Eurolite

 

Я про новый. Можно найти наверное в нормальном состоянии за вменяемые деньги

 

у японских фазы на впуск/выпуск. двигатель придется разбирать и переоборудовать. соответственно, первые расходы: работа + прокладки, уже не одна тысяча рублей. остальное потянет свои тысячи. хорошо, если двигатель будет канолевый бу или малопробеговый. тогда утруждения и вложения будут целесообразными.

Переставляешь свли валы со звёздами и в путь. На двух снятых моторах это делается за 1 день (с учётом высыхания герметика). Всё равно всё навесное, в т.ч. впуск переставлять. Потратиться в таком случае придётся на 9 резиновых уплотнительных колец, общая стоимость которых не более 2 т.р.

@Fabatim,

Масло в антифризе - это прокладка ГБЦ или развод на капиталку. Привет дилеру!)

Вчера приезжал форь SH FB25. Пробег 210 000 км.

@sansany, мне интересна принципиальная разница в этих картинках какая? Где здесь FA, а где FB? Почему они РАЗНЫЕ?

Бумажку сейчас попробую глянуть, правда в англицком не шарю.

FA и FB моторы РАЗНЫЕ. На FB  распредвалы не снимают, поэтому лобовину не трогают. Вместо свечи вкручивают штуцер, подают воздух в цилиндр (давление регулируется редуктором на приспособе) - клапан прижат воздухом, можно рассухаривать и менять пружину. Так что на шару поменять кольца не получиться, мотор практически не разбирают при замене пружин, только что сэкономите на снятии мотора...

 

Объясни плиз, мне дураку, на какой картинке надо снимать валы для замены пружины, а на какой не надо.

 

Вариант -1 

 

Вариант 2

 

 

PS на обеих картинках под нижним валом находятся пружины выпускных клапанов.

 

А что тут спорить? Я разбирал и тот и другой мотор и знаю как они устроены, а не по бумажке для пендосовских дилеров.

Разбирал и знаю- не аргумент. Дилер будет делать по бумажке, а она одинакова для всех проблемных двигателей. Другие варианты производитель не оплатит. Вообще то странное отношение к бумажкам, не ожидал. Сами с усами- невежество в наше время. Ну и я не только по бумажке, уверяю...

У дилера тоже люди работают и они умом понимают, что два конструктивно одинаковых двигателя не могут делаться по разному. И бумажка то американская, какая у наших дилеров? Кто-то выкладывал фото у нас в чате, но норматива по часам там не было. Была технология замены и инструмент.

Пысы: на наших моторах пружины клапанов гораздо проще и быстрее поменять при снятых распредвалах.

Зачем спорить, если можно просто позвонить дилеру и спросить "как будет проводиться работа, что попутно можно поменять?"

А что тут спорить? Я разбирал и тот и другой мотор и знаю как они устроены, а не по бумажке для пендосовских дилеров.

 

У меня скорее всего оба авто попадают под раздачу, но пока никто не звонил. Сам звонить не буду. Это их проблемы, а не мои.

 

Какие расходники будут заменены при такой работе, кроме самих пружин и герметика? Что можно заменить попутно?

Ну, если головы снимать не будут, то 2 прокладки клапанных крышек, 4 прокладки свечных колодцев, герметик. Если головы будут снимать, то еще 2 прокладки голов и уплотнители форсунок, если их будут снимать (по мануалу их снимают). Вполне возможно, что сухари поменяют, хотя не факт...  

 

 

+ к этому хорошо бы поменять уплотнительные кольца постелей распредвалов, а так же маслоприёмника, маслоканалов и натяжителя цепи. Они 100% уже уставшие и меняются при снятии передней лобовины.

 

Производитель сделал все, что бы сократить работы до минимума. Остальное на ваше усмотрение. Дилеру выгоднее, конечно, совместить процедуру с чем то еще.

Кому интересно, можете посмотреть, кат это делается. TCB для штатов. У моторов FA надо снимать переднюю крышку, у FB нет.

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2018/RCRIT-18V772-0686.pdf

 

на обоих моторах надо снимать переднюю крышку, если делать по этому мануалу со снятием распредвалов.

 

а я пока мучаю Papas по поводу колец и размеров, которые он поставил с бмв, уж лучше более качественные кольца поставить, чем родные )) 

 

no comment...

Прикупил измерительный инструмент.

Кошмар какой...

Сегодня утром, в районе 9-30 на перекрёстке Флотской и Лавочкина навстречу проехал Сэр113-й

@Полярник, не знаю, не уточнял, в американском языке плохо разбираюсь

Прикупил кованные шатуны

 

 

уменьшение их толщин по сравнению с ежами

Вот только не надо про ежи. Приезжал ко мне Папасл и видел ежовые кольца, трижды перемерял толщину и ахуевал... они такие же как на ФБ, тонкие

Итак, поменял распредвалы, поставил с более широкими фазами. Муфту впускного распредвала взял от мотора с системой Dual AVCS.

 

 

Бонусом поменял клапан PCV

 

Лобовину приклеил на герметик Permatex 

 

Все подробноСТИ в БЖ на Драйв2 ТЫЦ

 

 

И об этом знали,только грамотные,разборчивые слесари из Ростова-на- Дону??? 

не только они, ещё ещё один специалист в подмосковье, он их несколько штук положил)))

Он,видимо,пытается создать конкурента гиперлупу Маска

 

шутка за 300))

Такой метод к ФБ20 применим?

https://youtu.be/RQG-_U9SyPg

Да, я менял через низ, но на подъёмнике.

Проще снять короб возд фильтра и аккумулятор, быстрее раза в 2 будет.

А что с диском тормозным? Что там за борозды на "зеркале"?

DBA 4000 Club Spec T3

А что с диском тормозным? Что там за борозды на "зеркале"?DBA 4000 club spec T3

Eurolite и зачем тебе это?))) Что случилось?

Тюнинг, бессмысленный и беспощадный) хотя надеюсь смысл будет.

Загнал на подъёмник, скинул и частично разобрал мотор

Наконец-то загнал авто на замену распредвалов

День добрый.

Прошу помочь разобраться. Климат вроде у нас однозонный а почему справа дует холодный воздух, а слева горячий? Предполагаю что дело в заслонках. Если кто сталкивался, подскажите.

 

Это беда предыдущего  поколения Subaru, но и на новом встречается. Лечится только заменой радиатора печки.

С днём рождения!