Eurolite

Всем спасибо! Провал полный. С учетом соперников рассчитывал оказаться в тройке, в итоге 6-ой.

Ну так скажем, не всегда. Конечно воды много, но иногда проскакивают полезные статьи и мысли.

Конечно, там очень много полезной инфы!

Мой форик оказался на выборах машины дня! Поддержите! https://www.drive2.ru/r/subaru/1486167/

Можно перефразировать вопрос по-человечеки? А то непонятно что вы там мыть собрались...

У меня дампы всегда с нечитаемым номером приборки и те которые мне присылали или я видел, тоже были такими. Теперь буду знать что они Swype.)))

Отличная работа! По поводу неизвестных битов предлагаю подумать на такую тему: Существуют приборки STI (япония) - у них тахометр размечен до 9 000 rpm, европа до 8 000 так же на STI приборках есть Шифт лампа, после заливки WRX дампа она перестаёт работать Ещё существуют японские шкалы спидометров до 180 км/ч. Возможно какие-то из неизвестных битов отвечают именно за это.

Комплект уехал в Чебоксары...

Да там всего пару-тройку тыщ... В регинах с тюнячками сложнее.

@Soslan, В Мск всё лежит вналичии, есть возможность сразу приобрести. ps чуть позже я расскажу как установить теплообменник по-феньшую psps — Когда же вы стулья принесете?— Стулья против денег.— Это можно, — сказал Остап, не думая.— Деньги вперед, утром — деньги, вечером — стулья или вечером — деньги, а на другой день утром — стулья.— А может быть, сегодня — стулья, а завтра — деньги?— Я же, дуся, человек измученный. Такие условия душа не принимает.— Но ведь я только завтра получу деньги по телеграфу.— Тогда и разговаривать будем, а пока, дуся, счастливо оставаться у источника, а я пошел: у меня с прессом работы много. Симбиевич за глотку берет. Сил не хватает. А одним нарзаном разве проживешь?(С) К/ф Двенадцать стульев.

@Soslan, На драйве чувак застолбил. В Москве это всё добро и так можно приобрести, правда чуток подороже)

Комплект в резерве.

Резьба для фильтра тойотовская 3/4UNF. Если кого-то смущает использование тойотовских фильтров (цена и параметры как у оригинального субаровского 160-го фильтра), то можно приобрести штуцер под субару фильтр. Цена вопроса 400 рублей, подскажу где лежит вналичии. Я думаю эстетов на оригинал мало будет, всем надо подешевле.

Абсолютно новая проставка с термостатом Greddy (Grex) оригинал. Проставка для установки на двигатели FB (FA). Абсолютнь новый масляный кулер autobahn88 10 рядов. Оригинальный масляный фильтр Toyota. Цена 13 000 рублей. Москва.

@viro, точно так же как и на ряднике. В чём разница? Вместо свечи вкручивается штуцер со шлангом, который вщёлкивается в прибор. Берётся ключ на 24 и крутится коленвал за болт шкива. На шкиве есть метка ВМТ. Ничего сложного.

@Soslan, они просто ленивые жопы. Весь цивилизованный мир давно уже компрессометром не работает. Нормальная диагностика только лик-тестом, иначе не понятно, то ли кольцам хана, то ли клапанам.

Лучше лик-тест делать, он покажет степень износа колец.

Вернул на место стоковый фильтр двс. Для этого пришлось поставить заднюю крышку короба от турбо версии, а так же переварить пайпинг до интеркулера. Получилось вот так Подробности в БЖ на драйв2.

От SJ подойдут?

Всем салют! С днём знаний! Обкатка продолжается, пробег перевалил за 6500 км. Поменял масло, угара 0. Залил как обычно Valvoline SynPower ENV C2 5w-30 Поменял датчик абсолютного давления в коллекторе. Болт-он решение нашлось у американцев, Omni Power. MAP-K-3BAR. Поменял калибровки в ЭБУ, теперь мозг видит положительное давление и нет никаких ошибок. Stay tuned...

Первые 4000 км пройдены. Средний расход, измеренный по заправкам, составил 9,2 л на сотню. Режим езды тошнилово… Очень сложно себя сдерживать и не нажимать на гашетку, но обкатка… всё расставляет на свои места. В самом начале в ЭБУ были прошиты только лишь форсунки производительностью 550сс, но как потом оказалось этого было недостаточно для полноценной обкатки т.к. постоянно вылетали ошибки по передуву (о_О) и бедной смеси. Да, да именно по передуву, т.к. даже на приоткрытом дросселе после 2000 оборотов в коллекторе выравнивается давление с атмосферным, а ближе к 2500 уже уходит в плюс))) К тому же запуск двигателя на горячую был затруднён, завестись получалось только с открытым дросселем. Поездив пару-тройку дней в таком режиме было решено обратиться к настройщику, ибо терпеть это уже было невыносимо. Довериться было решено человеку, что имя знают многие субаристы — Стасу SubaruTank. Конечно же рассматривались и другие, но Стас был "первым", кто лишил моего форика второй лямбды и четвёртого экологического класса. Дело это было аж 3,5 года назад. С тех пор двигатель проехал 130 т.км. и никаких сомнений в правильности выбора у меня не было. К тому же Стас всегда на связи и с помощью ранее купленного OpenPort 2.0 всегда можно по удалёнке что-то поменять. Проблема с запуском двигателя была решена, в стоковой прошивке есть множество скрытых карт, активировав и откорректировав которые мотор стал запускаться как и раньше. Далее мы отправились на безопасный участок дороги откатывать прошивку. Для снятия более точных показаний подцепили дополнительную лямбду, которая входит комплект моего буст-контроллера Innovate SCG-1. Покрутив фазы, зажигание и с помощью топливного регулятора SARD подняв давление в топливной магистрали до 50 PSI Стас добился очень сочных низов, до 3000 оборотов машина едет ни чуть не хуже атмо. Ну а после 3000 турбина выходит 0,5 бар буста и ближе к 3200 на 0,7, там уже появляется ощутимый подхват и вдавливание в спинку сидения))) Откатав около двух часов, добились идеальной смеси на первых двух передачах вплоть до отсечки. Дословно от Стаса это звучало так: "Теперь можешь участвовать в светофорных гонках)" Благодаря длинным передачам нашего 4-х ступого автомата, вторая передача которого, ближе к 6000 оборотов это уже порядка 120 км/ч — для светофорных гонок и второй стадии обкатки более чем достаточно. Настраиваемся на 95-ом ЭКТО, т.к. не исключены выезды за пределы Московской области. Продолжение следует…

А давайте сразу минералку 10w60 лить!

Ну как бы давно эта проблема решена. Первая строка прописывается от родной панели и в путь! https://www.drive2.ru/l/470468107337466198/ https://www.drive2.ru/l/469431267872473866/

Установил буст-контроллер Innovate SCG-1 и переподключил все будильники по-нормальному