Hecckfy

Хлебопекарное и кондитерское иностранное оборудование из Европы новое и б/у .... Ну или еще что могу притащить по оборудованию с гей европы .........

Да нет проблем 3-5 "пробников" на 100 литров бензина могу отправить, почта 150 рэ с получателя! На украине уже с равнивали с тотеком я как то отправлял ...... Замеры по рейслоджику давал 100-200 на тяжелой трибеке 0,4 секунды! то есть до сотни будет секунда примерно! Считайте сами это много или мало, но на атмо моторе мое представление = прошивка! Можно по другому посчитать + 7-10 % мощности, на турбо 5 % считайте сами! Как видите ни какие космические цифры не пишу! Плюс есть же Сергея уже отзыв один клубня, ну и на ссылках я давал там еще наверное сотня наберется, по этому все честно

Минимум! Я за слова отвечаю Причем я уже говорил САТ -не поднимает октана, в москве спортсмены кольцевики сдавал на анализ бензин смешенный с сатом так как регламент гонок не позволяет поднимать октан, так что есть исследование лабораторное официальное, а вот в соревнованиях его используют Я показывать не могу ничего, это большая спортивная команда, и это ее так сказать смеси которые они используют на соревнованиях, это всегда закрытая информация! Но каждый может сам проверить, есть у вас комп, давайте я Вам отправлю на 100 литров бенза почтой, нет проблем!

Мы настраиваем машины по этому это видим каждый раз на ЭБУ субару Ребята все очень просто проверяется заливается и смотрится на компе через 8-10 км Углы плюс, расход воздуха плюс, детонация минус, егт минус! Зачем я буду что то тут доказывать, постить графики, Вы же сами потом скажете что я их на компе составил Ну кидал уже сводную старую табличку по углам на ауди 4,2 литра еще на старом САт-е, даже не я делал а известный очень клубень с сти клуба! Новая формула еще эффективнее дает внизу и вверху! Сделайте сами выложите покажите графичек чтобы ко мне вопросов не было, хотите могу выслать на пробу для такого дела на 100 литров бензина САТ-а с Вас 150 рэ за почтовое отправление, если НЕ Питер! Табличка там есть годами 3-4 назад, можно найти в темке

Если машина на ходу, то есть подшипник живой и в нем дело, можно полечить, трение снижается в 8-9 раз снимаем нагрузку с подшипника + под восстановится дорожка через 3000 км дисперсионно -укрепляющими системами! Вот это лечит - http://innex.ru/fcatalog/info/85 Вам нужен один, бюджет 650-750 рэ цена завода ..... П.С, Эмульсии быть не должно!

для подшипников поменять штатную смазку - выиграем в накате, трение на 2 порядка меньше и ресурсе!

Супротек в моторе не работает эффективно ,про гур не знаю я с ним не ставил эксперименты, трение снижает в начале по этому и тихо, нужно смотреть! Ормексовский в ГУР, НЕ трение снижает в системе а убирает износ - точнее сказать облитирационный зазор в гидравлике (как бы износ). Очень хорошо рейки старенькие лечить, по гуру очень точно нужно концентрацию выбирать вон ссылочку вверху давали три гура с концентрацией в три раза переборщили их стало подклинивать на хлотсом где прокачка масла низкая! Я НЕ борщил у меня 5 лет работает, проблем нет Если Вы добавляли супротек в мост, теперь нужно мыть мягкой промывкой 200-1500 км, потом уже состав добавлять, который работает! Супротек с временем покрытие сыпется, попадает в масло!

Ну во первых смотря какие просчеты! Например решить проблему с 4 цилиндром при больших пробегах оппозитных моторов, решаема для состава, который за счет пленочки в верхней части цилиндра НЕ позволяет появляться задиру, где масла НЕ хватает, можно решить. А Сат-у задирать угл на верху, если коррекционная карта, как на Ларгусе напрмиер НЕ прописана, то и возможности естественно такой нет, это просто физически не возможно, хотя все ранво внутри камеры все чисто будет! По АКПП если Вы говорили, изменить алгоритм работы АКПП МЫ присадкой, НЕ можем НО укрепить АКПП по металлу, избавить от струевой масляной и кавитационной коррозии можем + почистить и восстановить заводские параметры работы соленойдов! Теория тут - http://innex.ru/fcatalog/info/101 Отзывы по всему интеренету искать не буду посмотрите сами вот под рукой покажу один на субару акпп- http://oilchoice.ru/viewtopic.php?f=121&t=315&sid=1ff2f1163b75e423ad9f18960a2ee85d

я прям в клуб правописания попал Вам бы туды а не на автомобильный форум, слово туды специально так написал НЕ беспокойтесь, я его так пишу Будем ждать от Вас еще много интересной информации для авто форума

Нет НЕ воскрес но коробок около 500 субаровских с хроническими заболеваниями за 12 с лишним лет полечил Моторов 50 с стуком 4 цилиндра Акпп разных производителей около 50 полечил Всего моторов моих знакомых субаровских на этих составах около 300 катает и как бы отзывов отрицательных что то нет Александр, что там опять у вас не так Вы хоть нам намекните, им людей лечат при химия терапии например рака, а у васчто там случилось опять И потмо я уже Вам писал -выкиньте Ваш катализатор с машины если Вас очень сильно беспокоит осьмий и иридий, сетка катализатора покрыта именно этим сплавом! Не устали ерунду то писать

Я же не говорю что есть волшебная палочка у меня, и она мертвого с могилы поднимает, я не Кошпировский или как там был спец по могилам... Тотальный износ более 80 % нет смысла лечить, никто как бы с этим не спорит, но лечить хронические заболевания - какие проблемы?! Все лечится и гул КПП и синхроны и дерганье АКПП и т.д. это все излечимо особенно на ранних стадиях! С могилы НЕ поднимаю, с "реанимации" людям отказываю, а вот хронические заболевания лечу Нужно немного все же понимать о чем речь идет а НЕ религией своей глаза затмевать. я достаточно уже споров выигрывал на эту тему и у сервисов и мотористов с коробочниками Есть желание к стати можем чуть пари разыграть прям на ГЛАЗАХ У ВСЕХ, есть желание за недорого? Выберем клубную КПП с проблемой и полечим, я дам лекарство за свой счет, а с Вас компенсация если вылечим?! Устраивает? Так что как говорится НЕ кипяшуй ......... Ну зафигачь себе 50 таблеток анальгина сразу а мы посидим посмотрим, а потом на анальгин пинать будем Да когда то была такая рекламная тема, действительно был партнер клуба, деньги перестал платить тема закрылась что тут такого, никто за эти 10 лет от этого не умер

И что здесь НЕ так Александр опять? Приехал уже умерший гур еще и от неправильного регламента использования Ну зафигачь себе 50 таблеток анальгина сразу а мы посидим посмотрим, а потом на анальгин пинать будем Да когда то была такая рекламная тема, действительно был партнер клуба, деньги перестал платить тема закрылась что тут такого, никто за эти 10 лет от этого не умер

А что Вам с пастой Гои не понятно? Вы про орфографию, так я половина текстов с телефона пишу мне за этим следить некогда и так много сочувствующих всегда По конкретнее вопрос в чем, а то все такие краткие на форуме, что боюсь догадываться просто!? https://yandex.ru/images/search?text=%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B0%20%D0%B3%D0%BE%D0%B8%20%D1%87%D1%82%D0%BE%20%D1%8D%D1%82%D0%BE&stype=image&lr=2&noreask=1&source=wiz

тише потому что САТ оптимизирует каждый цилиндр в отдельности по компрессии и равномерному горению, особенно это сразу заметно на дизеле как Свет (Алексей) говорит, это НЕ возможно не услышать, когда дизельный мотор работает как бензин П.с, Люди так и будут упираться пока сами своими глазами не почуят, это пройдено сто тысяч раз, здесь нет ничего удивительного, в России все привыкли что их в начале кидают П.С, Чтобы сильно никто НЕ упирался, ну сравнивали уже сто раз САТ с всеми возможными присадками на рынке, пока эффективнее мы не нашли, может кто то найдет у нас не получилось ....... Плюс она очень полезная и абсолютно безопасная, есть только один минус - вонючая По этому желательно использовать бутылочку с мерным стаканчиком сразу..... Вот проверялась на ферроцен и тетраэтилсвинец САт http://www.oil-club.ru/forum/topic/15694-sistema-aktivatcii-topliva-ormeks/?p=475926 А вообще отзывов очень много авто все различные, пока только на Ларгусе эффекта не видно вроде, с ЭБУ нужно разбираться, там видимо карты не прописаны коррекционные! http://oilchoice.ru/viewtopic.php?f=121&t=34&start=195#p10562

А подстраивать ничего НЕ нужно, состав САМ без прошивальщика (прошивки) поднимает углы на верху оборотов спустя 8-10 км, минимум на 3 градуса по коррекционным картам и датчику детонации! Естественно больше прописанного они не могут подняться физически, НО на субе в ЭБУ больше 5 градусов прописано С прошивкой можно конечно же больше завернуть, так как смесь более стойкая к детонации, мы заворачивали 5 градусов и это был не предел ничего не звенело, просто и так уже угл был очень приличным а натсройщик с другого города что называется Плюс вырастет загрузка мотора минимум на 10 грамм по Мафу, считайте на моторе 3 литра это примерно 10 колесных сил или 12 моторных, пускай на 2 литрах это 10!

Там не в секундах дело, заводская прошивка на трибеке не ахти, постоянно детон проскакивает, Эбу углы откатывает, на машине не комфортно катать, да и не безопасно гумно бензина нальешь случайно и привет бум тарарам! На машине просто рейслоджик стоит спортивная команда в москве кольцевики использует его, ну и замерили заодно попную машину. Понятно что трибека не гонять машина, а попу возить, но результат есть результат, это прежде всего эластичность - тапку нажал и поехал Сергей же с форума описывал что поменялось в его машине при добавлении в топливе, не уж то думаете что вопрос в секундах, хотя для многих говоря о прошивке секунды и интересны.... Сергей Ваши посты все короче и короче, как у талантливых людей, а такой хороший факультет закончили ....... и опять кратко очень, одни картинки, я правда из этого возраста давно вышел

Конечно НЕ так! 15 000 км для атмо мотора только НЕ для России с ТЯЖЕЛЫМИ УСЛОВИЯМИ ЭКСПЛУАТАЦИИ Возьмите на ойл клуб зайдите и посмотрите на свое масло отработку после лаб. анализа! Масло после 7000-8000 уже мертвое, а значит Ваш мотор имеет увеличенный износ, в том числе и масло коксуется именно по этому у Вас больше нет, НО замедлить глубокое окисление и перевести его в обычное нет проблем! Более того и из масла полу-синтетического так же за можно сделать ПАО, то есть повысить его качество Вот есть описание процесса пожалуйста: - За счет того, что на внутренней и наружной поверхностях минерал-катализатора сорбируется атомарный водород при обеспечении процесса «мягкого окисления» углеводородом, т. к. углеводороду комплекс катализатора передает один кислород, а затем из масла потребляет кислород О2, чем предотвращает коррозионные процессы и водородный износ. При этом в результате синтеза на базе масла, атомарного водорода и кислорода, образуются спирты, альдегиды, катоны и сложные эфиры, обладающее высокими смазочными свойствами штатное масло (диолы, полиолы являются синтетическими смазками). Этим обеспечивается частичное воспроизводство расходуемого эксплуатацией масла при повышении таких свойств, как температура вспышки и замерзания. Вот можно видео еще посмотреть эксперимент: За бортом -5 в Питере Первое видео на холодную, сравниваем гумно масло ТНК 10х40 + работающая присадка, с другой стороны масло - Температура где то от -2 до 1гр. г. Москва ковка WISECO масло liqui moly molygen 5w-50, присадка liqui moly ceratec, бензин BP 98 UT. Моторы одинаковые, везде ковка СP и Висеко с одинаковыми тепловыми зазорами -7-8 соток, только в первом случае пробег за 100 000 км мотора и гумно масло, а в втором 30 000 км и дорогое масло Думаю все слышно на кованной поршневой .......

Вы сделали много ошибок! По этому такой и результат! Во первых Хадо НЕ работает я выше написал, зачем использовать состав который НЕ работает, кто виноват? Автор разработчик Хадо Никитин, в свое время работал в Ниоде, потом работал с Яковлевым, потом украл около 10 мешков с сухим рабочим матерьялом и первые 2-3 года делал отличный продукт, на которые не было нареканий, а вот когда лафа закончилась и он стал основу брать в другом месте пошло что пошло сейчас ,потом масла стал делать больше и т.д. Никитин к стати по образованию юрист эта проблема очень легко решалась НЕ лазя в мотор и даже не ездя в сервис, буквально за 200 км! можно было использовать просто раскоксовку в МАСЛО (аналогов нет) за 100-200 км до смены масла добавив ее просто в горловину, 100 грамм жидкости! Далее поменять масло и фильтр! Если же там был износ на кольцах или стенки, то если износ НЕ катастрофический, такие вопросы то же решаются не лазя в мотор нужно немного понимать что и как вы используете а не слушать телевизионную рекламу!

Состав НЕ дает мощности! Состав дает ресурс, мощность в пределах 5 %, это ерунда. Да и уверен я используют они не простые масла с непростыми присадками в Лемане за 50 лет было создана всего 2 рабочих эффективных состава, один принцип металлоплакирования академика Гаркунова, другой Яковлева - органо -металло-керамика с использованием каталитических систем Если бы было так легко сделать, любая компания производящая масло в теории давно бы уже сделала! Но во первых я уже сказал им это очень сильно НЕ выгодно, второе они физически этого не могут сделать, кто только не пробовал за последние 50 лет, а телега все там же и стоит, ничего нового за это время не придумали .....

Между масленщиками и трибологами, есть такая наука, идет война 50 лет уже! Война естественно за деньги, все очень просто в жизни То есть две проблемы - деньги и сама технология, это две проблемы которые очень сложно решаются, потому как рабочих эффективных и безопасных состава раз два и все! При порядковом снижении трения снижается скорость окисления масла, по другому называется глубокого окисления масла - соотвественно срок службы масло вырастает минимум в 2 раза! Это значит что для производителей масел первое нужно купить патент на использование составов и готовится к двойным потерям в уровне продаж масла а соотвественно и рентабельности с доходом Вторая технология - это область одна из самых сложных из которых я знаю, построить новый мотор по сравнению с работающим эффективным составом как два пальца Форсан - Геомодификатор - Металлокерамические или стеклокерамические комплексы на основе природных минералов. Плюсы - Приработка сопряженных поверхностей (микрошлифование поверхностей пар трения) Минусы - Нестабильность состава (выпадение осадка). Сложность использования в системах с различной твердостью материалов. Повышение скорости начального изнашивания. Не лучшая так сказать эффективность, старенький состав с большим количеством проблем! Сюда же к группе относятся - НИОД-2,НИОД-5, ХАДО, Трибо, Форсан ........

http://www.ngpedia.ru/id153786p1.html Так называемое водородное охрупчивание или водородный износ по другому! Теорию которого открыл и первым описал автор состава Сергей который ты используешь Самые серьезные сплавы титана на атомных подводных лодках трещали по швам раньше пока не решили проблему водородного износа, не буду говорить кто этими проблемами занимался и решал

я может и объяснил бы, это НЕ сложно, НО я привык, что люди которые задают вопрос умеют слушать хотя бы, ну и желательно как то уметь воспринимать информацию адекватно я с "стеной" слепо верующей НЕ умею разговаривать, да и времени жалко если честно ......

я ссылочки поставлю для Вас специально рядом, сыграем в детскую игру найдите 10 отличий Ваша ссылочка http://www.xumuk.ru/encyklopedia/798.html Ссылочка с кратким описанием принципа работы катализатора - http://innex.ru/fcatalog/info/98

Нет не вагнер! Скажите состав Вагнера я скажу что это и будет ли эффективно работать!?

ребята я чуть вырос с того возраста где мне нужно кому то что то доказывать само утверждаясь у меня нет времени ликбезом заниматься, я написал, есть сомнения идем и смотрим или доказываем аргументируя не состоятельность моей позиции! Пис.....