Eurolite

у японских фазы на впуск/выпуск. двигатель придется разбирать и переоборудовать. соответственно, первые расходы: работа + прокладки, уже не одна тысяча рублей. остальное потянет свои тысячи. хорошо, если двигатель будет канолевый бу или малопробеговый. тогда утруждения и вложения будут целесообразными. Переставляешь свли валы со звёздами и в путь. На двух снятых моторах это делается за 1 день (с учётом высыхания герметика). Всё равно всё навесное, в т.ч. впуск переставлять. Потратиться в таком случае придётся на 9 резиновых уплотнительных колец, общая стоимость которых не более 2 т.р.

@Fabatim, Масло в антифризе - это прокладка ГБЦ или развод на капиталку. Привет дилеру!)

Вчера приезжал форь SH FB25. Пробег 210 000 км.

@sansany, мне интересна принципиальная разница в этих картинках какая? Где здесь FA, а где FB? Почему они РАЗНЫЕ? Бумажку сейчас попробую глянуть, правда в англицком не шарю.

Объясни плиз, мне дураку, на какой картинке надо снимать валы для замены пружины, а на какой не надо. Вариант -1 Вариант 2 PS на обеих картинках под нижним валом находятся пружины выпускных клапанов.

Разбирал и знаю- не аргумент. Дилер будет делать по бумажке, а она одинакова для всех проблемных двигателей. Другие варианты производитель не оплатит. Вообще то странное отношение к бумажкам, не ожидал. Сами с усами- невежество в наше время. Ну и я не только по бумажке, уверяю...У дилера тоже люди работают и они умом понимают, что два конструктивно одинаковых двигателя не могут делаться по разному. И бумажка то американская, какая у наших дилеров? Кто-то выкладывал фото у нас в чате, но норматива по часам там не было. Была технология замены и инструмент. Пысы: на наших моторах пружины клапанов гораздо проще и быстрее поменять при снятых распредвалах.

А что тут спорить? Я разбирал и тот и другой мотор и знаю как они устроены, а не по бумажке для пендосовских дилеров. У меня скорее всего оба авто попадают под раздачу, но пока никто не звонил. Сам звонить не буду. Это их проблемы, а не мои.

Ну, если головы снимать не будут, то 2 прокладки клапанных крышек, 4 прокладки свечных колодцев, герметик. Если головы будут снимать, то еще 2 прокладки голов и уплотнители форсунок, если их будут снимать (по мануалу их снимают). Вполне возможно, что сухари поменяют, хотя не факт... + к этому хорошо бы поменять уплотнительные кольца постелей распредвалов, а так же маслоприёмника, маслоканалов и натяжителя цепи. Они 100% уже уставшие и меняются при снятии передней лобовины. на обоих моторах надо снимать переднюю крышку, если делать по этому мануалу со снятием распредвалов. no comment...

Прикупил измерительный инструмент.

Кошмар какой...

Сегодня утром, в районе 9-30 на перекрёстке Флотской и Лавочкина навстречу проехал Сэр113-й

@Полярник, не знаю, не уточнял, в американском языке плохо разбираюсь

Прикупил кованные шатуны

Вот только не надо про ежи. Приезжал ко мне Папасл и видел ежовые кольца, трижды перемерял толщину и ахуевал... они такие же как на ФБ, тонкие

Итак, поменял распредвалы, поставил с более широкими фазами. Муфту впускного распредвала взял от мотора с системой Dual AVCS. Бонусом поменял клапан PCV Лобовину приклеил на герметик Permatex Все подробноСТИ в БЖ на Драйв2 ТЫЦ

не только они, ещё ещё один специалист в подмосковье, он их несколько штук положил)))

шутка за 300))

Да, я менял через низ, но на подъёмнике.Проще снять короб возд фильтра и аккумулятор, быстрее раза в 2 будет.

DBA 4000 Club Spec T3

А что с диском тормозным? Что там за борозды на "зеркале"?DBA 4000 club spec T3

Тюнинг, бессмысленный и беспощадный) хотя надеюсь смысл будет.

Загнал на подъёмник, скинул и частично разобрал мотор

Наконец-то загнал авто на замену распредвалов

Это беда предыдущего поколения Subaru, но и на новом встречается. Лечится только заменой радиатора печки.

С днём рождения!