно это НОУ-ХАУ, НО что то могу спросить у автора либо по составу либо теории процессов если что интересует всегда можно по крайней мере спросить ...... Аналог на рынке нет, так же, например, как аналога раскоксовки в масло...... Александр Вы очень плохо разбираетесь в физике и т.д. а все пишите и пишите всякую ерунду Вопрос одинаковой температуры в радиаторе антифриза, если уж мы вспомнили физику, к стати как и влажности например в помещении, вопрос лишь времени, есть некоторые физические законы для этого учите мат. часть! такие вещи в другом месте происходят

По поводу воды правы и ее теплопроводности, все верно написано, по поводу составов конечно нет, ну по крайней мере о том что говорю я Ликви - верно это химия, по этому и НЕ достигают 15 градусов заявленных! Люди которые такие вещи создают, и да это не обо мне речь к стати я по физике необходимого уровня знаний для таких вещей не обладаю , занимаются физикой очень серьезно и даже не химией и это не уровень даже профессорский , как Вы думаете они знают теплопроводность воды? Я говорил о составе для антифриза понижающего температуру на 15 градусов, а Мокул привел в виде примера и всего лишь .......Вода не интересна у нее много недостатков в том числе который Вы и сами расписали .........

Я про то что заявленных производителем 15 градусов она не достигает П.с. Каждый ищет то что хочет найти

http://oilchoice.ru/viewtopic.php?f=29&t=1740 заявленные только НЕ верные, 6-7 градусов понижение! вот изнутри моем - http://innex.ru/fcatalog/info/89

я уже два раза объяснил, что погрешности не знаю, нужно у производителя интересоваться кому интересно, НО этого не нужно мне и так понятно, объясняю же что практикой видно что чувствительность дефи гораздо раньше на изменения температуры начинает реагировать чем штатный датчик, по крайней мере минимум у меня! У меня стоит масло кулер, по этому сравнения не очень репрезентативные! Выше 105 градусов температуры масла НЕ бывает, а по ОЖ так же у меня не сток программа у меня серьезно прописаны коррекционные карты и вентиляторы совсем по другому работают чем в штатной прошивки и даже турбина более 0,5 бара НЕ дует пока ОЖ не наберет 70 градусов! по мне не нужно сравнивать у меня далеко не сток скажем так ...... для регионов с жарким климатом на лето хорошо использовать присадку для понижения температуры антифриза, напримре компании Ликви Моли где то 6-7 градусов даст понижения, есть и лучше 15 градусом минус но ее нужно небольшой партией только заказывать! Так же НЕ забываем мыть радиатор снаружи и раз в год изнутри весной в начале лета, все серьезно влияет на охлаждение, особенно если кто любит тапку нажимать.

а я Вам по этому и объясняю, у меня тоже штатный датчик температуры есть правда ведь в машине, я даже уверен что он в любой есть Так вот когда у меня на прошлом моторе прокладку продуло и стал греться антифриз, дефи уже орал в ворнинге как "пол часа" а штатный не на риску еще не сдвинулся, пока грубо говоря кипеть антифриз не стал! А разговор был совсем за другое, разговор был за то что меняя вязкость на одну единицу температура будет лишь в погрешности +- 5 градусов, по этому ссылаться на то что происходит перегрев масла вязкого это бред, практика это опровергает! Более того для узкого субару вкладыша нужно масло с высоким HTTS - НЕ МЕНЕЕ 3,5 единиц желательно, а таких масел 0х20 очень мало! По этому ничего не произойдет, тем более с каналам субаровскими большими что 0х20 что 0х30 не будет разницы никакой по температуре, вот так я думаю......

а что Вам конкретно написать, хотите сравнить точность показаний штатного датчика и дефи? это примерно как штангенциркулем мерить и линейкой ....... Ну окей и что вам показывает штатный датчик температуры на маслах скажем 0х30 вязкости?

Датчик более грубый и датчика давление масла нет Погрешность штатного знаете датчика?

Вы когда нибудь с датчиком температуры и давления масла катались? 8 лет эксплуатирую дефи у мня их 7 штук, очень много масел перепробовал! НЕ вижу принципиальной разницы по температуре между маслами с разницей в "одну" вязкость, тем более если говорить про атмо мотор, где и турбины нет которая греет и момента нет большого что раздвигает блоки и от туда геометрия летит и т.д! Причина не в масле, я подтверждаю подозрение статьи проблема с самими блоками на мой взгляд, то же самое говорят и в Плеяде например! Выход при убитом моторе переходить на 2,5 мотор, в Плеяде знаю пару машин делали так! Бюджета не знаю к сожалению. П.с. Масло с большой вязкостью дольше нагревается но и остывает дольше это правда, физика так сказать, но здесь больше роль играет редукционный клапан масло насоса, а в одном шаге разницы вязкости температура не будет отличаться более 5 градусов! По маслу вот отличная вещь почитайте - http://www.oil-club....ubaru/?p=599199

Пока гарантия есть менять быстро мотор, писать притензию! Более 0,5 литра на 1000 км на новом атмо моторе это все брак, блок кривой или с кольцами какие то проблемы!

Neste 0х20 в такую же цену ......

Вязкость здесь не причем блоку от этог оне будет ничего, причина - упустил! Следствие, как правило, закоксовка колец в первую очередь! Промывка масляная с закоксовкой колец ничего НЕ сделает тем более 5 -15 минутка.

это называется слив с темы