chvu

Кто нибудь ставил Mahle OC194? Он 3х клапанный. По размерам подходит.

Я все правильно понял. Если и натягивать, то не одну, а 2 цепи.

Перещелкивать цепь не буду. Это временная мера.

1500 проехал и вернулся лязг при запуске ДВС. Похоже тут любой фильтр ставь, проблема не уйдет. Забил...

Секундный лязг после запуска на полностью не ушел, но стал на порядок тише.

На днях первый раз поставил  масляный фильтр BOSCH M-2. Могу с уверенностью сказать , что ни на одном фильтре будь то оригинал субару, мале или манн 6019 двигатель не работал так приятно.. При заводке на холодную после ночной стоянки исчезли металлические звуки. В целом я приятно удивлен. Хочу еще ради эксперимента поставить MANN W811/80. Он 2х клапанный с обратным и перепускным клапанами.

На драйве есть умные люди ??? О_о Гыы.

нет, все умные здесь собрались)) а у вас завышенная самооценка сударь

Еще раз - 100 фильтр ОФИЦИАЛЬНО используется в Японии. Но в Японии замена масла не 15ккм, а 10ккм. На всех праворучках с FB,, что я видел, стоит именно сотка или что то аналогичное. В ФАСТЕ японском ТОЛЬКО сотка, есть куча ФАСТов онлайн - можете проверить.

 

...в Японии еще и -40 не бывает. Собственно как и -20 .

 

 

...попытка лечить стук цепи фильтром - глупость. Падение давления на фильтре просто смешное, на любом (контрафакт не берем в голову) фильтре. Давление открытия перепускного клапана (те самые 1.6кгсм) это аварийный режим фильтра, например в хороший минус на холодном масле, что бы не порвать бумагу. При нормальной работе разница давления вход - выход стремится к нулю. При летнем холодном пуске тоже.

Для чего же тогда 2х клапанные фильтра делают для других моделей. Почитайте статьи умных людей на драйве об этом. И не торопистесь никогда делать скоропалительные умозаключения.

Развод века. 

Натянуть как положено - хорошо сказано. Не врёт диллер - натянет. На 5 тыщ ровно.

 

Не соглашайтесь натягивать 1 натяжитель ни в коем случае. Вообще натяжка решает проблему только на время. Будет позже только хуже. Тут надо смотре глубже, искать первопричину. А она кроется именно в отсутствии масла в системе. Я уверен на 99% что 2х клапанные фильтра решат проблему. Много читал на эту тему... Если уже решили, то натягивать оба натяжителя снимая крышку клапанов.

поправлюсь, японцы не знают, что в европе 100 не подходит. Перечитал всю тему. Сломал моск. Вот что вывел:

японцы согласно ФАСТа ставят 100-й фильтр. Тоже самое пишут японцы в каталоге VIC, предлагая на замену с-901.  Но у них замена раз в 10 тыщ.  

У нас рекомендуют 160, на BRZ - 130. Все тащатся от 130-го, по моим и не только опытам VIC-307 очень неплох. 307 открывается при 1.2 бар, вроде.

Манн w6019 идет на замену 160-му, но у 160 открывается клапан при 1.6 бар, у манна при 2.0.

Заказал Манн w6102 с двумя о/клапанами, давление 1.0 бар, размер соответсвует 160-му. Если цепь с ним затихнет, попробую ездить с ним и менять раз в 3500 тыщи, т.е. 2 фильтра на одну замену масла. Если не затихнет, поставлю 130-й и в рот компот.

 

Вот это правильное решение. Думаю аналогично, только в место 130ого Манн w6019 буду ставить постоянно. Потерял доверие к оригинальным фильтрам.

я так сразу и подумал. на оф. сайте манн нет такого фильтра. только тот что я предложил w610/2. похоже китай у вас был)). на ютюбе подробно рассказано как отличить оригинал манн от подделки.

я заказываю на экзисте. пока подделок там не встречал.

А не будет с ним холодного запуска. Я его поставил на работе, естесственно пустой, в него масло не залить никак. Пока продавило, гремела. Сразу обратил внимание на резьбу с заусенцами, не понравилось. Приехал домой, ниче особенного не заметил. Взял дома лежавший W6019, сравнил с этим. Небо и земля. Короче, похоже я залипуху сегодня купил, у нормального манна все по-другому выполнено, резьба аккуратная, клапан противодренажный из белого материала. А этого w61081 в каталогах нет, коробка отличается, надписи на корпусе совсем другие, сам фильтр другой и эти заусенцы, которые отваливаются от резьбы. Распилил в сердцах болгаркой, внутри все неплохо вроде, но заусенцы подгадили. Резинка кстати, просто выпала. Короче, если это и Манн, то какой-то африканский, но не немецкий. Такому не стоять на моем двигателе, закажу w610/2 через инет, там посмотрим. Пока поставил w6019.

я так сразу и подумал. на оф. сайте манн нет такого фильтра. только тот что я предложил w610/2. похоже китай у вас был)). на ютюбе подробно рассказано как отличить оригинал манн от подделки.

Уже нашел про давление оригинала, можете не отвечать )))  1,6 у оригинала.

киньте пожалуйста сcылку на 1,6. что то  я где не смотрел 2 бара. mann W6019.то аналогом идет на 2 бара/

[b][member=nicks][/b], пожалуйста отпишитесь как с ним запуск на холодную и т.д.

На выходных менял масло.

Когда открутил оригинальный 130 (а машина отстояла 5 минут) то из фильтра даже и капли не вытекло. 

Установил OC1177. Получается что и у меня должны эти натяжители были застучать. Но ничего не застучало.

Поэтому, сомневаюсь что из-за фильтра это проис

Первые пару секунд при запуске после ночной стоянки у вас нет металлического звука?

Меня смущает лишь давление открытия перепусконого. На оригинале давление 2 бар. Вывод: если ставить с давлением 1 бар, то при нашей производительности насоса масло будет 50% времени идти в обход фильтрующего элемента, но есть и +)) При холодном запуске никогда не будет масляного голодания это раз, с 2х кл конструкцией масло всегда будет в системе это 2.

Kolbenschmidt 50 013 108
Производства Тунис пишут 1,2 бар. Производства Германия 0,6 бар. Странно...

Так что получается цепь из-за фильтра стучит?

Да. Цепь стучит только тогда, когда масло за ночь стекло в поддон. При первом запуске в натяжителе уже нет масла, так, как оно уже стекло через центральное отверстие фильтра. Посмотрите его конструкцию. А 2х клапанные, как раз предназначены для авто с верикальным расположением фильтра. Не пойму почему сейчас конструкторы не учитывают этот факт... Почему на старые модели до 2000 года, к примеру Порш, ставили такие фильтра?  Наверно потому что в современных механизмах уже конструктивно закладывается слабое звено, которое приводит к поломке на определенном пробеге или времени эксплуатации, будь то телефон стиралка или автомобиль. Не будет техника ломаться- не будем ее ремонтировать или покупать новую.. Все логично. Ведь изначально даже лампа накаливания могла работать вечно, что по сей день наглядно доказывает горящая лампочка в в одной из пожарных частей одного американского штата. Но производителям это не выгодно и они заложили определенный ресурс... Что то меня не туда понесло)))

Здравствуйте господа.

Позвольте кинуть свои 5 коп. Предлагаю ставить фильтра с 2мя обратными клапанами предназначенными для двигателей с верхним расположением фильтра: MAHLE OC194 или MANN W610/2. Подходят по размерам на наш двигатель. Давления открытия перепускных только чуть меньше. За то стука натяжителя первые пару сек при первом запуске не услышите.

 

т.е. В ТВОЁМ ПРИСУТСТВИИ в твой мотор заливали левое масло, и ты это не остановил, "обвинять никого не стал, так как за руку не поймал"

и так и ездишь на непонятно каком масле даже убедившись в том, что тебя 100% на@бали???

и даже после этого:

 

 

Прости, но ты с какой планеты?

 

Была зима. Утром завелась с пульта в -20. 5000 отъездил на нем и заменил. Что там можно было предъявить. Только то, что залезли без разрешения в багажник и вскрыли канистры... сам посуди. как докажешь что оно должно было быть зеленым а не желтым...Посмеялись бы надо мной. Сказали что партия такая попалась или иди в магазин предъявляй. Я же говорю урок усвоил.

Разница между ценой 5л зеленого 0W20 зепро и желтого 0W20 екстрим эко 1тр.

я правильно понял, что тебе на ТО ПОДМЕНИЛИ масло, и ты после этого поехал в магазин, купил опять новое и поменял его сам?

Уж больно долго ждал что бы пригласили в рем. зону после того, как загнали машину. Канистры уже были вскрыты механиком. Зачем?...При заливке механиком заметил, что цвет желтый. Обвинять никого не стал, так как за руку не поймал. Может и с магазина такое попалось... Но поехал купил в том же месте. "Родные масла". Открыл канистру для проверки - зеленое. Вывод для себя сделал: нужно предупреждать что бы без тебя ничего не доставали и канистры не открывали.

Вы сказали: Так же инженер сообщил мне что изначально неправильно был установлен GPS модуль - на верхней видной стороне торпеды рядом с динамиком аудиосистемы, что привело к неправильной работе этого узла.

Вопрос: а где по ашему нужно устанавливать джпс модуль? У меня тоже стоит в клу торпедо, под крышкой колонки. Вроде работает. Но когда спутников 4-5 слабо ловит.

Делал там ТО 5000. приехал в назначенное время. пришлось ждать 50 минут пока загонят машину. Уже хотел в поддержку звонить. Не хотели пускать в рем зону. Настоял, пустили. До субару были тойоты. Сервис отличается небо и земля. Велес-40 очень скромный диллер. Маленький хол, маленькая и тесная ремзона. Что бы загнать или выгнать машину с рем зоны им приходится поднимать другие машины на подьемниках. Как в "пятнашках")). Сказал что расходники будут мои. Не понравилось то что, когда зашел в рем зону увидел, чо слесаря уже пошарились в багажнике и достали без моего разрешения масло и фильтр. Открыли канистры... В итоге, когда заливали масло идемитсу зепро 0W20, в место зеленого цвета оно стало коричневым...)))Поехал после, на след то купил в том же магазине такое же масло, вскрыл 1 канистру- зеленое.Счтаю открывать масло нужно в присутствии хозяина авто. Настаивали на снятии защиты для замены масла. Я настоял что бы не снимали, так как там есть технологическое отверстие в защите для слива. И защита установлена диллером. Согласились. Масло перелили по щупу на 1 см. В общем и целом оценка на 3.