Eurolite

Воспользуйтесь поиском, тем про номера термостатов полно, чуть ли не каждый день. Раньше ездили на 72 термостатах и горя не знали, а как началась эпопея с экологичностью и повышением температуры масла до 100 и выше, сразу начались проблемы с расходом масла и быстрой смертью современных моторов. Продолжайте кипятить масло...

В коробке Gates лежит непонятно что и клинит. Советую японский Tama. Расскажи нам, чем холодный термостат будет во вред.

@ActiveOBD, приветствую! Вопрос следующий: В программе Torque Pro установлен плагин Active OBD, на форестере SJ 2013 всё отлично, на форестере SH 2011 (рестайл) не показывает Т масла ДВС, хотя в самой программе Active OBD все параметры отображаются. В чём может быть загвоздка?

До ремонта такого не было, при ремонте все фрикционы менялись + дополнительные пары + ставился "тюненый" гидроблок, который потом так же менялся на такой же.

Я уже год это наблюдаю, самое интересное, что никаких изменений. Это происходит между 2ой и 3ей передачами и только на горячую, на холодную до 50 градусов всё отлично. Т.е. едешь накатом, на дисплее 3я передача, нажимаешь газ, подброс оборотв и пинок, тут два варианта: либо 2ая подтыкается, либо третья. Если нажимать оочень плавно, то небольшой рывок может быть. Забыл указать, что у меня в некоторых пакетах добавлено по фрикциону с диском.

Акпп была перебрана более года назад, все прокладки, фрикционы и диски ставились новые.

Здравствуйте. Уточняющий вопрос: в этот момент есть завышение оборотов (пробуксовка) или нет? В любом случае необходимо диагностировать на месте. Причина может быть в АКПП, в системе полного привода, в редукторе, в кардане. да, обороты двигателя поднимаются, после этого пинок. Складывается ощущение, как-будто машина катится на нейтрали, а потом подтыкается передача. Редукторы меняны, корпус акпп тоже, маслонасос, все соленоиды, фильтр, ATF тоже свежая. Фрикционы и диски хвостовика тоже меняны. Данный баг хоть и не часто, но встречается, на различных акпп subaru. У меня установлен модифицированный гидроблок, но точно такой же используют несколько сотен субаристов по стране, т.е. причина на 99,9 % не в нём. Может ли это быть ГТ ?

Добрый день! Подскажите, от чего может быть такая ситуация: В работе акпп есть пинок, причем только в одном режиме — при полностью прогретом автомобиле едешь себе в городе спокойно со скоростью км так 50-60, перед поворотом начинаешь тормозить двигателем (едешь накатом), скорость падает до 20 примерно, жмешь на газ и тут ПИНОК. В остальных случаях его нет. Только при скорости в пределах 20-25 км/ч. Акпп Subaru Forester E4AT TZ1BLXAA. Данный баг присутствует уже год и никак не прогрессирует и не уменьшается.

Пробег 20 000 км. Замена расходников.

Сигнал ремня отключается выпаиванием динами из приборки))) Для остального нужен ssm4.

Работа над проектом продолжается. Заменил выпускной коллектор. Стоковый 4-1 Новый 4-2-1 ( от субару БРЗ, Тойота GT86) Помимо разных схем коллектора отличаются диаметром ранеров. В стоке 35 мм У коллектора GT86 39,3 мм Разница в сечении проходного отверстия 24 %. В результате получился вот такой коллектор Эффект однозначно есть. Мотор стал более эластичным на низких оборотах. Подробности в БЖ на Д2

Это уже интересно.Я так понимаю, что тест проводился на стоячем авто?

https://www.drive2.ru/c/500669767607124582/

Тогда он будет постоянно молотить и расход вырастет. Надо комплексно подходить: теплообменник, термостат, вентилятор.

17 год с новой шиной, в неё ещё никто не лазил 100%

Поменял свечки. Поставил холодные 9ки от БРЗ. Пробег кузова 200999, мотора 15 000 км. Поставил СТИ приборку

Так я и не отчаиваюсь. Я ежедневно на нём передвигаюсь.

Нужно нашему клубню зафигачить твою турбину по самые... И потом смотреть, чтобы он ещё и доволен остался... Никто не соглашается(

А что нужно, чтобы засчитать гол?

А почему инженеры ведут?

Апп

Всем приветы! Пробег 13 036 км пришла пора махнуть маслице. Угара 0. Пробег на масле 5500 км. Мотор прикатывается и начинает ехать лучше)

Продавалась однажды такая на форестер клубе, больше не встречал.

У меня всегда отключали регистратор, хотя это надо умудриться сделать. А на сход-развале по идее они руль уровнем выставляют...

Поменял полностью через 4 года 50тыс км, всего-то 15 тыс руб.