Наконец-то поменял масло в вариаторе. Пробег 80 т. Долго искал что залить. Нашел несколько производителей (Valvoline, Mitasu, Motul), у которых в допусках их жидкостей для вариатора указан в том числе и Lineartronic, но рисковать не стал. Оригинальное масло для вариатора, также как и для мотора делает фирма Idemitsu, но на её сайте указано, что жидкость для вариаторов CVTF (которую она делает для большинства японских машин) нельзя использовать вместо оригинальной жидкости для вариаторов типа Lineartronic. В итоге взял оригинальное масло SUBARU CVT OIL FOR LINEARTRONIC II номер K0425Y0711 соответственно 20 литровую бочку. Также пришлось поискать инструкцию по замене, в основном в интернете попадаются руководства по замене масла в вариаторе на Legacy, а там он другой (первого поколения). В итоге вся операция по замене масла в вариаторе оказалась не сложнее чем замена масла в моторе. Вот подробная инструкция. (Делать удобнее всего на яме). Приготовить следующее : 1. Ровно 5 л. масла. 2. Кольцо сливной пробки поддона акпп 803916010 (такое же как на движок). 3. Чистую литровую емкость. 4. Воронку, вставленную в шланг длиной 1,2-1,5 метра, наружним диаметром не более чем 17 мм (что-бы в заливную дырку влез). Замена. 1. Слить масло из вариатора, открутив сливную пробку (и на всякий случай слитое масло сразу перелить в 5-литровую банку из под воды, что-бы знать, что слилось 5 литров). 2. Открутить шестигранником заливную пробку, находящуюся на левой (по ходу движения) стороне коробки, крайняя сзади на высоте около 10 см от нижнего края поддона коробки. 3. Закрутить сливную пробку с новым кольцом. 4. Отлить из нового масла ровно 1 литр в чистую посуду. 5. Протащить шланг с воронкой из под капота к коробке, воронку закрепить где-нибудь у мотора а шланг вставить в заливную дырку и подпереть каким-нибудь гвоздиком обязательно снизу, чтобы при достижении уровня сразу потекло. 6. Залить 4 л нового масла, как польется из заливного, закрутить пробку от руки. 7. Завести мотор, как прогреется через 3-4 минуты, прогнать коробку по скоростям P-R-N-D-R-P c задержкой на 3 с на каждой передачи. Потрогать поддон коробки (мотор заведен, не глушим), он должен быть теплый (30-40 градусов), если менять в холодных условиях, придется подождать пока мотор не нагреет масло в коробке. Эта температура и заведенный мотор необходимы что-бы влить в вариатор оставшийся литр. 8. Откручиваем заливную пробку, вставляем шланг (гвоздик снизу) и заливаем оставшийся литр, закручиваем заливную пробку, всё масло поменяно., Старое слитое масло на цвет было гораздо темнее нового и в 6-х кратную лупу в нем видно блестки металла, так что менять его иногда конечно надо. В итоге осталось еще 15 литров, хватит на 3 замены, кому надо (по себестоимости), обращайтесь
