Hecckfy

Бмв

trim.B31DD123-5B0D-4107-B5B5-FF9236778438.MOV

На последней фотке мой учитель, показывает как правильно ловить

Сделайте фото сертификатов своих местных тех бензов которыми заправляетесь, посмотрим какой бенз лучше с точки зрения чистоты с сат-ом по барабану все будет чисто внутри, а вот минимизировать расход бензина нужно смотреть на состав бензина по сертификату хотя бы, хотя там часто вранье, но все же! Опять же на каком бензине пооучается минимальный расход при прочих равных, тот бензин и будет ЛУЧШИМ и с точки зрения чистоты, там будет меньше ароматических углеводородов, которые при горении дают кокс!

насос от форика присматривать?

Dw лучше насос возьмите, цена качество лучшее предложение!

@Hecckfy,а с италии перосьемные машины или инкубаторы из британии???... С растоможкой помогу!!!)

 

ДА без разницы от куда, НО только комплекс услуг (транспорт + таможка), отдельно нет транспортной компании

Доброго всем!

Есть мечта заменить двигатель FB16  на FB20, (оба двигателя от машин с вариатором). что еще придется менять?:

1) на 1,6 ГУР на 2,0 ЭУР!?

2) на 1,6 есть режим "понижайки" на 2,0 нет.!?

3) Вариатор - замена?

на 2,5 сразу, вверху правильно пишут, знаю в Москве два мотора так свапили!

В новосибе можно посмотреть несколько марочек бенза местного по логам сводная табличка
Авто субару атмо 254 мотор вроде!

В Новосибе местные ребята логи снимали

ниже представлен график настройки XV c FB20 

на нем виден какой то странный "провал" по моменту как раз в самой востребованной зоне и "горбик" по макс. мощности в районе 5000-5500 оборотов в минуту. 4-2-1 может немного исправить картину. по диаметру у меня получилось оптимально в районе 38мм, напомню в стоке 32. скорее всего для оптимизации работы ката. коллектор буду делать на 42й трубе, толщина стенки 1.5, проходное сечение 39) для компенсации температурных расширений две гофры 40х100.

пока времени нет особо свободного нет на все эти занятия) гофры придется заказывать, в Кемерово в наличии нет, срок поставки в районе трех дней. Как только появится свободное время - начну ваять)

 

сравним график и ролом чип лаборатории скорости с нашим чипом

 

В графике лаборатории скорости пост №23 где "горбы" это откаты по зажиганию, звенит

та которая дорогая она 2-х или трех слойная  правая естественно лучше! 

 

ez30 вместе с автоматом

 

на 2 машины 2,5 ставили  

Намек понял, только я привык следовать рекомендациям производителя, а они , мне кажется, далеко не дураки. Цена на масло для меня роли не играет, считаю- скупой платит дважды. Если бы Вы, Руслан, меня смогли бы убедить, что присадки есть панацея от преждевременного износа двигателя, то можете не сомневаться- заливал бы после их применения то же самое масло, рекомендованное.

 

Для этого есть анализ масла! Сдаете масло отработанное на анализ и смотрим одно масло и масло с составом и делаем выводы, все очень просто! 

Как только будет анализ я Вам его покажу, так устраивает? 

Зачем нужны присадки в масло? Да бабки на лохах делать!)))

 

Так на Вас и так делают Вы же наверное НЕ на минеральном масле за 500 рэ катаетесь, это к вопросу о лохах Так ху их ху тогда? 

Сами то НЕ видите противоречий нет? 

П.С, Вся ваша религия ВЕРЫ отношения к "присадкам", ни как не связана с реальной картиной в действительности, коли Вы сами присадки используете каждый день ...... так что слабенькая аргументация пока

Вчера по телеку никто НЕ видел в новостях рассказывали про хлеб, который делается сегодня 80 % на улучшителях это что НЕ "присадки" в Вашем понимании, это же пищивуха тем более?

Ну считайте, что вам руслан скидку сделает.

А Вам не сделаю 

 

По факту нахер все эти присадки. Главное лить неподдельное масло и все будет збс. Я вот на валволине остановился и не жалею.

 

 

Это полный провал называется

Чуть вам объясню очевидные вещи

Зачем нужны добавки в масла, если в товарном масле уже есть все необходимые присадки?

Товарное масло состоит из базовых масел, для минерального - это конденсат и остаточное масло, и пакета присадок. Присадки включают: 1 – улучшающие свойства базовых масел (загустители, депрессоры), 2 – защищающие базовые масла (антиоксиданты, противопенные, дезактиваторы металлов), 3 – защищающие смазываемые поверхности (моюще-диспергирующие, противоизносные, противозарядные, ингибиторы коррозии).

Следовательно, присадки – это вещества, улучшающие природные свойства базовых масел и придающие им необходимые свойства: антифрикционные, антизадирные, износостойкие (конечно, если присадки добавлены в необходимом количестве и оптимальном сочетании).

Однако, во-первых, все масла предназначены для применения в определенных механизмах без учета степени их износа (степень заканчивается на мануальной гарантии), во-вторых, масло не обеспечивает значительного снижения потерь энергии на трение и существенной защиты от износа (не те порядки, производителя не интересует ресурс в миллион км, 100 тыс гарантии + 100 тысяч ресурса ну и хватит ), в-третьих, в масле не предусмотрены каталитические системы, воздействующие на процессы горения  и водородного износа, ведущему к снижению надежности работы и ресурса машин и механизмов.

Вот перечислены ТРИ проблемы НЕ решенные ПРИСАДКАМИ производителя в базовом масле, любом даже самом крутоооом пускай это будет Ред или Бардаль, хотя есть и лучше

Ничего не понял по фоткам, но вид из окна у тебя обалденный, Рус.

 

А ха ха

 

Фотка первая с глушака не та ошибся с телефона отправлял, сброшу до расоксовки, черненько там. 

По компрессии не знаю чего там не понятного, компрессия до раскокосвки и компрессия после, оппозитный мотор с форика пробег за 250 000 км!

 

Да и пузырёк "фирмячий" - по три рубля в пивняке за углом.

 

  Пузырек может быть любой, хоть из под кока-колы бутылки, меня упаковка НЕ интересует, мне больше интересно что внутри а НЕ оберточная бумага ее я порвал и выбросил в ведро, раскоксовки в МАСЛО нет на рынке ее не купить   Но ВЫ можете сходить за углом поискать в пивняке 

По теме мой опыт и мои рекомендации .......

1. Проверяем на утечку по прокладкам, нашли заменили.
2. Сизый дым сзади - замена масло съемных колпачков.
3. Проверяем правильно ли масло подобрано или не увеличен ли на нем пробег, для атмо мотора около 8 000 км! Переменных около 5, то же как вероятная причина
3. Обязательная раскоксовка!!! Правильно делать раз в 50 000 км хотя бы, кого интересует ресурс ЦПГ и мотора! Причина - бензин к сожалению Российский дающий кокс при горении, здесь ничего не сделать .....
Чем делать правильно?! Для оппозитного мотора правильно делать раскоксовкой в МАСЛО, такая уже есть, очень удобно НЕ нужен сервис, самосотоятельно добавляется просто за 200 км до смены масла 100 грамм жидкости в масло заливную горловину мотора и вся процедура.
Почему можно делать сразу НЕ меря например компрессию или утечку? Да какой смысл тратить деньги на замеры (подарок сервису, сервис людям привет ), если все равно желательно проходить такую процедуру, если никогда этого не делали, раскоксовка дешевле замера компрессии или утечки ЦПГ в 2-3 раза и ответит ровно на те же вопросы
Если вопрос решит, масло перестанет есть, то причина была -закоксовка масло колец! Так же можно по расходу бензина посмотреть, если компрессия улучшилась расход чуть падает 0,5-1,5 литра!
4. Все сделали НЕ помогло, масло ест, что делаем нужно лезть в мотор?
Весь вопрос в степени износа и соотвественно в расходе масла! Если расход НЕ более 500-700 грамм для атмо мотора на 1000 км, то можно с ним работать НЕ лазя внутрь, цифру можно уменьшить в среднем в 2 раза на 1000 км!
За счет чего за счет оптимизации зазора между стенкой цилиндра и кольцами!
5. Расход более 700 грамм на 1000 км, речь про атмо моторы - Чем быстрее тем лучше залезть в мотор, в лучшем случае замена колец почему и следует с этим не тянуть в худшем точить в ремонтный размер!

раскоксовки не стоит в мотор наливать)

ладно еще присадки, но раскоксовки не стоит точно!!

много моторов полегло на моих глазах от всяких лавров.

если охота отквасить - керосином лучше замочить мотор, но никаких лавров

Это абсолютно не так! Могу согласится в той части только, любые раскоксовки нельзя, те которые безопасные и эффективные почему не и пользовать? В данном случае при раскоксовке используются соли металов, они безопаснее чем керосин да и керосин на оппозит не подходит поршни горизонтально расположены! Две машины клубные будут делать раскоксовку подождем и посмотрим!

К стати рекомендации по маслу на XV с ойл клуба, отдельную тему не нашел по маслу:

 

***API SN Ilsac GF-5 0W-20***
Gulf Ultrasynth X 0W-20
Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20
Toyota 0W-20 жестебанка
Idemitsu Zepro 0W-20
NGN Future 0W-20 (не Ilsac GF-5)
Xenum Nippon Energy 0W-20 (не Ilsac GF-5)
Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20
Motul 8100 Eco-lite 0W-20
Wolf Ecotech 0W-20 FE
Profix 0W-20
Unico 0W-20 SN
Ravenol ECS 0W-20
Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 0W-20
United Eco Elite 0W-20 API SN
Valvoline Synpower 0W-20
S-Oil Dragon 0W-20

***API SN Ilsac GF-5***
Idemitsu Zepro Touring 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Gtoil Energy 5W-30
Pennzoil Ultra 5W-30
Kendall GT-1 High Performance Synthetic Blend Liquid Titanium 5W-30
SSU GXO 5W-30
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA-US
Hyundai Xteer Ultra GSL 5W-30
United Eco Elite 5W-30
ZIC A 5W-30

была когда то давно присадка "Реагент 2000"

я такой себе мотор обрабатывал лет 10 -12 назад)

мотор был очень пламенный, и не развалился)

 

Она как бы и сейчас есть, только называется уже Реагент -3000

Но только это уже совсем другой состав, по этому НЕ спешите бежать в магазин

Реагент -2000, разделился на Реагент 3000 и Моторесурс! Обычная история два директора разбежались, пару лет в судах, выиграл Моторесурс свое торговое имя обратно, сейчас Моторесурс по активнее на рынке!

Это предисловие было

10-12 лет назад 

насколько я помню были реальные результаты от применения данной присадки

 

Это был ЕЩЕ Ормекс а вот 5 лет назад примерно это стал совсем другой состав Ормекс перестал работать с ними, по этому и работал состав эффективно и НОЛЬ рекламаций, с Вашими воспоминаниями, тут уже ссылки были на сайт Реагента и фамилию Яковлева Г.М. Реагент это не производящая компания с Моторесурсом - это оптовая компания, покупалась вся основа, добавлялась масло и упаковывалась в свою упаковку под своим брендом

Но это до 5 лет назад примерно!

Как в известной фразе, "ЗАметьте НЕ я это сказал"

 

выравнивалась и поднималась компрессия

 

 

С лета 2015, завод под оппозитный мотор, по чьей то специальной просьбе , сделали раскокосвку в МАСЛО мотора устал ездить на станцию и мучатся зимой, аналогов ее НЕ СУЩЕСТВУЕТ в природе, ну по крайней мере на сегодняшний день  Просто добавляется в масло заливную горловину за 150-200 км до смены масла 100 грамм состава. К стати 2 XV клубных сейчас пройдут так сказать эту процедуру на сколько я знаю, подождем может автор сам захочет и напишет отзыв ......

Ниже фото эффективности работы состава

Обработка форика старенького в Сибири, пробег 250 000 + км, проблема по 4 циилиндру нами любимому жор масла и низкая компрессия. Две фото до и после

П.С. ДА если кто то может предположить фотошоп там или что то еще просто сразу напишу а то сейчас чувствую грязь полетит опять , нет проблем телефон дать могу (полный номер машины могу в личке показать если есть вопросы) пообщаться с собственником машины или провести свой эксперимент ...... 

П.с.с. так же неплохо работает Эдиал, не  с такой конечно эффективностью, НО по сравнению с ЛАвром тем же намного лучше.......

низкий расход говорит о неспешной и плавной скорости езды...

я в 5,5 вкладывался на тошноте... и парни с форума также показывали мизерные расходы...

ну все люди взрослые

 

Естественно при прочих равных речь идет

сертификат бы сфоткали, интересно состав посмотреть! низкий расход говорит о хорошем составе бензина!  

Газпром разбавляет газоконденсатом, если открыть крышку бака и понюхать сразу - чисто бутан. И пробка газом пахнет. Хотя я на нем долго катал обе машины, ничего страшного не отметил. Сейчас Роснефть, нормально, только в нашем регионе почему-то в их бензине много свинца обнаружили, дело завели. Это похоже наш Ачинский НПЗ халтурит.

Вот Роснефть обычный 95 + САТ и ноль проблем с бензом

я с середины декабря на 92-м. едет точно также. зачем лил раньше 95-й не пойму.

вау только к решению пришли

А почему должно быть по другому при степени сжатия 10,5?

сильно сомневаюсь, те кто льют усредненную универсальную прошивку, ни какие логи не снимают.

мы не льем "средний" ЧИП, так делают конторы которые не умеют нормально работать

Настраиваем каждую машину индивидуально

по этому логи - диагностика - прошивка - логи опять. Так же под зиму и лето чуть подстраивается если нужно.....заливать можно дистанционно самому!

бороться надо с причиной, а не следствием.

а причины повышенного расхода две:

1. эксплуатационная (частые прогревы, короткие пробеги, отжиги на дороге и т.д.) 

2. неисправность авто (тут перечислять можно бесконечно, начиная от форсунок заканчивая тормозами, влиять может почти все)

 

Если в первом случае чиптюнинг возможно и поможет съэкономить литр топлива (в лучшем случае), то во втором случае чиповка может быть опасной (для автомобиля)

 

 

PS Иногда мне кажется что с моим автомобилем что то случилось и он стал жрать сильно больше чем надо (14-15 л/100км), придумал простой тест: экоралли. ездить весь день максимально экономично. подгадываю день когда мне нужно помататься по Москве пол дня, и играю сам с собой))) как правило выигрываю))) рекорд 7,1 л/100 (за 60км) с пробками 5 баллов.

делаю вывод что с машиной все в порядке и в повышенном аппетите виноват только я

 

Компьютер подключите снимите логи, если есть проблема она сразу вылезет, никто не будет делать машину с какой либо проблемой! 

Более того прописываются лучше коррекционные карты, машина становится безопаснее чем на стоковой прошивке

На Газпроме используют много ароматических углеводородов, плохо для ЦПГ много кокса и снижается ресурс мотора! Сертификат попросите посмотрите сколько процентов ароматических! Роснефть 95 обычный хороший бензин!

Интересное пари  , если побелит присадка, продавану 10 тыр, если мотор умрет, чинить за свой счет  .

Тогда заключить договор, прописать ответственность сторон: если чудо присадка действует, то получите денежки, если мотор умер, ремонт за счет продавца не качественной присадки, тем более раз уж дело зарелигию зашло, денег на ремонт не жалко, но такого ведь не случится, присадка,  то чудо ...

 

P.S. мыли вслух, вопросы риторические, ушел из темы 

Мы говорим про КПП во первых а НЕ мотор, чуть внимательнее! 

Пари всегда могут быть только зеркальные, баш на баш!

У человека и так КПП уже с проблемой, которую нужно лечить а это деньги. Есть два варианта попробовать полечить за НЕ дорого (предположим 2000-2500 рублей) или пойти в сервис цена начнется от 25 000, в основном около 40 000 рэ! Никто НЕ говорит что я предлагаю 100 % вариант, такого не бывает волшебной палочки у меня нет! За 10 лет было вылечено под 500 субаровских КПП с теми или иными проблемами, из них потом умерло 4, НО не из за состава конечено плюс 2 редуктора не удалось отгула полечить, вот и вся статистика

Теперь соизмеряем риск в 2000 рэ с возможностью восстановления и принимаем решение, каждому свое, я же НЕ говорю что это единственное решение! У кого то просто есть бабло и он купит новую КПП, кто то контракт, кто то поедет в сервис, у каждого из этих способов есть плюсы и минусы, каждый сам соизмерит выгоду и затраты!

ДА забыл сказать еще было 2 КПП после фирменных сервисов, Москва Плеяда напрмиер, где после ремонта КПП сихронов, поставили новые запчасти и гул НЕ ушел, по причине зазоров, полечилось только составом Как видим, даже новая запчасть НЕ гарантирует 100 % результата! А Вы от меня хотите 100 % гарантии Я НЕ волшебник я только учусь, как говорится